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货币基金主要配置资产为同业存款、同业存单和买入返售。

目前中国养老服务业尚处于初级阶段，考虑到庞大的老年人口，在政策支持下，未来这一领域发展潜力巨大。收益率连跌12个月 银行理财“保4”压力大　　刚刚过去的2月份，银行理财产品量价齐跌，引发投资者关注。

”雷振海在发言中表示：“研学旅行也是落实我们素质教育发展战略主题一个举措，和深化课程改革、传统文化教育是一样的，为了让素质教育落地。

　　因此，从个人角度看，工资水平及增长速度会因所属单位的行业、地区、性质、企业效益及个人所在岗位的不同而感受不同。

值得一提的是，科技创新券除了点状扩围外，域外融通、共享机制建设也在加快。

”万博新经济研究院副院长张海冰对《证券日报》记者表示，无论是以利润进行的送股还是将资本公积金转股，投资者都只是增加了账面持股数，却摊薄了利润和资产，同时股价也相应“打折”，当然，只有股价在出现“填权”时投资者才有正收益，如果出现“贴权”走势，投资者将蒙受实实在在的损失。

　　承担吊装作业的交通运输部上海救捞局“创力”号起重铺管船，总长米、型宽米，最大起吊重量3500吨，仅次于“蓝鲸2号”“蓝鲸1号”，排名国内第三。现场工程师介绍，此次作业的海上升压站模块，是一个总重达2977吨的庞然大物，将其吊装就位，“创力”号仅用时40分钟，精度达厘米级。由此，保证了该风电场8月15日首台风机并网；预计2020年12月30日，全部73台机组并网发电。　　图为海上升压站模块吊装现场。记者瞿剑摄(责编：杜燕飞、初梓瑞)。流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。　　2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。同时，因自燃、召回、维权、停产等一系列事件，造车新势力遭遇信任危机，甚至在倒闭边缘挣扎。　　几百品牌实现交付不足10家　　众多造车新势力，你能认识几家？从“造车元年”2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。　　从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。　　在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里，销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。此外，绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期。　　负面不断引发信任危机　　受到车市低迷及补贴退坡的影响，国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示，今年上半年，全国新能源汽车销量万辆，同比增长%；而2018年上半年新能源汽车销量为万辆，同比增长%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境，更在于其自身引发的一波波信任危机。

　　1983年，在时任法国总统密特朗的推动下，毕加索的原作第一次来到了中国。当年5月，包含33幅作品的“毕加索原作展”在中国美术馆进行了为期20天的展出。

这起离奇的案件发生在安徽蚌埠怀远县。

”滴滴安全产品团队负责人马锋表示。　　根据滴滴出行公示的未成年人乘车新规则，滴滴拟有条件允许16岁以上未成年人单独乘坐网约车，同时通过专门的未成年人保护计划给予特殊保护；而对于16岁以下未成年人，平台仍不支持单独乘车，必须由成年人陪同出行。　　北京青年报记者注意到，“未成年人保护计划”是指，对于在平台上留有实名信息的用户，只要年龄超过16岁未满18岁，乘客必须设置紧急联系人后才能独自乘车，以便乘车人的亲友与平台一起关注出行状况，随时给予必要的帮助。此外，平台还会给乘客匹配服务评价更高的司机，增强对乘客的安全提醒和引导，同时加强对行程异常停留、路线偏移等情况的监控和干预。　　据了解，新规则将对外公示7天，公示期内（8月14日至8月20日），乘客、司机和公众都可以通过滴滴出行官方微博、微信对新版规则给予意见与建议。公示期结束后，滴滴将结合各方的意见与建议进行反馈。(责编：尹星云、鲍聪颖)。支付宝：90后攒钱是花钱的4.5倍原标题：支付宝：90后攒钱是花钱的倍　　7月29日，中国新经济研究院联合支付宝发布首份《90后攒钱报告》，报告显示，92%的90后每个月都会有结余，80%的人会将结余进行理财；对比他们的余额宝和花呗则发现，90后每月在余额宝攒的钱，平均是其花呗账单的倍。

那么问题来了，假如有了植物性可替代食品，人类愿意适当放弃一部分口腹之欲吗？不过改变饮食习惯实在是个漫长的过程，还涉及土地利用方式和生产经营方式的变革。

上半年，中钢协会员钢铁企业实现销售收入万亿元，同比增长%；销售成本万亿元，同比增长%，成本增幅大于收入增幅；实现利润总额1065亿元，同比下降%，其中主营业务利润同比下降%；销售利润率%，同比下降2个百分点，低于全国规模以上工业企业平均利润率。