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严重的失信后果，无疑会让考试作弊者心存畏惧，及早收手。

环球时报总评榜以环球视野·亮点中国为主题，力图从国际视角发现和挖掘中国在2012年度的表现亮点。

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”习近平来到果园深处，同来收购的贵州客商聊起来。收购价是多少、有无滞销……他问得很仔细。看到村民们脸上洋溢着丰收的喜悦，听说家家户户都种上了果树，习近平说：“大家高兴吧？丰收了，还能卖好价钱。祝大家的果园发展越来越好，每个家庭都勤劳致富奔小康。”武陵山连片特困地区跨渝、鄂、湘、黔4省市，包括71个县市区（湖南37个）、3600多万人口，少数民族聚居多，贫困人口分布广。有85万贫困人口的湘西土家族苗族自治州是典型的老、少、边、山、穷地区，去年全面小康实现程度仅为%，同步全面小康任务艰巨。菖蒲塘村从1983年起先后引进蜜桔、柑橘、柚子、猕猴桃等品种，目前建成水果林1650亩，年产水果600万斤，成为全县优质水果引种、示范、推广、服务基地。该村积极探索组织化、标准化、市场化道路，成立了专业合作社，有力带动了周边乡镇水果产业发展。金沙江朱啸虎：风口更迭中的聚光者金沙江创投主管合伙人朱啸虎（摄影：每日经济新闻韩阳）在创投行业内，金沙江创投主管合伙人朱啸虎是一个特别的人物。他的特别，不仅在于精准地捕捉到了滴滴出行、饿了么、映客等独角兽，也在于他在传媒面前直言直语，从不掩饰自己最真实的想法，还在于他始终站在互联网创业的高光时刻，投资到的独角兽项目大多踏上“风口”。

根据上海市绿化和市容管理局公布的最新数据，今年7月以来，上海湿垃圾分出量已达8200吨/日，相比2017年的日均分出量增加了倍。而实施垃圾分类之后，湿垃圾日均清运量比上月增加了15%，可回收物比上月增加了10%，干垃圾下降了%。　　7月1日，《上海市生活垃圾管理条例》(以下简称《条例》)正式施行落地。该《条例》以实现生活垃圾减量化、资源化、无害化为目标，涵盖源头减量、投放、收集、运输、处置、资源化利用及其监督管理等活动。一个多月过去了，上海垃圾分类落地实效如何？政策实施过程中有哪些环节需要改进？日前，记者就相关问题采访了上海市绿化和市容管理局相关负责人。　　　垃圾分类已融入市民生活理念　　记者调查发现，新规落地首月湿垃圾清运量显著增加、干垃圾明显减少。

如果那位出言不逊的记者稍有责任担当，起码会共鸣吧。

在谈到中俄全面战略协作伙伴关系进入新时代时，张汉晖大使指出，中俄两国元首之间亲密无间的个人友谊在世界各国领导人之间极为少见。

笔者认为，我国著作权法以“学校课堂教学”作为适用合理使用制度的限制性条件，虽然慕课作为一种在线教育模式，扩大了“课堂”的范围，但其所蕴含的教育本质并未发生变化，因此慕课也应当适用于合理使用制度。

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品牌商都希望多渠道发展，不希望成为垄断平台的棋子，因此往往只发声明不关店。

据中共吉林省龙井市委宣传部官方微博通报，延边医院留院观察2人（2人均为肋骨骨折），延边第二人民医院住院治疗5人（1人脚部骨折，2人挫伤,2人皮外伤），事件中无人员死亡。

在最窄处仅21海里的霍尔木兹海峡，航运既高度集中，又充满风险。在海峡南侧的阿曼飞地穆桑代姆，你能收听到同阿拉伯语广播一样频繁的波斯语广播。海峡贸易关系美国利益文章称，尽管波斯曾对霍尔木兹海峡声称主权，但从来没有一个组织真正控制了整个霍尔木兹海峡。长期以来，伊朗一直面临来自山里的麻烦。居住在附近山区的俾路支人和逊尼派俾路支分离主义组织真主旅多次对伊朗发动致命袭击，包括在2009年的一次爆炸中杀死15名伊斯兰革命卫队成员。鉴于此地没有唯一的控制力量，由全世界最强大的海上力量美国，来充当霍尔木兹海峡贸易的最终保障者，符合美国的利益。小鹏汽车3个月迭代引发车主维权插图：《中国经济周刊》美编刘屹钫《中国经济周刊》记者张燕|北京报道编辑：谢玮编审：张伟7月10日，2020款小鹏G3正式上市。据小鹏汽车官方称，小鹏G3以综合得分率%获得C-NCAP测试五星评价，在造车新势力中位列前茅。让小鹏汽车没想到的是，这款新车还未上市，先引来了老客户的退车潮。《中国经济周刊》记者从多名小鹏汽车车主处了解到，7月13日，一些车主聚集在北京、上海、广州、杭州、深圳等地的小鹏汽车城市服务中心，以小鹏汽车欺诈消费者、侵犯消费者合法权益为由发起了维权。产品迭代快，车还没到手就被淘汰记者了解到，小鹏汽车2019款G3车于去年12月正式推出，但首辆新车直到今年3月才开始交付。首批车主刚拿到新车才3个多月，小鹏汽车就推出了2020款小鹏G3。而此时，还有部分车主仍在等待2019款的交付。从小鹏汽车发布的公开资料来看，2019款小鹏G3和2020款小鹏G3的区别主要体现在续航里程和价格方面。与2019款相比，2020款小鹏G3在续航里程上大幅提升，最大续航甚至可以达到520km，而老款最大续航里程仅为365km。此外，新款车型还增加了部分级别自动驾驶功能。2020款小鹏G3根据续航里程的不同分为G3520、G3400两个型号，共6款配置车型，其中续航里程为400km的版本，旗下3款车型的价格为万元~万元；而续航里程为520km的车型，售价分别为万元~万元。而2019款小鹏G3续航里程为351km和365km的3个版本车型，前者补贴后售价为万元～万元，后者补贴后售价为万元～万元。也就是说，续航里程在400km的新款G3，与此前的老款车相比，起售价格仅贵出了几千元；而续航里程达到520km的2020款G3车型，起售价格甚至比续航里程为365km的2019款车型还便宜了6000元。车到手还不到一周，就成了老款。来自北京的车主王先生愤愤不平地告诉《中国经济周刊》记者，自己是6月初在小鹏订购的新车，当时销售人员表示，受到补贴退坡的影响，这款车迟些日子大概率会提价。在整个推销过程中，也只字未提即将有新车型上市的消息。王先生展示了一张在维权车主群中广泛流传的截图。截图显示是小鹏汽车官方APP上的问答界面，面对用户关于是否会有新车上市的询问时，小鹏客服表示未有关于新车型的消息。而在此仅3天后，2020款小鹏G3正式推出。我们拿到的资料显示，2020款G3研发用了10个月，现在最早拿到2019款车的车主开了都没有10个月，这不是欺骗隐瞒是什么？王先生说道。道歉难熄车主怒火，何小鹏被称不够朋友在小鹏APP的留言区，处处可见部分车主的不满言论，其中有客户称，在小鹏汽车眼中，老用户不如狗钱包和脸都被按在地上摩擦。面对车主们的不满，7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公开向受影响的车主道歉，何小鹏称：我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！在这份长达4000字的道歉声明中，何小鹏解释称小鹏汽车被误解了。他表示，定价是在综合成本、市场及用户接受度等方面综合考虑后的结果，新款与老款实际成交价格还是具有明显差异。以G32019款尊享版为例，官方指导价为万元，补贴后售价为万元。但是，不同阶段的用户购车后，再根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为万元、万元和万元3档。而同档次的2020款G3520智享版的售价为万元。网上的图片拿我们2019款车型的中高配和2020款车型的低配做比较，这样的比较是会产生歧义的。何小鹏解释称，今后我们会做到将策略和变化提前告知。针对车主的诉求，何小鹏表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航，只能竭尽所能给出一个补偿方案：从即日（7月12日）起，G32019款的所有个人车主（包括家人）3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。