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曹伟介绍，为了弥补现有红木售后服务的“短板”，东阳红木家具市场制定了一系列售后服务规定，不仅承诺“先行赔付”、“绿色环保”、“七天无理由退换货”、“假一赔三”、“终身服务”五大服务，同时还可享受“会员礼遇”、“物流配送”、“免单抽奖”、“上门维保”四大服务，为市场的消费者带去专业的红木清洁、养护、维修等一系列售后服务。人民日报：“数据就是新的石油”　　据阿联酋通讯社近日报道，微软和安永联合发布的相关报告指出，阿联酋过去10年在人工智能（AI）方面投资亿美元，位居中东和非洲地区前列。

台湾《中国时报》称，这是台湾近年来遭受的最严重的断交冲击，巴拿马是中华民国在中美洲多年的重要盟邦，台湾恐将面临断交骨牌效应。

与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

文学是心灵最好的滋养，读者需要更多的优秀网络文学作品。

今年5月27日，武汉市中级人民法院终审判决，驳回合汇置业的上诉，维持原判。

(责编：王欲然、刘融)。"离异后单身不再限购"系谣传 市房管局称调控"并未松绑""离异后单身不再限购"系谣传市房管局称调控"并未松绑"2014年7月18日12:18来源:新民晚报　　东方网7月18日消息：昨天，一条“传上海限购微调”的消息被网友热转。记者从有关部门获悉，目前，上海市相关调控政策并无变化。　　近期，有传言称上海黄浦、卢湾、徐汇区限购政策微调:1.夫妻双方都为上海户籍的，一方名下只有和父母共有住房且不超过三套(含已网签的一手房和二手房，但产证尚未办理)。

制作五星红旗的红绸、黄缎来自前门大栅栏的瑞蚨祥，再交由西单“新华缝纫社”缝制，于10月1日凌晨完工。

如果内容不搞懂，这些古代美文，在今天念起来就会因为理解障碍而失去了美感，还不如背诵李白、苏轼、白居易的诗词。

新中国成立后至改革开放前，城镇居民就业者绝大多数为国有和集体职工，工资性收入几乎是唯一的收入来源。