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责任编辑：金苏美（实习）声明：版权作品，未经《环球人物》书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。寻找安徒生：想象的翅膀从家乡延展 如果说丹麦七千三百多公里的海岸线把西兰岛（Sealand)和日德兰半岛（Jutland)勾勒成两条美人鱼的曲线，那么二者之间的菲英岛（Funen)，这片孕育了安徒生童话的岛屿，就是这两条人鱼追逐的那颗明珠。菲英岛南部的群岛更是被丹麦人自己称做是国土上“保存得最完好的秘密”。 今年初春时节，当岛国丹麦从北欧漫长的冬日里逐渐苏醒，我正好来到这个童话之国。借助于轮渡，我辗转流连于各岛之间，感受着这个童话之国的传统的魅力。 只是记得不要因为流连小岛而错过了中午那班返回斯文堡(Svendborg）的渡船，从那里只需四十分钟的车程就可以到菲英岛的中心城市欧登塞—每个安徒生的读者都慕名前往的童话之乡，去追寻儿时梦中那些装着童话故事的肥皂泡泡在阳光下幻映出来的影子。 停好车，不要疑惑，这里的确就是被认为给予了安徒生生命和灵感，给他了梦想和勇气的地方。这座红砖红瓦的现代化城市有着宽阔的街道。精心休整过的街心绿地与开放的广场、步行街，以及专用自行车道相交替；大学城、电影院、市政府、教堂和博物馆都在市中心，被穿过城市并最终通向大海的河道环绕着，市中心的面积并不大，上述地方人们步行就可以到达。 这里是丹麦第三大城市，17万人口，新建的大学城，国家电视二台（TV2)的总部，年轻人聚集的艺术工厂，头衔多样的文化节和热闹的街头表演节目。2010年的欧登塞，具备着与这个时代相称的现代元素，但人们却非常固执地要把它想象成在古老的北欧神话迷雾中，或者硬是要把这个城市安放在某个童话故事的浪漫背景下，每走到一处，都不自觉地想从这些现代化的表面下看到欧登塞更原始和沧桑的肌理。 怎么能不让人有这样的联想？所谓欧登塞—“奥登神的神殿”，被认为是斯堪的纳维亚半岛上最古老的镇子之一。公元988年德意志帝国奥托三世将这座城市的名字记录在案，并将它归为自己的领地。从那一刻开始，欧登塞其城就一直在历史的长河里经历着沉沉浮浮：11世纪欧登塞已经是欧洲兴盛的商业中心；中世纪这里依旧繁荣强大，宗教盛行，是朝圣者膜拜的圣地；瑞丹战争之后，欧登塞开始走向衰落，直到工业革命后有了从这里走出的巨头大亨提供经济支持才重新开始了现代的崛起。 从市中心出发走向安徒生故居，途经一个小的岔口，那是一条石头铺成的下坡路，看不见路的尽头，不远处是穿过整个欧登塞的那条河流，安徒生小时候经常在这里玩耍。安徒生时代这个街区是平民区，如今这里的房屋还是比其他地方低矮，但是涂着鲜亮的色彩，门檐上吊着整篮子的花朵，沿街的墙壁涂成土黄色，延伸到不远的拐角处。路过的橱窗里展示着剪纸、瓷雕、风铃、糖果以及礼品包的小店，吸引着孩子们的眼球。 安徒生的故居就在靠路口的那一间。远扬的盛名被简单地压缩成门口挂着的几个字母：（安徒生之家）。除了两扇放飞过不知多少憧憬的方格小窗，看不到任何装饰。这里自然已经被改建成博物馆，在每一间屋子里，依照时间顺序把安徒生的一生规划好，只有他出生的那间房还是按原样保存着。这间他的父母向亲戚租借来，用于供母亲生产期间使用的小房间差不多10平方米，屋里摆放着矮小的由棺材改制成的产床，一张小桌和餐柜。这里却是所有故事的开始。 安徒生在这里一直长到14岁。在他日后的创作中，家乡欧登塞的一切成为很多故事的基调和背景，想象也就从这里延展。“平民的作家儿子”—他曾经被丹麦人亲切地这样称呼。他也曾经向往成为歌唱家，演员，剧作家，在哥本哈根皇家剧院拥有自己的舞台，然而最终人们记住他的并不是他曾经想要紧紧抓住的那些荣耀，而是他为孩子们写的一本故事集口和当时盛行的浪漫主义风格不同，安徒生童话通俗准确的描述，总能折射出对人性的关怀，即使对现实失望和无奈，也拒绝相信人性本质的邪恶。 安徒生最完整的剪纸收藏也保存在这里。精灵鬼怪，花草树木，宫殿楼阁都在这个光怪陆离的世界里被安徒生的大剪刀赋予了生命。
对于被巡视单位党组织而言，问题清单和整改路径均已明晰，必须切实担负起整改主体责任，以高度的政治自觉和责任担当抓好整改落实，坚持举一反三，健全内部治理体系，完善管理体制机制，不断增强发展活力和核心竞争力。
”当我们走进书店，面对琳琅满目的图书，该如何挑选和甄别呢？以外国文学来讲，译本的选择就是非常重要的。
从媒介素养培养的角度看，应鼓励出版视频、音频、文字等多种媒介形式的影视媒介素养导读本。
为什么短短几年之间，它们变得如此严重，普及速度堪比传染病？雾和霾，原本都是自然现象，但如今人为因素成了不可忽视的诱因。
1932年 10月，任红一方面军总政治委员。
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按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场 与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。
”他说。
1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊，毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日，人民日报迁入北京(当时的北平)。
养老院入住人员中，相当一部分老人行动不便，有的还属于失能老人。