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”同策咨询研究中心总监张宏伟在接受《证券日报》记者采访时表示，但有息负债规模上涨的同时，不同规模企业的现金等价物也可能随之上涨，所以如果看一家房企的资金链状况，还是要看偿债能力。

二是高考期间不休息，全员上路指挥疏导交通。

用起来，体验很糟糕。

下半年，一要优化产业结构，围绕建设具有全球影响力的科技创新中心，在重大科技专项的前瞻布局上下好先手棋；二要优化城市布局，抓好重点区域开发、重点地区调整、推进城乡一体化发展；三要优化区域合作，积极参与丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设，积极推动长江经济带建设，积极促进长三角地区率先发展、一体化发展。

(责编：蒋波、丁涛)。《莎木3》9月下旬发布试玩版 只提供给众筹玩家深银和YsNet在今天宣布，《莎木3（Shenmue3）》的试玩版将预计在9月下旬发布，这一试玩版将只提供给参加众筹的玩家，所以换言之，这并不是一次免费的试玩。据悉，本次的试玩版将拥给予玩家独立的行动，游玩场景主要在白鹿村，游玩流程长度约1小时。值得注意的是，本次的试玩版存档将不会继承到正式版本中，因此在11月游戏正式发售后，玩家需要再次游玩试玩版中的流程。

报告全书共315页，约26万字，图文并茂，不仅全面总结了2015年国家社会科学基金各项工作，深度展示了基金宗旨和理念，也是学者学风与成果的集中巡礼。自2013年起，全国哲学社会科学规划办公室每年编写一部年度报告，旨在将其打造成为服务专家学者、展示基金品牌形象的重要平台和窗口。（记者王琎）。日本研究人员在动物实验中发现分离“雌雄精子”的简易方法　　新华社北京8月14日电日本广岛大学研究人员13日在美国《科学公共图书馆·生物学》杂志上报告说，他们发现一种简单的方法，可以分离携带X染色体和Y染色体的小鼠精子，从而实现动物的性别选择。

科技创新竞跑加速、营商环境持续优化、企业积极性增强，中国经济新意浓、活力足，“下半场”值得期待！　　科技创新竞跑加速，中国经济活力十足。创新是引领发展的第一动力，新兴产业也是经济体系中最有发展活力、最具增长潜力的组成部分。习近平总书记就曾明确强调：“科技创新是核心，抓住了科技创新就抓住了牵动我国发展全局的牛鼻子”。今年上半年，高技术制造业增加值同比增长9%。

在进博会上，通过采购商、经销商、专业观众和消费者，他们第一次这样大规模地、集中地触摸中国市场和消费的脉搏。

但与此同时，稀土行业生产经营秩序还存在突出问题，私挖盗采、违法与超计划生产、非法回收“黑色”产业链与“黑矿”走私屡禁不绝；资源绿色开发能力不足，环境保护问题仍然突出；稀土新材料产品以中低端为主、高端应用技术水平不高，开采和冶炼分离优势技术扩散风险加大，稀土资源价值远未充分发挥。

因此,建议婚姻家庭编能够认真研究并对监护方面的一系列问题作出规范。

“长租”模式背后的金融风险、社会风险也需要得到职能部门的高度重视，需要拿出预警方案。

　　天风证券在近期发布的报告中表示，当前氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域，行业尚处于起步阶段，产业趋势正在逐步确立。　　各地加速氢能源政策支持　　今年3月15日,“推动加氢站建设”首次写入《政府工作报告》。3月28日,国家总理李克强在博鳌亚洲论坛中指出“加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业”。　　氢能源产业受重视程度越来越高。多个地方政府也已出台相关政策支持。公开统计数据显示，目前已有20多个省市出台氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划，形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。　　2018年3月，苏州市公布氢能产业发展指导意见(试行)，表示将重点优化氢能产业布局，加快氢能基础设施建设，完善氢能产业发展支撑体系。计划到2020年，苏州氢产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。到2025年，年产值突破500亿元，建成加氢站近40座。同年12月，张家港市印发《张家港市氢能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》，规划到2020年张家港市实现氢能产业链年产值突破100亿元，其中制氢环节10亿元、氢能装置(关键零部件)40亿元、氢燃料电池系统20亿元、氢燃料电池汽车30亿元。同时，明确加大对氢能产业发展和科技创新的扶持力度，安排财政资金进行扶持，相关补贴最高可达500万元。　　2019年2月，宁波市也发布加快氢能产业发展的若干意见，计划2019年-2022年期间建成加氢站10-15座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到600-800辆，推进清洁能源制氢与储运、氢能分布式系统建设；2023-2025年建成加氢站20-25座，氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆。　　此外，今年4月山西省的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》显示，将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。计划未来制定《山西省氢燃料电池汽车产业发展规划》，并支持太原、大同和长治等地申报国家级燃料电池汽车试点示范城市。同月，安徽省六安市也发布了《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》，加快推进加氢站规划建设。统筹规划全市氢基础设施建设，探索建立六安加氢站设计、建设标准及安全管控规范。推动合肥都市圈布局规划加氢站建设，促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。　　企业加速“跑马圈地”　　新京报记者通过梳理发现，目前有多家上市公司正在加速布局，进军氢能源产业。　　5月7日，山西美锦能源股份有限公司发布公告，称于4月28日与广东国鸿氢能科技有限公司签订《投资框架协议》，拟在国鸿氢能投前估值不超过20亿元人民币的情况下，向国鸿氢能增资持有其不超过10%的股东权益。　　5月15日，中泰股份表示，积极推进公司在氢能源行业的发展，拟投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技有限公司”(暂定名)。5月16日，长盈精密也宣布拟投资设立全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司，从事氢燃料电池金属极板的研发、生产和销售。　　此外，部分企业选择与多家公司合作的方式初次涉足氢能源领域。5月22日，航锦科技与苏州华清京昆新能源科技有限公司、徐州华清京昆能源有限公司、上海铭寰新能源科技有限公司签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》，合作方拟共同发起设立氢能产业投资基金，未来5年计划募资150亿元。　　去年4月，鸿达兴业披露与雄川氢能科技签订了《氢能项目合作意向协议》，旨在氢能装备研发制造、氢源供应、加氢站投资建设及运营等方面展开合作。　　技术路径尚存不确定性　　氢能源领域已逐渐成为能源中的又一“风口”。根据国家统计局和中国石油企业协会数据，我国石油和天然气对外依存度一直较高，且有逐年升高的趋势。2018年，石油和天然气对外依存度又各自创新高，分别达到%和%。氢能源等可再生能源的推广，可有效缓解我国能源安全问题，同时也能减少污染。不过有分析机构认为，氢能源产业还处于起步阶段，技术路线尚存在不确定性。　　目前，走在氢燃料电池车领域前端的企业要数丰田了。2014年12月，氢燃料车MIRAI正式在日本开始发售。资料显示，该车一次加满氢需要3-4分钟，续航里程可达650公里。但由于受限于制造以及加氢站基础设施等因素，丰田MIRAI的累计销量不足万辆。　　全国乘联会秘书长崔东树认为，要实现氢燃料车商业的重点之一就是要降低氢燃料成本。但就现阶段的技术情况而言，还是比较难以做到的。　　此外，天风证券在近期发布的行业报告中提到，当前，氢能源与燃料电池所处政策环境类似于2013年-2014年的锂电池领域。行业尚处于起步阶段，产业趋势正在逐步确立，技术路线尚存在一定的不确定性。　　但天风证券表示，未来氢能源与燃料电池有望复制锂电的“崛起路径”，中央政府和地方政府将陆续密集出台相关政策，国家补贴与地方补贴共同大力扶持，推动产销量爆发，产业趋势也将进一步清晰。而氢能源更重要的意义是在能源端打通可再生能源和传统化石能源的通道，增加能源来源的多样化。新疆风光电消纳持续好转　　风光资源富集的新疆，在一系列“内扩外送”电力举措下，上半年新能源消纳持续好转，弃风率和弃光率分别下降了12个和9个百分点，达到%和%，均低于20%的红色投资预警线。　　记者从新疆维吾尔自治区发展和改革委员会获悉，上半年，新疆电网调度口径中，风力发电亿千瓦时，同比增长18%；光伏发电亿千瓦时，同比增长%。