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这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用，当年响彻大江南北的口号“要想富，先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易，在经历了20多年的高速增长后，中国的传统基建渐趋于饱和，其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”，同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下，如何把钱花好，让“好钢用在刀刃上”，就成了大家关注的焦点。为此，中央对症下药，开出两份药方：补短板与新基建。早在2018年9月，国家发展改革委就召开专题发布会，表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示，中国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上，“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看，2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场，就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言：“投资新基建，不仅要补上传统意义上的基建短板，还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题，离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说，城市停车场建设，正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设，不仅对于有效投资有促进作用，还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大？据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示，仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后，是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，中国汽车保有量已达亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停

　　据统计，古尔邦节假期，天山天池累计接待游客近11万人次，同比增长%，实现旅游经济收入亿元，同比增长%。

新一轮财税体制改革明确了以房地产税等为主的土地生财新机制和地方税收体系呼之欲出，能够彻底扭转地方对“土地财政”的依赖，为地方提供新的收入机制。　　限购进退两难　　限与不限，本应属于因地制宜的选择，毕竟，房地产市场区域差异性很大。但一直以来，因为限购带有浓郁的行政色彩，被贴上“政府调控决心”的标签，使地方政府无法真正按照市场规律决策。　　挤出“政绩泡沫”　　商业地产项目异常火爆背后，一些地方政府的畸形政绩观在推波助澜，似乎一个城市没几个“高大上”的购物广场就面上无光。城市综合体、超级购物中心、娱乐商城，打着各种旗号高速膨胀的商业地产，本质是在房地产调控政策下，逐利资本改头换面与“卖地财政”暗合生出的“政绩泡沫”。　　摸清“家底”再发力　　房地产市场十年调控的经验教训表明：用行政化手段调控很难发挥长期疗效，而市场化调控手段却可以发挥釜底抽薪的作用。不掌握完整住房信息就对房地产市场作出判断无异于“盲人摸象”，碎片化、不完整、割裂的信息可能会扭曲市场甚至会破坏市场。今日财经热点资讯：。河南禹州市扎实开展脱贫攻坚“访查改”河南省禹州市自7月份开展脱贫攻坚“访查改”活动以来，组织帮扶干部共走访未脱贫户4300户、脱贫户6095户、稳定脱贫（不享受政策）户4870户、边缘户14348户，共排查问题3038条，目前已整改2742条，其余问题正在整改落实之中。据相关部门负责同志介绍，此次脱贫攻坚“访查改”活动做到了“三个结合”。

同时那种为了政绩而罔顾生态、安全代价的发展模式，必须及时抛弃。

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在这个重要时间节点开展不忘初心、牢记使命主题教育，其特别意义在于，无论我们走得多远，都不能忘记来时的路。

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