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2019-08-1314:53县里重点招商项目受重视无可厚非，但不能在法律法规之外搞特殊，更不能干扰市民正常生活秩序，减损其他商户的正当权益。

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建成后，第一条生产线具备年产10万吨数字化彩印钢（铝）板的能力，产值可达10亿元。

其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。贺一诚参选政纲聚焦经济民生 推动澳门融入国家发展　　新华社澳门8月10日电（记者王晨曦、郭鑫）澳门特区第五任行政长官选举候选人贺一诚10日发表参选政纲，提出涵盖公共治理、经济多元、民生建设、人才培养和文化合作的五大施政构想，其中用较大篇幅阐述经济、民生领域的政策方向，推动澳门融入国家发展，提升城市品位和竞争力。　　在备受关注的“推动经济多元发展”方面，贺一诚提出，要充分发挥澳门自由港等制度优势和独特作用，以“世界旅游休闲中心”和“中国与葡语国家商贸合作服务平台”建设为基点，推进产业结构适度多元合理布局，增强经济发展动能和抗风险能力，实现澳门经济的可持续长远发展。　　这方面的具体措施包括：促进传统产业升级，推动新兴产业发展；推动传统产业面向智能化、绿色化和国际化积极转型升级；建立公平合理、程序简化的营商投资平台，推动新兴产业发展迈出实质步伐等。　　贺一诚强调，澳门要积极参与粤港澳大湾区建设，融入国家发展；加快推进基础设施互联互通，加快促进资源要素便捷高效流动；积极参与横琴的各项发展及国际休闲旅游岛建设；积极参与建设粤港澳优质生活圈。　　在“优化民生建设成效”方面，贺一诚提出，澳门要建设智慧城市，打造宜居乐业环境，优化社会保障和社会福利效能，推动经济发展成果更公平合理地惠及全体居民，不断提高澳门居民的生活质量，更好满足澳门居民对美好生活的需求和向往。　　为此，他专门提出，要加快澳门公屋建设，研究构建合理的“夹心阶层”置业阶梯，逐步完善房屋政策的顶层设计和执行力，加快推进新填海区规划及房屋建设，回应不同收入居民特别是“夹心阶层”和青年的住房需求。　　在“加大人才培养力度”方面，他表示，要加强青年工作，关心青年成长，拓展有针对性、时代感的多元青年教育，提升青年的综合素养和竞争力，加大人才培养力度。同时，还要拓宽青年发展空间，推行积极的就业创业政策，积极鼓励青年参与大湾区建设等。　　在“打造文化合作基地”方面，贺一诚提出，落实“以中华文化为主流、多元文化共存的交流合作基地”的规划定位，是特区政府的施政重点。打造文化合作基地的总体方向，就是全面发展文化教育事业，发挥澳门联通中西、联通中国与葡语国家的作用和优势，积极传播中华优秀传统文化，积极推进多元文化交流合作，提升澳门城市的文化品位和竞争软实力。　　贺一诚指出，将深化公共行政改革，提升公共行政效率；提高公务人员服务意识，强化官员问责；推进法律体系建设，加强行政与立法互动配合。　　澳门特区第五任行政长官选举竞选宣传期从10日正式开始，为期14天。在此期间，贺一诚竞选办公室将组织超过40场公开活动。(责编：燕勐、杨牧)。综述：美债预警信号引发美股恐慌性大跌　　新华社纽约8月14日电综述：美债预警信号引发美股恐慌性大跌　　新华社记者罗婧婧　　由于美国债券市场闪现美国经济衰退预警信号，加之德国经济出现萎缩加剧市场对全球经济增长放缓的担忧，纽约股市14日出现恐慌性下跌，其中道琼斯工业平均指数“跳水”逾800点。　　截至当天收盘，道琼斯指数比前一交易日下跌点，收于点，跌幅为%。标准普尔500种股票指数下跌点，收于点，跌幅为%。纳斯达克综合指数下跌点，收于点，跌幅为%。　　14日，美国10年期国债收益率自2007年以来首次降至两年期国债收益率下方。经济学家和投资机构纷纷警告，债券市场收益率曲线“倒挂”的反常现象预示着美国经济衰退风险上升。　　近期美国3个月期和10年期国债收益率也曾出现倒挂，但两年期和10年期国债收益率倒挂更令投资者担忧，因为上次出现这一现象正值2007年美国次贷危机发酵。过去50年来，美国历次经济衰退发生之前都出现过国债收益率倒挂现象。　　美国市场分析机构赛文斯报告研究公司创始人汤姆·埃塞说，从历史经验来看，两年期和十年期国债收益率倒挂，预示着6至18个月后美国经济将出现衰退。　　美国外汇和国际支付服务企业坦普斯公司副总裁约翰·多伊尔也表示，美国国债收益率倒挂是美国经济陷入衰退的一个重要预警信号。　　与此同时，欧洲经济火车头德国经济出现萎缩，也加剧了市场对全球经济放缓的担忧。　　德国联邦统计局14日发布的数据显示，今年第二季度德国国内生产总值（GDP）环比萎缩%。这是过去一年内德国经济第二次出现季度环比萎缩。　　德国贝塔斯曼基金会经济学家蒂斯·彼得森当天对新华社记者表示，贸易保护主义抬头、英国“脱欧”不确定性及地缘政治紧张等因素给全球经济带来负面影响，出口导向型的德国经济受到冲击尤为明显。　　整个欧元区经济也不容乐观。欧盟统计局近日发布的数据显示，今年第二季度欧元区经济环比仅增长%。分析人士认为，当前国际贸易紧张局势导致外需不振、制造业萎缩，欧元区经济前景黯淡。　　摩根士丹利股票分析师迈克尔·威尔逊表示，如果国际贸易紧张局势进一步升级，全球经济甚至可能出现衰退。TCL海尔鹿客等智能门锁不过关原标题：TCL海尔鹿客等智能门锁不过关　　北京市消协11日披露，京津冀三地消协联手对网售智能门锁开展了比较试验，发现TCL、三星、海尔、360等知名品牌产品也是问题频出。

　　风云卫星属于中国，但服务世界，造福于各国防灾减灾事业。

这种广场式演出，因为嘈杂，需要很强的专业能力才能hold住观众。

根据《国家综合性消防救援队伍消防员招录办法（试行）》，消防员招录计划由应急管理部会同人力资源社会保障部下达，招录工作由应急管理部统一部署，各省级应急管理厅（局）会同消防救援总队、森林消防总队组织实施。

按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场　　与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。