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2014年，《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》提出，要实现旅游产业由粗放型向集约型发展转变，从而实现旅游产业的绿色发展和可持续发展；《“十三五”旅游业发展规划》提出要倡导绿色旅游消费、实施绿色旅游开发、加强旅游环境保护以及创新绿色发展机制。

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一周后，习近平总书记给同学们回了信，勉励他们珍惜时光，努力学习，将来做对国家、对人民、对社会有用的人。　　“我们给习爷爷写封信吧”　　照金是陕甘边革命根据地的中心。上世纪30年代，刘志丹、谢子长、习仲勋等老一辈无产阶级革命家在这里创建了西北地区第一个山区革命根据地——陕甘边照金革命根据地。初建于1955年的北梁红军小学，原址就在北梁村陈家坡会议旧址附近。　　2000年6月，习仲勋同志的夫人齐心老人来到照金。看到北梁红军小学教室简陋，设施陈旧，她动员全家捐资15万元对北梁红军小学进行迁址重建。　　2001年，何新春调入北梁红军小学担任校长，负责新校建设。“当年多亏有了齐心老人那笔捐款，才让北梁红军小学重现生机。”何新春介绍，此后10余年间，在党委政府和社会各界的关心支持下，学校办学条件持续改善。　　路面硬化了，有了校车接送，老区的孩子们上学不再难；学校有了自来水，师生喝上了清洁的直饮水；高年级学生有了宿舍，还能够洗上热水澡；学校还新招了一大批青年教师，个个都是大学生……　　“学校变化这么大，我们给习爷爷写封信吧！”2018年5月中旬，北梁红军小学二年级和三年级的孩子们萌生了写信的念头。信中写道：“习爷爷，您知道吗？我们学校现在变得可美了！而且，我们学校已经恢复六年制完全小学啦！这样，我们以后上四年级就不用跑很远的路了……”　　5月23日，何新春骑着摩托车载着执笔人王天娇小朋友来到照金邮局，郑重地把信投进邮箱。　　孩子们心想：“习爷爷那么忙，他会看到我们的信吗？习爷爷会回信吗？”　　没想到，仅隔一周，5月30日，习近平总书记就回信了。　　“你们的来信我收到了，看了以后感到很高兴。”习近平总书记在回信中说，“希望你们多了解中国革命、建设、改革的历史知识，多向英雄模范人物学习，热爱党、热爱祖国、热爱人民，用实际行动把红色基因一代代传下去。”　　全市学生喝上直饮水　　走进北梁红军小学，映入眼帘的是一幅美丽的图景。新的教学综合楼、学生宿舍楼基本建成，塑胶操场正在建设。现任校长封岗战介绍，新教学楼总建筑面积2105平方米，楼体为框架结构，可抗8级地震。1—3层为教学用房，包括普通教室、音乐教室、舞蹈教室、计算机教室、实验室、阅览室等，4层为办公室、会议室等。新宿舍楼建筑面积962平方米，宿舍为8人一间，设公共卫生间和浴室。两栋新楼今年秋季开学即可投入使用。“到那时候我们的硬件条件将会再上一个台阶。”　　执笔写信的王天娇现在上四年级。封岗战介绍，她的学习成绩一直很好，收到习近平总书记回信后学习更努力、各方面表现更突出，后来还当了班长。“习爷爷对我们寄予厚望，我们要铭记习爷爷的教诲，珍惜今天的幸福生活，长大后成为建设祖国的栋梁之材。”王天娇说。　　去年底，陈子涵同学到北京参加国际儿童阅读大会，朗诵内容就是收到习近平总书记回信的感受。陈子涵父亲高兴地说：“收到总书记的回信，孩子可激动了，更自觉地用功读书了。”　　副校长郑东东2015年9月到北梁红军小学教音乐，“当时学校还没有专业的音乐老师。新的教学综合楼启用以后，学校就有专门的音乐教室了”，郑东东告诉记者，他打算组建鼓号队和合唱团，教学红色歌曲。　　“以前的北梁红军小学只有几间土坯房，没有自来水没有暖气，学生上学要爬坡过河走十几里山路，冬天还得自带小火盆取暖。”回忆当年，老教师段公社感慨不已。他告诉记者，照金北梁红军小学现在有16名教师，除了他自己是退休返聘的，其他教师都是年轻人，都有大学文凭，专业涵盖德育、智育、体育、美育等各个方面。“现在的教学条件以前根本不敢想象，更重要的是，总书记的勉励把大家精气神提起来了，大家都憋足劲，要干出个样子来。”　　铜川市委常委、宣传部部长常雅玲介绍，习近平总书记回信以后，铜川市多方筹措资金，完善中小学幼儿园直饮水和寄宿制中小学校洗浴设施。目前，全市所有中小学、幼儿园学生都能喝上直饮水，所有寄宿制中小学学生都能洗上热水澡。　　理想信念永远不会过时　　校舍变新了，师资变强了，不变的是代代相传的红色基因。　　上午10时，一辆黄色校车缓缓驶入校园。30多个刚刚在照金镇表演完节目的“小红军”叽叽喳喳地从车里跳下来。杜晨燕小朋友是文艺活动主力，唱红歌、跳舞、演情景剧，她样样拿手。

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商科涵盖范围广，金融、会计、管理、市场营销、经济学等热门专业都属于商科。

按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场　　与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。

段念、李志明不服一审判决，提出上诉。