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(责编：许维娜、夏晓伦)。英媒：美英讨论贸易协议 或在英国脱欧次日生效8月14日报道英媒称，特朗普政府一位高级官员8月13日表示，英国和美国在讨论一项局部贸易协定，可能在英国脱欧次日（11月1日）生效。据路透社8月13日报道，美国国家安全顾问博尔顿在访问英国期间与英国国际贸易大臣特拉斯进行了讨论，研究两国领导人为未来达成贸易协议签署路线图声明的可能性。上述官员称，可能在本月七国集团（G7）法国峰会时进行。报道称，博尔顿和英国财政大臣贾维德讨论了涵盖各个领域的临时贸易协议的可能性。该官员对记者表示，这一协议有效期可能在6个月左右。在对英国进行为期两天的访问期间，博尔顿对英国首相约翰逊表示，美国总统特朗普希望英国在10月31日成功脱欧，而且美国将做好就美英自由贸易协议迅速展开工作的准备。报道称，博尔顿寻求与约翰逊改善美英关系。此前，特朗普与前英国首相特雷莎·梅的关系时而紧张。对英国脱欧支持者来说，与最紧密盟友美国达成广泛的贸易协议，将是非常珍贵的奖项。脱欧支持者希望，这能展示出英国在欧盟成员国之外的机遇，并帮助缓解与欧洲邻国贸易若出现中断的影响。“虚拟现实在教学中的深度应用技术交流会” 在银川召开会议现场　　罗方述主任在报告中指出,虚拟现实技术与教育教学的深度融合将进一步促进学校的人才培养,希望虚拟现实研究中心能为广大学校提供更多的创新应用技术支持。曹志祥主任的报告强调,虚拟技术与现有教学模式的融合应用,是教育技术促进教学创新发展的重要途径。周为副司长在报告中指出,VR/AR、人工智能、物联网等新一代技术应用进入教育领域,对于促进职业院校适应新技术革命和产业变革、培养高素质复合型技术技能人才,将起到十分重要的作用。俞伟跃副司长在报告中提到,虚拟现实技术在教育中的应用从“创新”和“融合”的两个视角发展,将越来越多用于解决“教”与“学”发展中的难题。

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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

与拖延症有关的因素一般为信心不足、动力缺失、冲动分心和回报遥远，而与懒惰有关的因素一般为懈怠、好逸恶劳、缺乏行动的欲望等，主要是原动力上面的缺乏，而非心理层面原因。

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