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具体行业范围由上交所发布并适时更新。

8月9日，针对人民币汇率问题，还有两份强有力的报告出炉：一份来自中国人民银行，一份来自国际货币基金组织（IMF）。中国人民银行的《2019年第二季度中国货币政策执行报告》说：2019年以来，人民币汇率以市场供求为基础，参考一篮子货币汇率变化，有贬有升，双向浮动。人民币汇率在合理均衡水平上保持了基本稳定，汇率预期平稳。那么，人民币汇率是怎么双向浮动的？1—4月，主要受国民经济开局平稳，积极因素逐渐增多，境外投资者增持境内股票等影响，人民币对美元汇率和对一篮子货币汇率都有所升值；5月份以来，主要受外部不确定性增加影响，人民币对美元汇率有所贬值。8月以来，受国际经济金融形势及对中国加征关税预期等影响，人民币对美元汇率破了7元。国际货币基金组织（IMF）的报告，更是“打脸”美国财政部。国际货币基金组织发布的执董会与中国的第四条磋商报告指出，人民币虽然对美元贬值，但相对于一揽子货币大体稳定。中国外汇储备充足，自去年第四条磋商以来，人民币实际有效汇率贬值约%，中国人民银行几乎没有对人民币汇率进行干预。如果截取一个更长的时间段，人民币汇率的走势是啥样的？未来人民币汇率机制改革，还有哪些重要举措？8月10日，在第三届中国金融四十人（CF40）伊春论坛上，很多专家都谈到了这个问题，并给出了翔实的数据，咱们一起来看看吧。2005年初至2019年6月，人民币名义有效汇率升值38%，实际有效汇率升值47%“国际上汇率评估最权威的机构，不是美国财政部，而是国际货币基金组织。”中国人民银行国际司司长朱隽说，IMF作为国际货币和金融体系的核心机构，长期致力于促进国际金融稳定和货币合作，推动国际贸易的扩大和平衡发展，保持成员国之间有秩序的汇兑安排，是各国宏观政策经济协调主要平台。实际上，对于人民币汇率，国际货币基金组织一直力挺中国。自2015年以来，国际货币基金组织和中国每年的第四条款磋商中多次指出，人民币汇率水平和经济基本面大体一致。今年7月10号，IMF发布对外部门报告也指出，中国实际有效汇率处于基本面和理想政策对应的水平。IMF还建议，中国下一步面对不断升级的贸易摩擦，可以扩大汇率弹性。今年以来，人民币汇率在合理均衡水平上，处于双向浮动、基本稳定状态。如果截取一个更长的时间段，人民币汇率的走势是啥样？根据国际清算银行公布的数据，从2005年汇率形成机制改革启动到现在，即从2005年初至2019年6月，人民币名义有效汇率升值38%，实际有效汇率升值47%，是二十国集团经济体中最强势的货币，在全球范围内也是升值幅度最大的货币之一。也就是说，在过去将近15年的时间里，人民币不但没有贬值，而且是全球升值幅度最大的货币之一！这样一个结论，可能出乎很多人意料。但仔细回想，这些年人民币对欧元、英镑和港币等，基本上都是升值的。比如，人民币对英镑汇率，最早曾经在10以上，去年还到过9，现在则是左右。也就是说，以前换1英镑需要10元人民币，现在元就能换1英镑。据说，由于英镑下跌，今年一季度去英国旅游的中国人同比增加了27%。“在1997年亚洲金融危机和2008年全球金融危机中，中国一直承诺人民币汇率保持稳定，有力地支持了国际金融市场稳定和全球经济复苏。”朱隽说，2018年以来，美国不断升级贸易争端，中国始终坚持不搞竞争性贬值，中国没有也不会将汇率作为工具来应对贸易争端。2018年全年，人民币对美元的双边汇率贬值幅度不到5%，对一篮子货币汇率贬值幅度仅仅在%左右。今年以来，随着美国频繁地升级贸易摩擦，双边汇率和多边汇率贬值幅度都不到2%。“在美国极限施压，贸易摩擦不断升级的情况下，汇率和资本流动面临的压力越来越大，人民币有这样的表现实属不易。”朱隽表示。拓展新的发展空间，逐步提高人民币国际化程度“汇率问题，是金融市场的核心问题之一。汇率是一个看得见、摸得着，跟国家、企业乃至个人都息息相关的货币比价关系，是一个可量化的关键指标。”十二届全国政协副主席、CF40常务理事会主席陈元说。中国作为负责任的大国，十几年来，一直恪守G20领导人峰会的宣言精神，不搞竞争性贬值，不将汇率用于竞争性的目的。

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整车企业游走在生死边缘，最为敏感的莫过于与之深度联系的上游零部件供应商。毫无疑问，整车企业发展不利，自然会引起上游零部件企业的波动。那么，如何看待市场下行中的零部件行业？新形势之下，整零关系也即将走向新的历史阶段。砸向整车企业的诉状7月29日，万安科技发布公告称，公司全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司(简称“万宝机械”)向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司(简称“力帆乘用车”)、力帆乘用车北碚分公司支付约万元货款。力帆汽车由“摩帮大哥”的尹明善创立，从摩托车业务逐步拓展至汽车领域，力帆集团市值曾一度达到100亿元人民币。近年来，力帆汽车转型求发展的步伐始终未停止，从摩托车制造行业杀进乘用车领域，随后在新能源汽车板块大量投入，他们一直期望有所作为。然而市场并不如其所愿。如今的力帆汽车，销量断崖式下滑，多笔债务到期，产品频频暴露问题，一时间焦头烂额。不仅市值腰斩，力帆汽车还被供应商、金融租赁公司、经销商集体催债。自主整车企业纷纷出局，已非个案。近段时间以来，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，汉腾汽车、长丰猎豹、东风风行、江铃汽车、君马汽车等车企也在苦苦挣扎。与此同时，越来越多的造车新势力颠覆传统的豪言壮语再也“闭口不谈”。从“增量”发展时代进入“存量”竞争时代，汽车市场下行也引起一系列连锁反应，而与之休戚相关的上游零部件企业，则更如在刀尖上起舞，压力山大。“一切所为，只求自保”如果说整车企业欠款数额较少，能承担的地方必然会予以体谅，然而欠款数额已经影响到零部件企业的生存，作为上游供应商，在整体局势艰难的情况下，唯有按下‘止损键’，寻求自保。”对于万安科技起诉力帆汽车的事件，近日，有知情人士向《中国汽车报》记者如此透露。万安科技旗下全资子公司诉讼事项公告显示：自2007年起力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司持续向诸暨万宝机械采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件，诸暨万宝根据订单按时发货，及时履行合同义务。公告还显示，从去年开始，力帆乘用车、力帆乘用车北碚分公司批量出现未能按期付款情形，尤其是开具的银行电子承兑汇票也未能付款。

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