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  • 2025-11-01 17:46:32
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■小贴士《北京市公园条例》不文明游园行为相关处罚规定●翻越围墙、栏杆、绿篱,在禁烟区吸烟,在非游泳区游泳,在非滑冰区滑冰,在非钓鱼区钓鱼,在非体育运动场所踢球、滑旱冰,随地吐痰、便溺,乱丢果皮(核)、烟头、口香糖等废弃物的处罚:责令改正,并可以处20元以上50元以下罚款;造成损失的,依法承担赔偿责任●营火、烧烤,捕捞、捕捉动物,采挖植物,恐吓、投打、伤害动物或者在非投喂区投喂动物的处罚:责令改正,并可以处50元以上100元以下罚款;造成损失的,依法承担赔偿责任;构成犯罪的,依法追究刑事责任●在建筑物、构筑物、设施、树木上涂写、刻画,攀折花木,损坏草坪、树木的处罚:给予警告,并处5元以上50元以下罚款;造成损失的,依法承担赔偿责任(周依)(责编:田虎、连品洁)。多地“破立并举”打造旅游产业新优势原标题:多地“破立并举”打造旅游产业新优势  7月31日的国务院常务会议就促进文化和旅游消费进行了详尽安排,在鼓励消费惠民的同时,强调完善市场监管,打击违法违规行为,被业内认为是加快推进旅游市场规范化发展的重要信号。  事实上,一些地方已经开始布局。近日,江西、昆明、天津等地陆续发布旅游行动计划,从市场整治和产业升级两方面同时入手,明确提出破解“一景多管”“政企不分”“门票依赖”等问题,以两到三年的具体规划,促进产品和服务供给的优化,进一步塑造旅游品牌,促进当地旅游产业的发展。专家分析认为,旅游产业正在迎来一轮“破立并举”的革命式发展,随着具体政策安排的落地,旅游产业有望加速进入高质量发展时期。  行动计划集中出炉力促旅游产业升级  “围绕‘旅游发展全域化、旅游供给品质化、旅游治理规范化、旅游效益最大化’,打造名人故居游、文化博览游、乡村休闲游等50条旅游精品线路,创建1至2个国家全域旅游示范区、5个市级全域旅游示范区、10个市级全域旅游示范镇,新增1至2个国家5A级旅游景区,培育10个特色文化旅游村,实现旅游业态显著丰富、旅游品质明显改善、市场份额稳步扩大、城市形象得到提升。”这是7月16日天津印发的《天津市促进旅游业发展两年行动计划(2019—2020年)》提出的两年目标,并开列了20条重点任务和20条支持政策,其中包括鼓励最高一次性奖励1000万元的真金白银的鼓励措施。  江西则以三年为期,出台旅游产业高质量发展行动计划,提出2019年到2021年,全省将加快品牌景区创建步伐,力争到2021年全省5A级旅游景区达13家、4A级旅游景区达180家,实现4A级旅游景区县县全覆盖。  江西在计划中还提出,将推动庐山、三清山、龙虎山、武功山等景区转型升级,打造世界知名、国内一流的山岳型景区,同时依托庐山西海、仙女湖、阳明湖等湖泊资源发展水域旅游。重点推出“环鄱阳湖生态游”,建设鸟类博物馆和观鸟平台,开发沙洲游和水上游项目。力争通过实施三年行动计划,全省旅游产业主要指标稳居全国第一方阵,2021年全省旅游接待人数达9亿人次,旅游综合收入达到万亿元。  之前,昆明也出台了旅游业发展的三年行动方案,推进“旅游革命”暨“一部手机游云南”工作。在方案中,昆明市计划投入资金亿元,以“一部手机游云南”为载体,通过5G通讯、区块链、人工智能等前沿技术在旅游行业的应用,用三年时间,实现昆明旅游向“国际化、高端化、特色化、智慧化”发展的跨越。  中国旅游研究院产业研究所所长杨宏浩对《经济参考报》记者表示,从近期发布的旅游行动方案来看,都突出以创新体制机制为引领,以旅游供给侧结构性改革为主线,以品牌营销打造知名景区,做强旅游产业,促进旅游资源优势向产业优势和经济优势转化。  “破立并举”优化管理打造竞争新优势  值得注意的是,从具体行动方案来看,各地在抓旅游产业升级的同时,还在抓市场整治,“破立并举”。因此,本轮行动计划也被业内看作是以革命的方式和力度,来优化旅游市场环境,打造产业竞争新优势。  其中,昆明明确提出,未来三年,将全面落实“旅游革命”的任务部署,持续保持市场整治的高压态势。行动方案提出了旅游企业和从业人员的“底线”和“红线”,加强涉旅案件行政执法与刑事司法的有效衔接,规范对“不严格履行合同”“推销高消费”“向游客招揽兜售”“变相强迫购物”等违法情形的处罚办法。  江西也在三年行动计划中强调,将加快推进庐山、庐山西海等重点景区管理体制改革,深化武功山经营管理体制改革,破解“一山多治”“一景多管”“政企不分”“门票依赖”等问题。  商务部研究院流通与消费研究所副所长关利欣在接受《经济参考报》记者采访时表示,随着收入水平不断提高,居民对于文化、旅游、娱乐等服务消费需求不断增加。

近几年,为了开拓市场吸引更多共享单车用户,许多单车企业都推行过免押金、车费红包等优惠,这样的成效固然可观——共享单车企业爆发式成长。根据有关数据显示,仅在2018年,市场上就投放了4000万辆共享单车,这份惊人的数据背后,似乎是共享单车取之不尽的“流量血”。然而潮水退去,裸泳的人必然惊慌失措。随着共享单车的“流量血”几乎被榨干,共享单车面临的挑战转移到盈亏上来。面对资本肆虐过后的场景,企业老板们要么通过涨价改变亏损的窘境,要么让企业自生自灭,他们理所当然会选择前者。但是此种做法也引起了习惯享受“福利”的用户反感,这样的结果,老板们不可能想看到。之前繁荣的共享单车市场或有“揠苗助长”之嫌,背后的动因也不外乎希望获得丰厚的回报,但是近期无法退还用户押金的“小黄车门”事件足以让亦是局中人亦是旁观者的其他共享单车企业反思。纵观如今的共享单车市场,它们面对的最大难题是如何实现、可持续的发展,即盈利问题。作为用户的我们退一步来讲,共享单车涨价既有其合理性也有其必要性。眼下,共享单车不是垄断行业,更何况,价格是市场机制的核心,是最灵敏的调节手段。若是共享单车企业把价格涨得过高而服务没有跟上,他们必然“掉粉”。因此,我们不必担心共享单车骑行费用会越来越贵,需明白这是骑行费的稳定发展期。

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我国人多地少,更要求我们要像保护文物、保护大熊猫一样保护耕地。

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