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华西策略:A股市场表现相对海外更具韧性 中国资产仍是外资配置新兴市场的重要方向

  • 2025-12-19 10:03:19
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  天风证券在近期发布的报告中表示,当前氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域,行业尚处于起步阶段,产业趋势正在逐步确立。  各地加速氢能源政策支持  今年3月15日,“推动加氢站建设”首次写入《政府工作报告》。3月28日,国家总理李克强在博鳌亚洲论坛中指出“加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业”。  氢能源产业受重视程度越来越高。多个地方政府也已出台相关政策支持。公开统计数据显示,目前已有20多个省市出台氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划,形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。  2018年3月,苏州市公布氢能产业发展指导意见(试行),表示将重点优化氢能产业布局,加快氢能基础设施建设,完善氢能产业发展支撑体系。计划到2020年,苏州氢产业链年产值突破100亿元,建成加氢站近10座,氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。到2025年,年产值突破500亿元,建成加氢站近40座。同年12月,张家港市印发《张家港市氢能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,规划到2020年张家港市实现氢能产业链年产值突破100亿元,其中制氢环节10亿元、氢能装置(关键零部件)40亿元、氢燃料电池系统20亿元、氢燃料电池汽车30亿元。同时,明确加大对氢能产业发展和科技创新的扶持力度,安排财政资金进行扶持,相关补贴最高可达500万元。  2019年2月,宁波市也发布加快氢能产业发展的若干意见,计划2019年-2022年期间建成加氢站10-15座,探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营,氢燃料电池汽车运行规模力争达到600-800辆,推进清洁能源制氢与储运、氢能分布式系统建设;2023-2025年建成加氢站20-25座,氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆。  此外,今年4月山西省的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》显示,将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范,按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助,并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。计划未来制定《山西省氢燃料电池汽车产业发展规划》,并支持太原、大同和长治等地申报国家级燃料电池汽车试点示范城市。同月,安徽省六安市也发布了《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》,加快推进加氢站规划建设。统筹规划全市氢基础设施建设,探索建立六安加氢站设计、建设标准及安全管控规范。推动合肥都市圈布局规划加氢站建设,促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。  企业加速“跑马圈地”  新京报记者通过梳理发现,目前有多家上市公司正在加速布局,进军氢能源产业。  5月7日,山西美锦能源股份有限公司发布公告,称于4月28日与广东国鸿氢能科技有限公司签订《投资框架协议》,拟在国鸿氢能投前估值不超过20亿元人民币的情况下,向国鸿氢能增资持有其不超过10%的股东权益。  5月15日,中泰股份表示,积极推进公司在氢能源行业的发展,拟投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技有限公司”(暂定名)。5月16日,长盈精密也宣布拟投资设立全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司,从事氢燃料电池金属极板的研发、生产和销售。  此外,部分企业选择与多家公司合作的方式初次涉足氢能源领域。5月22日,航锦科技与苏州华清京昆新能源科技有限公司、徐州华清京昆能源有限公司、上海铭寰新能源科技有限公司签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》,合作方拟共同发起设立氢能产业投资基金,未来5年计划募资150亿元。  去年4月,鸿达兴业披露与雄川氢能科技签订了《氢能项目合作意向协议》,旨在氢能装备研发制造、氢源供应、加氢站投资建设及运营等方面展开合作。  技术路径尚存不确定性  氢能源领域已逐渐成为能源中的又一“风口”。根据国家统计局和中国石油企业协会数据,我国石油和天然气对外依存度一直较高,且有逐年升高的趋势。2018年,石油和天然气对外依存度又各自创新高,分别达到%和%。氢能源等可再生能源的推广,可有效缓解我国能源安全问题,同时也能减少污染。不过有分析机构认为,氢能源产业还处于起步阶段,技术路线尚存在不确定性。  目前,走在氢燃料电池车领域前端的企业要数丰田了。2014年12月,氢燃料车MIRAI正式在日本开始发售。资料显示,该车一次加满氢需要3-4分钟,续航里程可达650公里。但由于受限于制造以及加氢站基础设施等因素,丰田MIRAI的累计销量不足万辆。  全国乘联会秘书长崔东树认为,要实现氢燃料车商业的重点之一就是要降低氢燃料成本。但就现阶段的技术情况而言,还是比较难以做到的。  此外,天风证券在近期发布的行业报告中提到,当前,氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域。行业尚处于起步阶段,产业趋势正在逐步确立,技术路线尚存在一定的不确定性。  但天风证券表示,未来氢能源与燃料电池有望复制锂电的“崛起路径”,中央政府和地方政府将陆续密集出台相关政策,国家补贴与地方补贴共同大力扶持,推动产销量爆发,产业趋势也将进一步清晰。而氢能源更重要的意义是在能源端打通可再生能源和传统化石能源的通道,增加能源来源的多样化。新疆风光电消纳持续好转  风光资源富集的新疆,在一系列“内扩外送”电力举措下,上半年新能源消纳持续好转,弃风率和弃光率分别下降了12个和9个百分点,达到%和%,均低于20%的红色投资预警线。  记者从新疆维吾尔自治区发展和改革委员会获悉,上半年,新疆电网调度口径中,风力发电亿千瓦时,同比增长18%;光伏发电亿千瓦时,同比增长%。

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来自《雪椰》第一册的原稿,用的是16开的普通绘画纸,铅笔绘出灰调子,工业用的“地纹纸”代替那时国内买不到的专业“漫画网点纸”。甚至采用的画笔,都是普通的圆珠笔。当时,中国原创漫画正处于萌芽期,漫画家的创作完全靠自学。《雪椰》第八册创作于1999年,此时中国漫画家这个新职业已经开始逐渐专业化,画材亦可以托人从日本买到。画家本人也从摸索创作进入到成熟创作的阶段。在展览中可以看到原作使用的已经是专业的原稿纸、蘸水笔以及漫画专用透明网点纸了。而为《雪椰》的台湾版单行本出版而绘制的封面原稿,也非常有纪念意义。因为这既代表着大陆第一次有作者在台湾地区出版单行本,也是作者本人第一次尝试用电脑上色绘图的纪念作品。  当代中国本土漫画兴起之初,深港两地受到金庸武侠作品的影响,涌现出许多以江湖故事为主要创作题材的系列漫画,如《星海镖师》等等。同时期诞生的《爆笑校园》《阿衰》等幽默的校园漫画至今仍在流行。  走出国门,漫画遇上数字化  全球化浪潮下,中国漫画作品百花齐放,年青一代漫画家逐渐走向国际。他们的作品在世界各地出版和展出,广受读者赞誉。从作品《松风》可以看出,作者早稻的画风狂野,无拘无束。她的水墨手法自成一派,随意的用笔,勾勒出饱满的构图和疏密有致的层次。怪力乱神,江湖自然,在她的笔下气象宏大。在《松风》中,早稻以其独到的水墨手法,优雅地讲述了一个来自深山的年轻侠客仗剑四方、游历奇境、斩妖除魔的历程。  作品《包拯传奇》出自从事故事漫画创作的老一辈漫画家聂崇瑞之手。聂老的作品融合了素描风格和版画的技法,使用了分镜构图,但又能从中看到传统连环画的痕迹。2007年,由《聂小倩》改编的纯手绘漫画作品《古刹魅影》在法国出版,而后的这部《包拯传奇》也在法国畅销,并吸引了数万粉丝。《包拯传奇》的故事有点像公路电影、武侠片和侦探电影的综合,加上绘者对比强烈、栩栩如生的画风,漫画整体充满了新鲜感和张力。时任法国文化部长的密特朗曾经给出版社寄去亲笔信称赞过这部漫画的美妙。  伴随着数字化浪潮,中国读者的阅读习惯也在悄然改变,越来越多的读者开始转向线上阅读平台。这一转变促使当代漫画家们需要优化团队合作模式,以更快的速度完成作品的创作与发行。而适合在手机或平板电脑上阅读的新的漫画形式——网络“条漫”也应运而生。  面向未来,拥抱全媒体时代  漫画在过去近百年的发展过程中为不同的艺术形式带来了新的活力。进入全媒体时代,动画、音乐剧、Cosplay(角色扮演)等各种艺术形式,也持续从漫画中获得新的活力与灵感。例如,漫画的叙事形式和人物设计就持续影响着动画创作。从20世纪60年代的动画片《大闹天宫》(1964)到2005年央视发行的动画片《梦里人》,漫画改编的动画作品层出不穷。  由漫画家逆光飞行创作的《那年那兔那些事儿》,以趣味的方式描绘了一段往事。作为漫画时,该作品表现平平,但改编成动画后在网络上大受欢迎。同时展出的由一汪空气绘制的《非人哉》是一本脑洞大开、火爆互联网的连载漫画作品,讲述了一群中国神话故事中的神仙妖怪在现代生活中的爆笑日常。为了适应当代阅读的习惯,该漫画从传统的单行本模式到网络连载,再到网络条漫,最终又被改为5分钟一集的网络动画片,精准符合了当代人的娱乐模式。  展厅里,最受年轻人喜爱的区域都是和Cosplay相关的,Cosplay深受漫画影响,其专业化与商业化程度正越来越高。在不少与漫画相关的线下活动中,都可以看到角色扮演者们的身影。《全职高手》和《魔道祖师》就是两部在角色扮演爱好者群体中颇受欢迎的中国本土漫画。  秉持时代的良心,凝结一个世纪的文化记忆,重建几代人的青春飞地。本次展览的策划方设计互联表示,“百年国漫大展Y-COMIC-X?”通过汇聚心怀大爱的国漫先锋,呈现漫画的艺术发展脉络,带领观众遨游神笔飞驰的国漫宇宙,寻回丢失的童心。漫画为读者喜闻乐见,轻松真挚,与生活息息相关,希望通过对漫画的梳理和展示,能够鼓励个体的表达,让更多的人了解漫画、尊重漫画、喜爱漫画。  (记者严圣禾)(责编:鲁婧、丁涛)。新能源汽车产销首现负增长  昨天,中国汽车工业协会发布了7月汽车工业经济运行情况。数据显示,7月,汽车产销同比降幅继续收窄,产销量分别完成万辆和万辆,比上月分别下降5%和%,比上年同期分别下降%和%,同比降幅比上月分别缩小和个百分点。新能源汽车方面,7月产销完成万辆和8万辆,比上年同期分别下降%和%,这是国内新能源汽车产销首次出现负增长。  “从7月产销数据完成情况看,产销呈现同比下降,虽然整体降幅继续收窄,但是行业产销整体下降态势没有根本改变。

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