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”(责编：董兆瑞、鲍聪颖)。国企综合性改革有啥新看点？日前，在上海、深圳、沈阳三地，国资国企改革“综改试验”正式启动；一年前，针对央企子企业和地方国有骨干企业启动的综合性改革“双百行动”进展不断。从此前诸多专项试点一路走来，近期国资国企领域的综合性改革成为新的看点。改革推进的“最后一公里”如何打通？改革尖兵的培育情况怎么样？记者从日前在国务院国资委举行的国企改革“双百行动”进展情况媒体通气会上获悉，“双百企业”在改革的一些重要领域和关键环节率先突破，迈出了实质性步伐，同时，改革以点带面的态势初步形成。未来，“综改试验”和“双百行动”还将相互促进，共同为全国国资国企的综合改革作出示范。工作进度加速从专项试点到综合性改革，启动“双百行动”最初的考虑是什么？“在一批有代表性的基层国有企业中，全面应用前期各专项试点取得的经验成果，打通改革推进的‘最后一公里’。”国务院国有企业改革领导小组办公室副主任、国务院国资委副主任翁杰明说，开展“双百行动”既是抓改革落实、抓基层探索创新，也是破解国企改革难点问题、纵深推进各项改革任务的迫切需要。自去年8月正式启动以来，“双百行动”相关顶层设计和改革实施不断向前推进。目前，共有444户央企子企业和地方国有骨干企业入围“双百企业”名单，“双百企业”已累计完成全部改革任务的30%以上，工作进度快于时间进度，并在不少重要领域迈出实质性步伐。具体来看，在股权多元化和混合所有制改革、健全法人治理结构、完善市场化经营机制、健全激励约束机制、全面解决历史遗留问题方面均有率先突破。例如，“双百企业”中91户在企业本级层面开展了股权多元化改革，113户在企业本级层面开展了混改，228户在所属各级子企业层面开展了混改。“双百企业”在本级和各级子企业通过混改共引入非国有资本5384亿元。实际中，更有不少企业因改革获益。中国石化润滑油有限公司聚焦市场化，实现职位“能上能下”、员工“能进能出”、收入“能高能低”，大大激发企业内部活力。今年上半年公司人均劳动生产率较上年增长18%。“改革是推进企业高质量发展的驱动力。”公司党委书记苟连杰在谈改革体会时说。“辐射”效应明显作为国务院国有企业改革领导小组统一部署开展的综合性国企改革示范行动，“双百行动”还被寄望带动面上的国企改革。一年来，情况如何？“示范效应初步显现，在某些重要领域已经比较明显。”翁杰明举例说，比如海康威视和烟台万华，这两家企业都通过混改转变了经营、决策和激励机制，体现了企业能够随市场变动有效调整策略。目前，它们的改革措施在其所属集团、省份、区域已经大面积推广。与此同时，企业探索创新的一些成功经验，也成为面上的措施全面推出。不久前，“双百九条”，也就是《关于支持鼓励“双百企业”进一步加大改革创新力度有关事项的通知》印发，其中明确，对科研、设计和高新技术类“双百企业”，科技人员确因特殊情况需要持有子企业股权的，允许报经集团公司或地方国资委批准后实施。这一政策改变了过去员工持股不能“上持下”的状况，打通改革推进的堵点，将激发广大科技人员的积极性，也将促进企业在尽可能短的时间内突破关键核心技术。“总体上看，‘双百行动’在中央企业内部和各地国资国企系统内部都已经产生了明显的‘辐射’效应，以点带面、星火燎原的改革态势已经初步形成。”翁杰明说。“综改试验”启动同样作为综合性改革行动，上海、深圳“区域性国资国企综合改革试验”与沈阳国资国企重点领域和关键环节改革专项工作（简称综改试验）日前已正式启动。“综改试验”期间，将允许驻三地的中央企业及其他地区国有企业根据综合改革需要，参照执行有关政策，真正实现顶层设计和基层创新的良性互动，最大限度发挥改革合力。翁杰明表示，“双百企业”立足企业本身，希望通过改革释放活力，取得面上的经验；区域性综合改革试点则希望在行政区域范围内，为国资国企改革创造经验，两者相互促进。具体来说，“双百企业”在上海、深圳、沈阳所创造的经验可以复制到这3座城市的其他领域，这3座城市整体改革的统筹谋划，又将为“双百企业”创造良好的条件。两者互动，将为全国的综合改革提供示范。“综改试验”启动的同时，下一步针对“双百企业”也将有新的举措推出。据了解，9月起，将开展“双百企业”综合改革进展情况专项督察，落实“双百企业”动态调整机制，把改革主动性不强、措施不实、进展滞后的企业，坚决调整出“双百企业”名单；把更多改革意愿强烈、目标明确、措施有力的企业纳入到“双百行动”中来，加快培育一批国企改革尖兵。（记者李婕）(责编：王醒、王静)。[网连中国]北方10省份迎来强降雨 江南高温"超强待机"图为黑龙江水害线路抢险现场。

在另一场会晤中，中国国家副主席王岐山说，双方应共同努力为两国关系持续健康发展奠定更加稳固的民意基础。

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随着6月26日补贴过渡期结束，新的补贴政策将正式实施，新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%，面对后补贴时代，新能源汽车企业应当怎样调整，适应竞争更加激烈的市场环境呢？补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过，其产量已出现了下滑。高工产业研究院（GGII）最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国新能源汽车生产约万辆，同比下降6%，环比下降43%。同时，中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期，销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中，多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪，其7月新能源汽车销量为万辆，同比减少%，这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑，不过其1~7月的销量依然增长了％。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆，旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据，其在2019年7月的总销量中，4476辆为新能源和电气化汽车，在6月份这一数字为万辆，同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷，透支了部分需求，并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为，车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境，预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来，我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植，当潮水退去，究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡，另一方面补贴的标准越来越严格，对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下，有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日，威马汽车就率先打出了“保价”牌，宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过，这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计，企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知，大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限，消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说，玩车本就是烧钱的活动，现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说，补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例，面对补贴退坡，比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴，但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法，但业内普遍认为，其本质上还是一种权宜之计，难以长期维持。诚然，并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”，尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户，但一些车企在压力前还是选择了“保利润”，提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例，其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变，但补贴削减后，消费者购车的实际门槛将有所提高。此前，在地方和国家的双重补助下，蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手，但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补，前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间，“买车要趁早，马上涨价了”还可以视为营销口号，但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价，对于这样做的车企，购车门槛提升后，恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

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(作者是环球时报评论员)。中企承建本格拉铁路首次在非洲实现铁路连通两大洋　　当地时间7月30日上午10点20分，一列名为“非洲之傲”的豪华旅游列车驶入安哥拉洛比托火车站。上世纪70年代由中国政府援建的坦赞铁路和本世纪初由中国企业承建施工的本格拉铁路来了一次“握手”，标志着坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉四国铁路首次实现互联互通，见证了大西洋与印度洋之间国际铁路大通道的形成。

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