20162022世界杯历届决赛

这一史实警示我们，不紧跟发展变化固步自封，就会付出惨痛的失败代价。

但是随着数字化阅读方式向农村扩展，“仅仅‘打通最后一公里’已经不行了，必须‘打通最后一米’。

2018年北京安博会上，中威电子与纽洛斯人工智能联合展出的基于视频分析的情感人工智能一经展出，让人们看到了通过视频非接触式采集人类生理与心理数据成为了可能，打开了未来情感人工智能的无限想象空间。情感人工智能的应用价值可以深入到人们日常工作和生活的方方面面。情感人工智能的教育应用当前人工智能的发展主要处于感知智能阶段，在诸如图像识别、语音识别、眼球追踪等方面取得了可喜的进步。这类智能在教育中的作用点为人机自然交互。图像识别与眼球追踪等作为视觉智能，可以观察学生的学习状态、学业情绪。例如，在线学习监控系统通过人脸识别技术，实时监控学生的学习表情、注意力变化，并能够实时反馈学生的学业情绪变化与疲劳指数。这项技术为解决在线学习无法实时监控学生的状态提供了可行的解决方案。在远程视频教育上，当人们在享受远程教育便捷服务的同时，通过视频通道实时分析授课人和听课人在教学过程中的心理状态变化，实时反映课程的关注度、兴趣点和授课老师的职业精神状态，辅助做好课程规划与资源配置，有效提升教育平台的服务价值。另外，视觉智能中的眼球追踪技术在教育中的应用，为了解学生的认知、元认知及学习风格等提供了便利；手写识别技术为自动识别手写文字提供了可能，这项技术用于智能阅卷的识别准确率已高达90%以上。语音识别作为听觉智能，可以识别、理解语音信号，并将其转化为相应的文本或指令。这项智能可以让机器明白师生在讲什么。目前，SesameStreet正与IBM合作，利用Wat-son相关技术，创建具备自然语言对话的智能导学系统。这个系统可以通过人机自然交互，识别不同儿童的学习偏好与技能水平，从而提供个性化学习体验。对此，德国人工智能研究中心也在研究，在虚拟剧场、虚拟市场和对话Agent中引入情感模型和个性特征来帮助开发儿童的想象力及创造力。情感人工智能的教育发展展望情感智能包括情感的自我意识、自我管理、动机激情、同理心、社交技能等。这些情感智能的“情感识别、情感表达、情感理解”，是人工情感致力攻克的三个难题。前两方面的研究已取得显著成果，而情感理解一直是人脑与电脑无法逾越的鸿沟。微软全球资深副总裁、微软亚洲互联网工程院院长、微软亚太研发集团首席技术官王永东表示，人工智能也是要有IQ和EQ，原因在于情感投入会让人觉得人工智能更有温度，不会想到它对人类的威胁，而是对人类的帮助。通过人工智能在IQ方面包括技能、科学、技术等的学习发展和EQ情感方面的发展，让人工智能和技术的发展给人们生活带来更多帮助，让人类的生活能够变得更美好。但如果放任人工智能“情感泛滥”，很有可能会造成严重的后果。为了使人工智能技术更好的发展，使智能与情感恰到好处的结合起来，我们必须对赋予人工智能情感进行引导或者约束。情感能力是人类智能的重要标志。随着情感计算理论应用研究的深入和技术的不断突破，情感计算理论与技术应用于智慧教育系统中，将使学习方式产生巨大变革，使课程内容和学习者的学习形式等更加丰富而有效，师生情感交互方式将更加自然和谐。【参考资料】[1]俞江峰:浅析情感人工智能的发展趋势[J].中国安防,2019(03):41-43.[2]李勇帆,李里程.情感计算在网络远程教育系统中的应用:功能、研究现状及关键问题[J].现代远程教育研究,2013(02):100-106.[3]祝智庭,彭红超,雷云鹤.智能教育:智慧教育的实践路径[J].开放教育研究,2018,24(04):13-24+42.[4]袁航:人工智能能否与人类产生情感交互[J].当代贵州,2018(21):58-61.[5]李俊平:关于约束人工智能情感的思考[J].科协论坛(下半月),2013(01):85-87.供稿：周紫倩朱文晶审核：方志明作者：编辑：陈俊男。澳墨尔本警察巡逻时遭开枪扫射 3名男子被逮捕　　中新网8月15日电据澳大利亚《星岛日报》报道，当地时间14日凌晨，一辆警车在澳大利亚墨尔本西北区巡逻时遭开枪扫射，警察驶到附近快餐店并跑入店内躲避，警车之后再被人开车撞击。事后，3名男子被警方拘捕。

　　针对末端网点“生存难”问题，国家邮政局建议，各快递企业总部要充分利用国家有关部门政策，积极参与快递邮政合作、快递交通合作和快递同业合作，因地制宜推动快递服务“下乡进村”。

与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

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据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。

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可以说，特朗普的上述言论再直白不过！作为国际货币体系主导者的美国，不愿承担美元作世界锚定货币的汇率稳定义务，向世界发出公然干预美元汇率的信号，正引发全球市场的高度警惕和关注。

毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。

2018年增速为%，今年上半年则同比下降%。