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第二条本规定适用于自行办理招标事宜的单位和在依法设立的招标代理机构中专门从事招标活动的专业技术人员。

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这些指控都十分荒谬。中国长期坚持走和平发展道路，这条道路既是独立自主的，又是强调和平、合作、共赢的。不论过去、现在，还是将来，中国共产党执政的政治目的就是为了更好满足中国人民对美好生活的需要，战略目标就是和平发展这四个字，希望中国人自己以及地球村人们的日子都能一天比一天好。

对于消协或其他机构公布的消息，平台也高度重视，由于机构众多，缺乏直接的对接联动机制，平台管控存在一定的滞后性。

此人以记者的身份出现在媒体见面会上，这就要求他必须尊重新闻伦理，必须恪守职业道德，必须敬畏行业底线，必须保持客观公正。

彩椒的枝干沿着悬垂的钢丝不断长高，工作人员需要一种专门的升降车进入成排的植株中进行采摘。

上世纪80年代后期，我国开始实施大规模扶贫开发，开启了人类反贫困历史上“史无前例”的重大一役。

其中，分类无标准、品牌无美誉、终端无口碑等“三无状态”，恰恰是灯饰行业难以打造大众品牌的重要原因之一。同时，灯饰本身属于泛家居领域的高集中度、低关注度的产业，品牌渠道深耕不足，难以全面覆盖终端消费者，这也是灯饰品牌无法被大众广泛认知的重要原因。　　从“卖产品”到“卖创意”、“卖设计”　　2014年，古镇镇成为全国产业集群区域品牌建设试点地区，古镇镇党委、政府以知识产权为抓手，秉承“以知识产权驱动设计，以设计驱动品牌创新，以创新驱动产业发展”的发展理念打造“古镇灯饰”区域品牌。一是着力推动灯饰产业“模式创新”，从“卖产品”向“卖创意”、“卖设计”转变，通过按客户需求定制、产品个性化设计、光环境营造、凸显艺术价值等，努力抢占灯饰产业链的智能高端。二是依托产业营销、总部经济、区域品牌和会展经济四大战略，完善商贸硬件、创新营销手段、提升区域品牌美誉度等汇聚全球客商，打造全球灯饰产业照明中心，推动古镇镇成为全球灯饰科技研发创新基地、高端设计制造及展销基地、灯饰潮流趋势发布基地和灯光文化艺术展示基地。　　几年来，古镇镇投资亿元建设生产力促进中心，培育建设智能灯光、3D打印、创意设计、电商营销、光电材料、智能生产等面向现代照明灯饰设计与制造的关键共性技术支撑平台，以科技创新为引领，实施知识产权与品牌创新协同战略，依托强劲的创新能力和优质产品打造自主知识产权名牌。打通了“技术创新→专利确权→专利集群→专利联盟→专利标准→品牌创新”的发展路径，形成“品牌创新→研发→创新智力成果确权（专利授权、商标注册）→知识产权转化→利润增长→再投入研发→利润再增长→商标品牌驰名度增加”的企业良性循环。　　国际上享有知名度和美誉度　　如今，古镇灯饰已经早已抛开“仿制”，发展到“创制”制胜，自主知识产权名牌异军突起。截至目前，古镇镇拥有国家高新技术企业26家、国家认可灯具专业实验室3个、省级工程研究中心3家、市级工程技术中心或新型研发机构16家，自主知识产权名牌逐年增加，“古镇灯饰”区域品牌影响力持续提升。2015年，古镇灯饰业总产值达亿元，出口总额亿美元，产品不仅畅销全国，还出口到港澳台地区、东南亚、日本、美国及欧洲等130多个国家和地区，享有较大的知名度和美誉度。　　随着古镇灯饰产业市场不断发展壮大，古镇灯饰产业已从普通照明进入LED照明新领域，产品拓展到室内外装饰灯具、商业工程灯具，伸延至封装、配件等配套环节，形成了从专业设计、生产到灯具配件、电气元件、光源、专用材料、加工设备等一系列配套行业，展现出颇具活力加速发展态势，“古镇灯饰”区域品牌影响力持续提升。古镇镇先后荣获“国家火炬计划照明器材设计与制造产业基地”、“国家新型工业化产业示范基地”、“国家外贸转型升级专业型示范基地”、“广东省半导体照明产业基地”等一系列荣誉称号。（中国工业报记者孟凡君孙郁瑶曹雅丽）(责编：张桂贵、孙红丽)。暑期档过半,电影票房疲软怎么破-光明时评核心观点暑期档已过半，电影票房疲软怎么破？　　龙敏飞：今天，我们一起来聊聊暑期档电影的事情，大家先来看一组数据——票房旺季暑期档已经过半，但七月份交出的45亿元的票房答卷有点“囧”，较去年相比跌幅达到%，同比下跌超过10个亿。

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按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场　　与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。

一要全面落实安全生产责任。

但我们认为，其自身终端的优化还需要时间，经销渠道的优化仍是未来需要解决的重要问题。