2022世界杯 尤文皇马

正如网友所戏谑的那样——伏羲东奔西走，黄帝四海为家，诸葛到处显灵，女娲遍地开花……对此，应该怎么看？一方面，要纠正歪风。近年来，各地争相打文化牌，纷纷挖掘利用当地历史文化资源。这是好事，毋庸置疑。但在一些人的眼睛里，历史资源成了一条“捷径”，为此费尽心思去挖掘、包装、消费历史，或者通过傍名人、傍电影强拉硬扯，打造卖点。以名人故居来说，从秦桧到西门庆，从孙悟空到哪吒，好像好的坏的无所谓，是否历史上真实存在也没关系，有名气、能吸睛就行，然后闹得不可开交，最终一地鸡毛。这种心浮气躁、急功近利的故里之争，当休矣。另一方面，也要正视问题。应该看到，名人故里之争背后，还有发展焦虑。观察一下不难发现，加入“争夺战”的地方，多是发展资源有限、发展渠道不多、发展相对落后的区域。相比之下，经济发达、旅游资源相对丰富的地区，则很少为此“大动干戈”。所以，想要根治问题，打破名人故里之争的怪圈，不仅要堵，也要疏，要加强对各地旅游开发、宣传的支持、帮助，协助各地在开发规划上努力创新，不在旅游体验上深耕细作，真正做好“文化搭台，经济唱戏”这篇文章，而不是只想借助噱头换来财源滚滚。(责编：金鸣(实习生)、董晓伟)。让红色基因代代相传(牢记嘱托 奔跑追梦——收到总书记回信之后)　　孩子们在照金北梁红军小学快乐成长。

讲“轻”传播，对内容本身提出的要求其实并不“轻”。

在邹东霖眼里,飞机机务这个群体没有常规的作息时间,没有固定的休息日。

目前我国快递呈现持续井喷式的超高速发展，城市配送需求旺盛，然而各大城市几乎没有城市公共配送结点的规划布局，快递企业尽量减少结点设置以节省成本，并采用更快速的电动三轮车来增大辐射半径。

大约上大二那一年（1980—1981），有一次我们参加一个征文活动，把文章交到院办公室时，秦老师恰好在，他拿起我的文章读了一遍，笑眯眯地对我说‘文章写得不错，不过你的字还要练一练啊。

”根据麦肯锡的研究，2017年中国的出口只占其产出的9%，而2007年这个比例是17%。

面对公众的高度好奇和关注，启明创投创始主管合伙人邝子平却婉拒了几乎所有人的问询。他说：把主场还给小米。这位已经在创投领域征战了近20年的老兵深知，敲钟的辉煌一刻背后承载了创业者多少梦想与汗水。2018年他和团队陪伴7家企业实现了IPO，也为市场交出了一份好成绩。不仅如此，在市场普遍反馈“募资难”的大环境下，启明创投2018年上半年就完成了三只新基金总计亿美元的募资，侧面反映了市场的认可程度。从第一期美元基金首次关闭，到目前旗下共管理七只美元基金、五只人民币基金、管理资产总额超过40亿美元，邝子平和创始团队带领启明走过了一段漫长的路，也见证了国内创投行业成长的每一个重要阶段。也正因如此，对于当下普遍反馈的“资本寒冬”，他有自己独到的理解方式。从一开始在硅谷担任软件工程师，到进入数字通信领域担任高层管理者，再到进入风投领域创办启明创投，邝子平在自己的职业生涯中一直在寻求创新和突破。他给自己近20年投资生涯定义的关键词是“学海无涯”：“当年进这个行业，最吸引我的是在这个行业里面能够不断接触、学习新的东西，这一点上面没有让我失望。”回顾创投20年：波浪式向上发展启明创投成立于2006年，但邝子平个人早在1999年就开始从事风险投资了。创办启明之前，他已经在英特尔投资部工作了6年，并且担任中国区总监，主导英特尔的战略投资。那个时候的国内股权投资市场和现在截然不同，不仅规模小，并且市场上的美元远远超过人民币。一批外资VC凭着敏锐的嗅觉登陆中国，这些资本就主要来自于大的跨国美元基金在中国的分支机构。2004年是一个非常关键的时间节点，硅谷银行组织美国大牌基金组团来华，十几天的考察让这些顶级投资人看到了中国经济的变化和机会，也让他们开始思考在这里的投资策略。启明创投正是诞生在这样的背景下。2006年1月31日，这个日子邝子平记忆犹新，启明创投第一期美元基金在这天募集完成，一个全新的起点就此着墨。从一开始只关注TMT行业投资机会，到医疗团队搭建完成，再到完成全行业覆盖，伴随着中国创投行业的快速发展，启明的投资版图和业务条线也在不断延展、完善。回顾这段发展历史，邝子平也有些感慨。他回忆，20年前从事创投行业是一件很小众的事情，“我们从业人员当时再怎么也不敢想到，今天的中国创投行业（规模）会发展到这么庞大，并且创投这个行业以及创投人所做的事情，会对整个国家、整个经济有这么大的影响”。他用了一个短语来总结，就是“波浪式的进步”。当很多人将目光锁定在当前困难的时候，邝子平却显得平和而泰然。类似的情况他已经见过太多次，也因此更明白“风物长宜放眼量”的道理。1999年邝子平入行，2000年就遇上了互联网泡沫破裂。一度如日中天的纳斯达克开始下跌，触发了互联网的第一个寒冬，迅速波及国内市场，也引发了创投行业的“哀鸿遍野”。他说，很多人以为“以后再也没人做创投了”。事实上，类似情况在国内反复上演了很多次，无论是非典时期、金融危机还是市场行情的剧变，每次都会有“创投将死”的论调出现，但在他看来，每次挺过危机以后，整个创投业又上了一个台阶，这种波浪式进步也侧面体现了行业强大的生命力，“总体来讲，我觉得这20年还是非常令人惊喜的发展”。谈募资环境：不是只有炎夏和寒冬两季那么极端对于当前行业普遍反馈的募资难问题，邝子平笑言，现在整个融资的环境就像是“一年两季”：“一会儿是夏天、资本过热，要不就是资本寒冬，其实都没这么极端。”他进一步解释道，总体来讲在募资环节，根据经济周期的波动有时会速度更快，有时则相对慢一些，但“真的没有寒冬这么极端的情况”。事实上，对于募资问题也应该一分为二地来看。根据清科研究中心发布的数据，2018年中国创投市场外币基金募集总金额为亿元人民币、同比增长%，占比达到%、占比增长个百分点。在这其中，美元基金毫无疑问是主力。但另一方面，邝子平表示人民币基金募资量虽然略有减退，但从总盘子来讲仍然可观，“总盘子就是投向中国的实体经济，从整体来看融资环境还是可以的”。而在这背后，如果更深层次地来看，其实可以发现美元环境和人民币环境在生态上的巨大差别，以及由其引起的一系列连锁反应。普林斯顿大学投资公司曾经透露过一个数据，启明创投曾为其带来3亿美元的收益，每年可用于支持250个全额奖学金项目。普林斯顿大学是启明的其中一个LP，从该机构成立伊始便开始出资，直至其最新一期美元基金仍有参与。邝子平介绍，从2006年成立至今，启明的美元基金LP有60%～70%都是一直连续出资。在这其中，有前文所说的大学资金，有慈善基金会，也有退休年金等等，其共同特征都是不追求短期收益、有着更加长期和稳健的诉求。因此，作为GP的投资机构和LP在长期的沟通合作中建立起了相互信任的深厚关系，也使得前者在面临一些争议性决策时更有信心和底气去尝试。相比之下，政策的调整使得人民币基金的出资主体时常发生变化，导致这些LP无法与GP建立相互信任、长期稳定的关系，这对基金投研团队的决策以及一线从业人员的行为都产生了较大影响。“这里面存在几层的传导作用。如果我们单看第一层传导，只是看到了人民币融资难，引起人民币基金没有做大做强。但是，要把这个（影响）再传导到一线的投资行为，后者又会传导到所谓的鼓励创新技术发展、产业转型升级等等。”邝子平总结道，“这个也是最近我们从业者在很多场合多次发声的一个议题，人民币投资环境要改善。”看投后管理：做能与创业者思想碰撞的“知心人”近年来，投后管理被很多机构提升至一个非常重要的位置，不少机构专门成立了投后团队，有的规模还相当庞大。当然，也有机构秉持让被投企业发挥主观能动性的原则，在投后管理方面甚少插手。对此，邝子平谦虚地表示，投后到底该做多少、该怎么做，自己“也没有悟透”，而启明创投的风格是介于前面二者之间。在他看来，最适合去做投后的是这个项目的投资人，因为“他最了解这个公司，对公司的事情也最上心”。而谈到最应该给被投企业的支持，邝子平毫不犹豫地给出了一个看上去已经思考良久的答案：“以我自己这些年的经验，对一个企业来讲，企业家其实是挺孤独的，在他发展的路途当中，很需要有一个知心人能够经常跟他去做思想工作。”这个判断，或许说进了很多创业者的心里。不论商业模式的调整，抑或团队架构的改变，一个创业者显然很难与自己的员工、创业伙伴乃至其他朋友分享，这个时候来自投资人的理解、建议甚至安慰就显得弥足珍贵了。而这正是邝子平一直在践行的。以去年登陆纽交所的触宝为例，启明创投早在2010年便投资了这家公司，当时主导的投资人就是邝子平。据他回忆，从2009年接触触宝的创始团队开始，一直到敲钟，他们都保持着非常密切的联系，经常、定期碰面沟通。在商业模式上，邝子平与其董事长张瞰几年来连续在进行深度探讨与调整，一直到两三年前才找到一个可行并且具备发展潜力的模式，并最终确定下来。值得注意的是，此时触宝的商业模式和逻辑与当初启明投资时已经完全不同，但这正是邝子平认为投后管理最重要的地方，“在策略上帮助被投企业，这是我们觉得投后附加值最大的一个方面”。

　　此外，截至6月，制造业加班工时已连续九个月负成长，1月至6月制造业平均每人每月加班工时只有14小时，是金融海啸过后、2010年同期以来的低点。

保险资产负债管理是指，保险公司在风险偏好和其他约束条件下，持续对资产和负债相关策略进行制订、执行、监控和完善的过程。

在最窄处仅21海里的霍尔木兹海峡，航运既高度集中，又充满风险。在海峡南侧的阿曼飞地穆桑代姆，你能收听到同阿拉伯语广播一样频繁的波斯语广播。海峡贸易关系美国利益文章称，尽管波斯曾对霍尔木兹海峡声称主权，但从来没有一个组织真正控制了整个霍尔木兹海峡。长期以来，伊朗一直面临来自山里的麻烦。居住在附近山区的俾路支人和逊尼派俾路支分离主义组织真主旅多次对伊朗发动致命袭击，包括在2009年的一次爆炸中杀死15名伊斯兰革命卫队成员。鉴于此地没有唯一的控制力量，由全世界最强大的海上力量美国，来充当霍尔木兹海峡贸易的最终保障者，符合美国的利益。小鹏汽车3个月迭代引发车主维权插图：《中国经济周刊》美编刘屹钫《中国经济周刊》记者张燕|北京报道编辑：谢玮编审：张伟7月10日，2020款小鹏G3正式上市。据小鹏汽车官方称，小鹏G3以综合得分率%获得C-NCAP测试五星评价，在造车新势力中位列前茅。让小鹏汽车没想到的是，这款新车还未上市，先引来了老客户的退车潮。《中国经济周刊》记者从多名小鹏汽车车主处了解到，7月13日，一些车主聚集在北京、上海、广州、杭州、深圳等地的小鹏汽车城市服务中心，以小鹏汽车欺诈消费者、侵犯消费者合法权益为由发起了维权。产品迭代快，车还没到手就被淘汰记者了解到，小鹏汽车2019款G3车于去年12月正式推出，但首辆新车直到今年3月才开始交付。首批车主刚拿到新车才3个多月，小鹏汽车就推出了2020款小鹏G3。而此时，还有部分车主仍在等待2019款的交付。从小鹏汽车发布的公开资料来看，2019款小鹏G3和2020款小鹏G3的区别主要体现在续航里程和价格方面。与2019款相比，2020款小鹏G3在续航里程上大幅提升，最大续航甚至可以达到520km，而老款最大续航里程仅为365km。此外，新款车型还增加了部分级别自动驾驶功能。2020款小鹏G3根据续航里程的不同分为G3520、G3400两个型号，共6款配置车型，其中续航里程为400km的版本，旗下3款车型的价格为万元~万元；而续航里程为520km的车型，售价分别为万元~万元。而2019款小鹏G3续航里程为351km和365km的3个版本车型，前者补贴后售价为万元～万元，后者补贴后售价为万元～万元。也就是说，续航里程在400km的新款G3，与此前的老款车相比，起售价格仅贵出了几千元；而续航里程达到520km的2020款G3车型，起售价格甚至比续航里程为365km的2019款车型还便宜了6000元。车到手还不到一周，就成了老款。来自北京的车主王先生愤愤不平地告诉《中国经济周刊》记者，自己是6月初在小鹏订购的新车，当时销售人员表示，受到补贴退坡的影响，这款车迟些日子大概率会提价。在整个推销过程中，也只字未提即将有新车型上市的消息。王先生展示了一张在维权车主群中广泛流传的截图。截图显示是小鹏汽车官方APP上的问答界面，面对用户关于是否会有新车上市的询问时，小鹏客服表示未有关于新车型的消息。而在此仅3天后，2020款小鹏G3正式推出。我们拿到的资料显示，2020款G3研发用了10个月，现在最早拿到2019款车的车主开了都没有10个月，这不是欺骗隐瞒是什么？王先生说道。道歉难熄车主怒火，何小鹏被称不够朋友在小鹏APP的留言区，处处可见部分车主的不满言论，其中有客户称，在小鹏汽车眼中，老用户不如狗钱包和脸都被按在地上摩擦。面对车主们的不满，7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公开向受影响的车主道歉，何小鹏称：我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！在这份长达4000字的道歉声明中，何小鹏解释称小鹏汽车被误解了。他表示，定价是在综合成本、市场及用户接受度等方面综合考虑后的结果，新款与老款实际成交价格还是具有明显差异。以G32019款尊享版为例，官方指导价为万元，补贴后售价为万元。但是，不同阶段的用户购车后，再根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为万元、万元和万元3档。而同档次的2020款G3520智享版的售价为万元。网上的图片拿我们2019款车型的中高配和2020款车型的低配做比较，这样的比较是会产生歧义的。何小鹏解释称，今后我们会做到将策略和变化提前告知。针对车主的诉求，何小鹏表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航，只能竭尽所能给出一个补偿方案：从即日（7月12日）起，G32019款的所有个人车主（包括家人）3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

(责编：黄晓蔓(实习生)、刘洁妍)。高铁跑出“中国速度” 离不开这里的交通产业“火车头”原标题：高铁跑出“中国速度”离不开这里的交通产业“火车头”　　胶州湾畔，黄海之滨，近期喜讯接连不断。我国首辆时速600公里高速磁浮试验样车在这里正式下线,这是国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项结出的丰硕成果，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

　　他曾想还原中华传统泥烧砚台技艺，“要几千度才烧成功，不知在窑口前守了多少年。