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  • 2025-12-22 19:04:59
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  从蔚来科技的股权架构来看,亦庄国投并没有参与其中。这是否意味着蔚来汽车成立的新公司与亦庄国投的合作项目无关?“成立蔚来科技,就是为了承接亦庄国投的投资计划。”秦力洪对记者说。  5月28日,蔚来汽车与亦庄国投签订框架协议,获100亿元融资金额。根据双方签订的框架协议,蔚来汽车将在北京市经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。  对于亦庄国投为何没有参股蔚来科技,秦力洪对记者的解释是,亦庄国投提供的100亿元资金将主要用于蔚来汽车第二代平台车型的研发和新产品的投产,并非作为新公司的注册资本。  据了解,蔚来科技经营范围主要包括新能源汽车整车及相关零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询;汽车零部件的批发;货物进出口、代理进出口、技术进出口,以及销售汽车。  启信宝显示,蔚来科技目前主要人员共7人,其中董事4名。李斌依旧以董事长身份在蔚来科技中任职,而蔚来汽车联合创始人秦力洪则以董事及总经理身份出现。李斌在接受记者采访时曾表示,亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国制造基地,生产第二代平台车型。  融资工作仍在进行  事实上,上海工厂计划搁浅后,蔚来汽车一直在寻找新的工厂落地机会。据一位接近蔚来汽车的知情人士向记者透露,决定不在上海建立工厂后,蔚来汽车曾在全国范围内寻找新的工厂建址,其中包括成都、西安、北京等地。  在与亦庄国投达签订框架协议后,蔚来汽车第二工厂选址最终落地北京市亦庄经济开发区。缺少新能源汽车生产资质的蔚来汽车,当前正通过代工模式进行生产。李斌在接受记者采访时也直言:“江淮蔚来工厂的产能规划只有10万辆,满足不了未来产能需求,所以建设第二个制造基地是蔚来下一步需要考虑的问题。”  目前,蔚来汽车已陆续向市场推出了两款量产车型——ES8和ES6。蔚来汽车发布最新销量数据显示,2019年第二季度蔚来汽车共计交付3553辆新车,超出公司季度预期中值的%。截止6月30日,蔚来汽车旗下ES8和ES6两款车型累计完成交付量约万辆。  蔚来科技成立后,蔚来汽车的第二制造基地是采取自建模式还是“代工”模式?“对于蔚来这样一家还处于前期高投入的制造企业,我们更倾向于寻找第三方合作伙伴联合建设工厂,但并不排除自建工厂。”李斌曾对记者说。  但蔚来汽车当前面临不小的资金压力。该公司财报数据显示,2019年第一季度,蔚来汽车实现总收入约亿元,环比下降%;净亏损约亿元,环比减少%,较2018年同期增加%。蔚来汽车预计今年第二季度总收入为亿元人民币(亿美元)到亿元人民币(亿美元),较第一季度减少约%到%。  对于资金的渴望,蔚来汽车从未避讳。李斌曾公开表示,造车是一件特别不容易的事,没有200亿元,很难完成。  日前,有消息称,蔚来汽车将拆分旗下能源补给服务NIOPower,寻求在今年第四季度完成独立融资,规模在数十亿元左右。对此,蔚来方面并没有否认。秦力洪对《每日经济新闻》记者说:“目前,我们对此没有进一步计划可以对外透露,不过蔚来汽车的融资工作一直都在进行中。”来源:新浪汽车综合。屡教不改!这家央企被批“态度傲慢”中国经济周刊-经济网讯(记者陈栋栋)振华集团环保意识十分淡薄,环境违法问题突出,社会责任长期落实不到位;当地以罚代管,企业肆意排污问题始终没有得到解决。

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这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用,当年响彻大江南北的口号“要想富,先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易,在经历了20多年的高速增长后,中国的传统基建渐趋于饱和,其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”,同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下,如何把钱花好,让“好钢用在刀刃上”,就成了大家关注的焦点。为此,中央对症下药,开出两份药方:补短板与新基建。早在2018年9月,国家发展改革委就召开专题发布会,表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域,推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示,中国交通基础设施还存在不少短板弱项,发展空间较大,是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上,“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设,加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度,补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看,2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场,就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言:“投资新基建,不仅要补上传统意义上的基建短板,还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题,离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说,城市停车场建设,正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设,不仅对于有效投资有促进作用,还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大?据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示,仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后,是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示,截至2019年6月,中国汽车保有量已达亿辆;汽车保有量超过100万辆的城市共有66个,北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的,却是中国城市汽车与停

这些公司在信函中写道,谷歌在2019年5月于德国推出招聘服务,同时还在西班牙、法国及英国等其他欧盟国家也推出该服务,其GoogleforJobs服务迅速成为能见度最高的业者。童国华委员:预计今年下半年5G进入规模试验阶段全国政协委员、大唐电信科技产业集团总裁童国华接受人民网记者采访2018年政府工作报告中提出,“推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”,其中提到的第五代移动通信便是一直广受关注的5G。全国政协委员、大唐电信科技产业集团总裁童国华在接受人民网记者采访时介绍,到今年下半年5G会进入规模试验阶段,中国的5G实现引领,可以让其他国家也按照中国的技术标准体制执行。为什么要大力发展5G?“政府工作报告中特别提到,未来五年要着重去推动和发展的5G和芯片,对我们做5G的来说,这是压力也是动力,国家高度重视5G,我们就必须要加快发展。”童国华提到5G时显得非常兴奋。童国华回想起通信行业刚起步时的场景也是感慨万千,他说:“我们都记忆犹新,在2G时代,我们每一部手机都是要给人家付专利费的,每做一个基站也是要给人家钱的,如果我国的5G能实现引领,就是自己的知识产权,这个状况将发生重大转变,我们就不会再给人家付那么多专利费,也会向他们收专利费。”对于国家为什么要大力发展5G,童国华表示,主要是三个原因,第一是提供一套中国的技术标准体系;第二是如果中国的5G能起到引领,也能让我们的技术和产品走出去,更好地推动我们企业的国际化进程;第三是能打破一些国家对我国在技术上的封锁和束缚,使我国企业能走到世界的前列,站在一个更高的层次上去跟国外企业竞争。童国华介绍,从5G实施的情况来看,我国采取了很多措施,举全国之力,各个设备商都在联合创新。每一个标准提案,都是国内的各个企业联合,互通有无,共同开发,在这些方面对我国技术的发展有非常显著的推动作用。今年下半年5G进入规模试验阶段童国华透露,在全球的5G标准提案中里中国的占有率非常高,可以说是拥有中国知识产权的5G。我国下一步将进入5G规模试验的阶段,这个时间预计是今年下半年,重点城市至少要建100个基站。当提起5G给生活带来的变化,童国华介绍,就是万物互联的状态,5G实际上很重要的就是应用场景会发生变化。之后5G的终端可能不仅仅是一个手机,有可能是一辆汽车,也有可能是人们家里的所有的电器设备,也有可能是某个智能化的物件。童国华表示,与此同时,5G网络建设的技术处理上和现有网络会有很多不一样的地方,比如在人工智能和车联网等方面都是全新的,包括现在所说的无人驾驶,主要靠网络来构建,车与车之间互联,确保高可靠低时延技术支持下的敏捷反应,由此可见,5G的处理技术、反应速度以及灵敏度会更高。对于未来,童国华充满了期待,“你并不能想象在10年或者20年之后,会有什么新的应用场景或者新的风口出来。未来的增长点随着5G网络的到来,我国网络强国的实现,会对我们的工作学习各个方面都有更多更大的改变,让我们一起期待吧。”童国华如是说。聚焦问题真改实改 主题教育走深走实新华社北京8月14日电“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来,重庆、四川、云南、贵州四地坚持问题导向,深入开展调查研究,聚焦群众关心的热点难点问题,努力抓整改落实,坚持边学边查边改,确保主题教育取得扎实成效。认真检视问题坚持真改实改重庆市委聚焦贯彻落实习近平总书记考察重庆重要讲话精神10项重点工作任务、67条措施,以钉钉子精神一件件抓到位、落到底。

教育整训活动由支队党委统一领导,支队党委委员按照包片分工原则与联系点单位实行“责任捆绑”,成立了由支队长邹丰、政治委员李长春任组长,其他部门领导为成员的集中教育整训工作领导小组,并下设教育组、整训组、宣传组、督导组四个工作组,政治处统筹协调各项工作推进落实,确保各项工作责任明确、抓出成效。

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