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图为1990年开设在中山西路上的上海华亭副食品交易市场一景。1985年4月22日，黄浦区宁海东路菜场的营业员在卖菜之余，还办起了“春季时令菜肴烧法吃法介绍会”，当年，该菜场的配菜供应（盆装菜），曾风靡申城。（图中站立者为该菜场营业员、市劳模楼光荣）。1984年3月8日，巨鹿路菜场“顾客评议台”前，一位顾客正在填写“服务意见表”，由于表述意见中肯、点评到位，意外获得了菜场方奖励给她的一只活鸡。1984年11月17日，南市区副食品公司曹家街菜场“三姑娘水产柜”的陶丽珍、郑青花、常玉妹三位营业员正在交流服务心得。当时，她们的事迹曾感动了无数的上海市民。　　拍摄者说：　　五六岁的时光，我几乎每天都随奶奶去菜场买菜。那时没人家里有冰箱，买菜是每日的必修课。大约五点多的样子，奶奶窸窸窣窣起床，朦胧中我一个激灵醒过来。必须去，菜场有我迷恋的奇景。　　走进菜场，光线依旧昏暗，人们低声交谈，营业员在砧板上乒乒乓乓挥舞着寒气四射的刀具，恍若一场恐怖的梦境。每个摊位前边，稀稀拉拉排着队伍，在队伍的中间，排列着一长串稀奇古怪的物件——倒扣的箩筐、一团旧报纸、一段草绳、一只残破不堪的搪瓷碗，甚至是一小块竹板。这就是我所说的奇景，上海上世纪80年代菜场里的“影子部队”。　　在取号机被发明并付诸实际生活之前，上海人民已经用自己的智慧发明了“结绳记事”般的菜场排队模块。放心，你的“影子队员”会受到公平对待，队伍挪动时，活人会帮你朝前顺位。　　这个模块被所有人严格恪守。那么些年里，我很少看见排队的物件被人丢弃，或者两个人为一团揉皱的报纸或者一只搪瓷破碗的归属发生争执。其实你打算冒认也不会得逞，排队的人群里，总有个把神奇无比的人，有着抓摄网页快照般的神秘能力，能够准确无误地检索出。　　30多年前，在五角场昏暗的室内菜场里，我游走在这对稀奇古怪的物件之间，若有所思，拍案惊奇，第一次感受到契约的力量。犀利的契约无需勒石以记，它刻在我们的心里。　　如今的菜场宽敞明亮，找不到上世纪80年代上海大部分露天菜场的影子。品种繁多的菜摊前，操着五湖四海口音的营业员在吆喝着顾客卖菜，竖耳静听，怎么也闻不到昔日菜场营业员那熟悉的乡音。　　翻开我上世纪80年代拍摄的上海菜场照片，思绪又一次回到从前：清晨，顾客们去菜场摆篮头（排队）；凌晨三四点，近郊农民踩着发出吱吱嘎嘎声响的载重黄鱼拖车，大汗淋漓地送菜进城。其中，最难忘的那一幕幕，便是我曾经采访、拍摄过的那些菜场营业员。　　菜场营业员，那时，作为菜场的灵魂人物，真的让我深感可爱又可敬。老实说，那阵子，我喜欢逛菜市场——那时的菜场营业员多年轻女性，她们不矫揉造作，朴素的服装、不施胭粉的装扮，活脱脱一副邻家女孩的模样，买菜时，温馨、亲切的语言，让人不想买她的菜也难。　　80年代的菜场营业员是难忘的，80年代的“菜蓝子”工程也是可圈可点。那年代，白菜、青菜、黄瓜、茄子、西红柿、毛豆等时令蔬菜，大都来自本地种植，市郊农民种蔬菜很少用化肥、完全不施农药。冯骥才生活散文集《世间生活》写遍世间风雨《世间生活冯骥才生活散文精选》冯骥才著人民文学出版社　　近日，冯骥才的最新散文集《世间生活冯骥才生活散文精选》由人民文学出版社出版。《世间生活》辑录冯先生六十余篇生活散文，创作时间从二十世纪八十年代至今日，跨越近四十年，其中有《珍珠鸟》《灵感忽至》《往事如烟》等誉满天下的名篇，也有《结婚纪念日》《房子的故事》《为母亲办一场画展》等近年来冯先生描绘生活、描绘人世间的感悟之作。　　《世间生活》：寻常生活，彰显人生智慧　　冯骥才先生有四驾马车文学、绘画、文化遗产保护和教育。

即便偷窃行为并没有构成刑法上的盗窃罪，仅需要进行治安处罚，群众也有将其扭送公安机关的权利。对于财产受到侵犯的超市，的确可以光明正大地“抓小偷”。

2016年，双方决定将两国关系提升为全面战略伙伴关系。

　　1　　空调均价下降,未能刺激市场　　“8月份即将迎来空调的收官之战,从以往经验来看,有购买计划的消费者至迟7月份也就做决定了;过了7月忍忍夏天就过去了,所以行业事实上的收官大约在7月底。

他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。　　据了解，目前氢燃料电池汽车的制造主要归口工业和信息化部管理，加氢站等基础设施建设尚没有明确的主管部门，特别是加氢站用地审批难已经严重制约了加氢站的建设速度。就目前发展来看，我国已经出现了燃料电池汽车与加氢站数量不匹配的迹象，如果不改善将影响到整个产业化进程。（赵玲玲）(责编：鄂智超、连品洁)。齐扎拉：坚持高质量发展，推进西藏生态文明建设视频介绍　　“治国必治边、治边先稳藏”是党中央的重要战略思想。西藏地区始终坚持稳定是第一责任、发展是第一要务、民生是第一导向、生态是第一红线，正确处理“十三对关系”，明确“663”工作思路，奋力推进长足发展和长治久安。

严格把握棚改范围和标准，重点改造老城区脏乱差的棚户区、国有工矿区、林区、垦区棚户区。

　　拟用新能源汽车替代快递电动车　　按照“总量控制、逐年递减”的目标，北京市准备通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替换现有的快递电动三轮车和外卖车辆。

譬如，中央政治局会议提及，有效启动农村市场，多用改革办法扩大消费。

　　内蒙古自治区兴安盟乌兰浩特市顺源农牧机械制造有限公司今年借鉴“共享单车”模式建立了“共享农机”平台，该平台通过手机注册、扫码解锁、网上支付的方式运行，在村镇投放处设置机具操作步骤详细图解与视频，安排专人帮助农牧民进行设备安装、调适和维护保养，农牧民只需用手机扫码就可以使用各类农机。

操作方法详见目录中文件和照片审核处理工具界面中相关说明。四、照片规格：近期彩色标准1寸，半身免冠正面证件照（尺寸25mm*35mm，像素295px*413px），照片底色背景为白色，JPG或JPEG格式。

这种行为如果得不到纠正，势必给中美磋商造成严重障碍。