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数字化、人工智能、中欧班列等成为本届博览会的热门话题。博览会共吸引全球约2300家参展商，其中60余家来自中国，是欧盟国家外的第一大参展商。与会人士认为，共建“一带一路”给欧洲和中国企业创造了双赢机会，期待更多中国物流企业前来参展。 两年一届的慕尼黑国际物流博览会创办于1978年，是全球物流行业第一大展会。作为世界顶级的运输物流盛会，展会囊括物流服务、信息技术和供应链管理等各个相关领域。 “数字化是未来物流业发展的关键” 在虚拟现实眼镜和动感座椅的双重模拟下，德国邮政集团展台工作人员本杰明·施瓦姆正在体验叉车失稳情况。他迅速调整方向盘与操纵杆，直至视野重新平稳、屏幕警报解除。“这样的应激培训有惊无险，在叉车司机培训初期既能提高安全性、减少成本，又不影响学习效果。”摘下虚拟现实眼镜的施瓦姆表示。 一个集装箱可以有多智能？在荷兰鹿特丹港务局展台，一个展示集装箱或倾斜、或摇摆，模拟着“漂泊”在海上的智能集装箱。就在上个月底，一个智能集装箱与其他41个普通集装箱一同随着货轮从鹿特丹港口出发，将记录未来两年船上的各种信息。该智能集装箱装有各类传感器、测量设备和太阳能电池板，可以测量空气质量、集装箱内外气候情况、集装箱内物体的运动、噪音、气味等几乎所有环境变量，还可以准确定位。 鹿特丹港务局官员拉德马克表示，海运集装箱在装载和卸载期间，会从雷达中消失，最长“消失”时间可达数周。以从新加坡运往鹿特丹的集装箱为例，一路上要涉及30多个国家的海关规则，过程复杂。智能集装箱技术如果能进一步推广，将为打击走私犯罪，尤其是毒品走私，提供全新解决思路。 本届博览会从各个方面展现了物流行业的数字化发展趋势。硬件方面，有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车，可以自主装卸货物的快递无人机，在大型货仓内用于扫描货物条形码的扫描无人机；软件方面，有物流云平台解决方案，基于可穿戴指环、增强现实智能眼镜技术的视觉分拣方案…… 数字化既是机遇，也是挑战。德国联邦信息技术、电信和新媒体协会日前公布的一项调查结果显示，79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大挑战。虽然绝大多数企业都不否认数字化带来的好处，但只有少数应用了人工智能、区块链或3D打印技术。阻力主要来自高人才成本、技术工人储备不足和激烈的国际竞争。 “数字化是未来物流业发展的关键。”德国联邦交通和数字基础设施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在博览会期间表示，人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技术。
刚出院就开始改他的论文，天天打电话告诉他哪段需要改。
然而，中国良好的发展势头成为美国一些人的心头大患。他们认为中国发展会动摇美国霸权的根基，因此单方面挑起对中国的经贸摩擦，企图打压中国发展。
“第二季度区域银行理财产品存续数量小幅下降，但存续规模有所上升，表明区域银行理财产品结构调整节奏较好。”普益标准研究员魏骥遥表示，随着银行理财净值化转型持续深入，不同于全国性银行理财余额持续下降，区域银行理财余额回升，反映出区域银行理财能力不断加强。 上述报告还指出，从区域银行市场来看，各省区域银行理财业务竞争愈发激烈，资源进一步向头部集聚。 大型区域银行中，杭州银行和宁波银行已经获得了筹建理财子公司的批复。
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中国几大车企正致力于通过在海外建立它们的第一家大型工厂来获利，从而实现北京长期以来的战略抱负，即让本土汽车制造商成为具有全球竞争力的参与者。
正如此次欧普照明联合设计师开展的照明场景应用，就足以说明欧普照明对于行业设计师的重视。
不过，广厦控股、广厦建设所持的浙江广厦股份屡屡被司法冻结、轮候冻结，联想到此前出现类似问题的乐视网及其实控人贾跃亭，不少业内人士依然表示担忧。
“思源”项目专门帮助印第安人建起了妇产医院——伊塔雷马综合医院。
革命阵营一时议论纷纷，前期派往日本联络朝野的李烈钧奉命返国，孙中山说：“段祺瑞约我赴北京，现正待启行，而诸友意见不一，你觉得我应该怎么办？”李烈钧答道：“日本老友甚多，如头山满、犬养毅、白浪滔天（宫崎寅藏）等人，与总理素有交往，不如取道日本北上，先和他们晤谈一下吧。
对方自称是江苏某网络科技有限公司的陈经理，是买方委托的中介，邀请唐先生到苏州与买方签订三方协议。
从2018年主要上市游戏企业游戏收入增长率分布来看，绝大多数上市游戏企业增长率高于市场平均水平，但企业间差异化较为明显。
外媒普遍认为，新版白皮书彰显出中国的这份自信。