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根据欧盟现行规定,到2021年,欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底,欧盟又进一步出台新规,要求到2030年,新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。 降低汽车碳排放量有多种办法,如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等,但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车,达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示,传统动力技术的节能效果,每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准,必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车,成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。 然而,与减排目标的提升幅度相比,德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前,全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示,在德国,接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战,超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者,作为汽车制造强国,德国车企的燃油车制造技术十分成熟,向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势;电动汽车利润率只有燃油车的一半,车企对向电动汽车转型比较审慎。 此外,德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位,而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型,将不可避免地带来就业岗位流失等问题。 为鼓励电动汽车发展,德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露,正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出,电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴,并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布,将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始,柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶,成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后,第五个对柴油车限行的大城市。 一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布,将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此,大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计,到2030年,电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布,从2020年起,其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。 德国汽车工业协会主席马特斯表示,未来3年内,德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番,达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为,随着各大车企集中开发电动汽车,相关生产能力将显著提升。到2025年,困扰电动汽车的续航问题和成本问题,都将得到大幅改善。 (本报柏林电)。青运会舞台 多样化人才(体育大看台)8月12日,参赛选手在皮划艇(静水)体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间,体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入,社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。
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——从“传统农业大省”到“新兴工业大省”的历史性变革。
”李虹萱认为,家长对于孩子的用眼要加强监督和引导,督促孩子运动,“暑假,我给儿子报了他喜欢的乒乓球兴趣班,每周上3次课,他积极性很高”。
蒋维告诉云南网记者,6月2日上午10时左右,景洪当地一位傣族村民给他发来了这个视频,还有2张照片。 蒋维表示,根据视频和照片观察,这应该就是昨天坠落的陨石,但是要到现场查看后才能确定。
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“委员讲堂”由全国政协领导同志提议创设,由全国政协办公厅制作,旨在提高人民政协在建言资政和凝聚共识方面双向发力工作的质量,组织政协委员结合自身实际,全面深入地学习宣传习近平新时代中国特色社会主义思想,深入阐述对党和国家重大决策部署的认识与理解,进一步加强思想政治引领、广泛凝聚共识,影响和带动广大政协委员和界别群众凝聚在习近平新时代中国特色社会主义思想的旗帜下,共同为实现党的十九大确定的各项目标任务努力奋斗。
(责编:董思睿、孙红丽)。吴玉程代表高校发布宣言:培育担当民族复兴大任的时代新人太原理工大学党委书记吴玉程发布“培养担当民族复兴大任的时代新人”宣言(人民网蒋建华摄)人民网太原10月25日电今日,主题为“回归·创新·育人”的人民网2018大学校长论坛在山西太原举行。以下为宣言全文:中国习近平总书记在党的十九大上提出“培养担当民族复兴大任的时代新人”的时代命题,在全国宣传思想工作会议上强调要把“育新人”作为重要职责,在前不久的全国教育大会上指出培养什么人,是教育的首要问题;要培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。
株式会社京都动画总代表八田英明除了来自全球各地的捐款活动,京都动画继24日傍晚设置捐款专户后,截至26日,不到两天时间内,募集了6亿2000万日元以上善款。