以“网络化骨干道路”和“方格式片区道路”相结合的路网系统为重点,努力构建“外联内畅”综合交通新格局。对外打造与沪杭甬等中心城市的2小时交通圈。对内交通坚持“零换乘”理念,沿区域干道、公园设立慢行系统,通过公交车、出租车、接驳电瓶车、水上巴士、公共自行车等串联各板块,增强小镇内部交通的微循环能力。规划按控制供应区、供需平衡区、充分供应区三类设置停车分区。合理配设不同类型的停车设施比例和区位布局,与城市公交系统紧密结合,构筑停车换乘系统。提高慢行交通系统的网络密度,规划提供连续的、安全的步行、车行通道和环境,连通主要的景观走廊、城市重要的公共建筑,营造舒适的慢行交通体验。2.以土地利用为重点,实施“PPP+XOD”发展模式。坚持最大化发挥级差地租效应,实施“PPP+XOD”复合型新模式,在20平方公里的创新中心建设中实现资金自求平衡。坚持卖理念、卖规划、卖设计、卖品牌,坚持地变钱、钱变项目和贷款做地、以地贷款、供地还贷“两目标、三步走”。把“政府搭台”与“企业唱戏”有机结合起来,把“有形之手”与“无形之手”有机结合起来,形成共同推进招商引资的强大合力。3.以“创客+”为特色,主动迎接“产业互联网时代”。“创客文化+”创意经济:依托文化商务区商务楼宇、老经开区闲置厂房、科教园区农居SOHO等空间载体,加大对工业设计、时尚设计、动漫影视等项目的引进力度,打造成省级文创重镇、省级广告产业园。“互联网+”家电智造:慈溪家电行业要抓住宁波成为全国首个“中国制造2025”试点示范城市的历史机遇,依托中国质造G20成员地位,积极配合阿里巴巴中国质造项目,打造“互联网+家电”全国区域品牌。“息壤小城”与湾区经济:坚持从独立创新走向网络、众包创新;坚持从园区创新走向城市创新。建议以湾区经济理念重新修订慈溪城市发展规划,立足各类特色小镇,建设花园式、开放型科技园区,打造一批国内领先的精品交流空间或众创空间,为城市发展不断注入新鲜活力。4.以转型升级为目标,加快推进老经开区有机更新。在增量用地的开发中,政府可以通过协议出让等多种方式进行用地开发;在存量用地开发中,需要探索政府、业主、开发商和公众共同参与的土地开发模式。土地开发强度的确定既要考虑到地块的使用性质、土地的利用效率,又要考虑到更新后功能、业态对城市景观、建筑空间、生态负荷的要求,并统筹兼顾子单元内经济社会发展水平。产业调整升级模式及改造策略:“退二进三”“优二兴三”,使闲置厂房仓库华丽变身为文化创意产业的时尚空间,进而使经开区恢复活力、重现生机。功能置换开发模式及改造策略:通过旧工业区块的改造,植入大型居住社区、文化创意、商业娱乐、科教行政等功能。促进新功能的落地与工业文化的延续融合。生态恢复再生模式及改造策略:着手建立老工业更新再利用的生态运作模式,完善生态绿化网络体系和公共休闲空间体系,实现可持续发展。供稿人:毛燕武审稿人:毛燕武作者:编辑:陈俊男。声声叮嘱,习近平对这个群体牵挂于心 7月26日,习近平总书记在北京会见全国退役军人工作会议全体代表,向他们表示诚挚的问候,勉励他们不忘初心、牢记使命,奋力开创我国退役军人工作新局面。 退役军人是党和国家的宝贵财富,是建设中国特色社会主义的重要力量。
自2017年7月1日起,国家简并增值税税率结构,取消13%的增值税税率,企业销售农业专用设备的税率从13%直接下降为11%。
”就这样折腾了近三年,今年春节过后,房屋再一次开始进行加固施工。
分析认为,版号审批解冻之后,2019上半年游戏行业出现明显回暖,未来5G应用环境下,云游戏或将继续助推行业的高速增长。
在人们的印象中,黄河之水天上来,一路奔流入海,但其实在20世纪70年代以后的近30年,黄河曾多年出现断流。
大家更期待银行场景+5G技术能够带来业务发展的明确案例。
中国科学院地质与地球物理研究所研究员、中科院院士朱日祥表示,新措施贵在落到实处。
目前很多景区已经意识到这一问题,并抓紧出台有针对性的行动方案,以此来完善旅游市场建设,推动旅游产业升级。
进入高等教育普及化后,更应重视人才质量培养,而不是获得学历身份。
物理世界数据化本质上就是让实体经济向互联网一样的有效率,未来人工智能将通过大数据积累和分析去有效的判断用户行为特点,并基于此打造商业大脑,帮助B端商家效率的提升,从而获得企业端红利。
”安吉尔集团总裁孔那表示,当下净水器已逐步转向为家居建材的必需品,多元化、精细化、自主化成为了市场新的需求点,安吉尔厨房全能净水器的发布,正是安吉尔品牌向精细化、个性化、场景化方向延伸的体现。 孔那认为,净水市场未来的趋势是,每一个家庭确实都需要一台净水器,第一个解决安全,第二个解决健康,第三个解决特殊的功能性需求。“像家里有小朋友,现在很多小孩喜欢喝苏打水,喝冰水,喝自制的苏打饮料,家里就很容易实现个性化的差异需求,这都是我们要去解决的。
但眼下做到这两点还比较难。大众出租工作人员告诉记者,目前电调平台只接收叫车软件发来的数据,不反馈,而且接受的数据非常简单,仅为了调整车顶灯状态;信息发布则“各走各路”,电调平台的信息发到车载终端,叫车软件的信息发到司机的手机上。 有业内人士告诉记者,因为涉及经济利益,电调平台不愿多管,叫车软件不想被多管,双方合作基本上“同床异梦”。不久前市交管部门曾公开谴责,称软件运营商因为担心泄露商业机密不愿提供完整的运营数据,拖慢了全市打击“黑车”的进度。