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　　下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。　　工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。　　“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。　　当前更适合公交领域　　但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。　　魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。　　对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。

对此，行业普遍认为，拿地对资金的占用规模较大，而国企、央企背景的企业资金实力雄厚、融资成本低，拿地优势明显。

《纪要》强调，各部门要坚持最严格的环保执法司法制度、最严密的环保法治理念，统一执法司法尺度，加大对环境污染犯罪的惩治力度。

以精准脱贫、高效脱贫、长效脱贫这么一个目标任务来回报上级组织和人民群众的期待。北京红星美凯龙今起首推“3免”服务红星美凯龙家居集团股份有限公司副总裁焦富征人民网北京3月18日电（记者孙红丽）验房、量房、室内空间布局设计，今日起，这些本来需要业主请监理公司与家装公司来干的活儿，将被红星美凯龙免费包办了。3月15日，红星美凯龙家居集团股份有限公司副总裁焦富征表示，红星美凯龙将针对全北京的业主推出免费验房、免费量房、免费空间布局的“3免”服务，率先发起服务前置革命，全面打通行业服务链条，深度满足消费需求。记者从红星美凯龙了解到，“3免”服务中验房服务由红星美凯龙携手具有专业资质的第三方机构提供，量房和室内空间布局设计、出图服务，则由红星美凯龙自身的M+设计团队来完成。整个服务过程全程免费，最终产生的验房报告、带有精准尺寸的CAD图纸，也都将免费提供给消费者。焦富征在接受人民网记者采访时表示，“3免”服务面向所有有需求的业主开放，不但不局限于顾客与会员，也绝不捆绑营销。此外，红星美凯龙还将推出家装补贴等贴心服务。但所有后续服务项目，均由消费者自愿选择。据介绍，以前，围绕材料销售的核心功能，红星美凯龙的服务一直集中于售中和售后，比如对产品品质的把控，对卖场环境、消费体验的注重，对产品售后问题的追踪等。以量房为例，现在提供”免费量房“的一般是家装公司和定制家居企业，但这个免费多为捆绑后期销售的诱饵，背后往往是花样百出、步步为营的增项猫腻，令消费者痛苦不已。在需要100多项专业考察的验房，和考验设计能力的空间布局需求上，消费者更需要专业的指导。基于这个调研结果，红星美凯龙决定打破传统服务思维，将服务范围延伸向售前，以自己的专业能力帮助消费者在装修前做好验房、量房和空间布局的准备工作。另外，在推出”3免”服务的同时，以为契机，红星美凯龙对已有服务体系也进行了大手笔的深化与升级。红星美凯龙家居集团有限公司营运管理推进中心顾客服务总监王霜介绍，2019年红星美凯龙在已有“星承诺，心服务”的基础上，进一步进行30天无理由退货服务升级。同时，行业首创“家装家居先行赔付”服务，北京，上海，苏州，南京，济南，武汉，合肥，福州，重庆，石家庄十个城市，首发上线。针对顾客由于设计过失而引发工程质量事故造成装修工程物质损失；施工过程的房屋主体损失、工程漏水、用电安全、意外伤害；家装公司破产倒闭、跑路等原因，造成的施工延期、无法追回工程款等问题，可进行24小时内的高效赔付，最高保额可达千万。红星美凯龙家居集团有限公司营运管理推进中心副总经理李晓宁透露，目前，红星美凯龙已经与平安财险达成战略合作，为家装家居“先行赔付”保驾护航。与此同时，2019年红星美凯龙还对已有的家居保养进行了升级，首开行业先河设立了专业的家居维保服务。(责编：孙红丽、夏晓伦)。8月动画电影来了 《愤怒的小鸟2》超能打爆笑动作动画电影《愤怒的小鸟2》将于8月16日全国上映，作为现象级手游《愤怒的小鸟》改编的电影续作，原班配音演员悉数回归，更有“麻辣鸡”妮琪·米娜，“神奇女侠”盖尔·加朵和妮可·基德曼的女儿们加盟配音，为影片增色不少。绝妙续作摆脱游戏局限创造全新的愉快狂热从游戏到电影，猪鸟之间的敌对关系一直是《愤怒的小鸟》系列的特色，而一部游改电影究竟能在电影领域有怎样的更新变化，能跟上当下观众的需求，《愤怒的小鸟2》可以说是给出了一个特别而又有趣的思路，让猪鸟化敌为友，在彼此埋汰的过程中再制造新的矛盾和趣味性，不仅能让年轻观众非常享受，成年人也并不会觉得跟不上节奏。

在他的坚持下，监察人员终于打开了密闭，并在里面发现了非法生产的工作面和被隐藏着的36名矿工。