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全球基金经理人态度越发审慎 现金持仓创5个月来新高

  • 2025-11-02 18:59:36
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此外,增加了从储存/发射筒发射的能力,使“烈火-5”导弹具备了真正的快速反应能力。  “烈火-5”导弹是一种三级固体推进剂导弹,已经成功地进行了两次发射试验。这种导弹是在现有的“烈火”系列导弹基础上发展而来的,“烈火-1”导弹(射程700千米),“烈火-2”导弹(射程2500千米),“烈火-3”导弹(射程3000千米)和“烈火-4”导弹(3500千米)。  研制“烈火-5”导弹的主要目的显然是针对中国。然而,北京已大大提高了其抗击来袭的弹道导弹的能力。  《简氏情报评论》最近发表了题为“太空入侵者——中国的太空战能力”的报告,其作者探讨了北京集中投入太空战的巨额资金。  这篇文章坦承,中国长期以来一直在开发一种反导系统,对印度导弹力量所带来的威慑性威胁具有显著的影响。如果中国能够有效地消除“烈火”导弹构成的威胁,它对印度的担心就会更少。  事实上,该报告得出的结论是:“一支有限的弹道导弹防御力量就能够保护中国东部的工业和人口中心免遭印度目前正在开发的远程弹道导弹系统的攻击……一种地区性的影响可能是中国有勇气在地区局势紧张的时候为自己的盟友或印度的对手,如巴基斯坦提供更大的帮助”。  由于能够抵消对手的攻击能力,弹道导弹防御系统具有决定性改变战略平衡的潜力。  目前,只有美国和俄罗斯拥有有效的弹道导弹防御网络,尽管中国正在迅速接近这个水平,印度正在追求这种系统。  由于担心美国和苏联的导弹威胁,中国发展弹道导弹防御能力的努力早在1964年就开始了。  文章设想,如果中国拥有摧毁来袭的印度导弹的能力,新德里将被迫生产更多数量,更具毁灭性的弹头或采取更复杂的突防手段,以达到同样的效果。  因此,印度将几乎肯定会为“烈火-5”导弹开发多弹头分导再入飞行器(MIRV),每枚导弹将携带2-10枚核弹头。  对俄罗斯和美国的洲际弹道导弹来说也同样如此,少量导弹的有限打击将不再能够保证真正的成功。相反,规模更大的齐射是必需的。  文章推测,解放军计划的另一个方面,也是作为其弹道导弹防御项目的补充,是打击“敌人”在太空的资产的能力。  其中的关键是反卫星武器,如SC-19导弹。这种导弹携带了既可以用于反卫星,也可以用于反导目的的35千克动能拦截器。  2007年,中国进行了导致争议的SC-19导弹发射试验,摧毁了一颗失效的气象卫星,形成了15万个空间碎片。  自此,SC-19导弹被用于另外两次已经得到证实的试验,一次是在2010年1月,另一次是在2013年1月。  然而,SC-19导弹不是中国拥有的唯一手段。  借鉴了俄罗斯的技术的“红旗-9”地空导弹已经发展成“红旗-9B”反战术弹道导弹。  美国国防部还声称中国已经研制了“红旗-19”导弹,一种与末段高空区域防御系统相当的产品,美国陆军目前在关岛部署了一个连的该系统。  《简氏情报评论》的报告发出了一个令人注意的警告:“中国弹道导弹防御的发展,在技术上与美国的成就水平相当,落后的仅仅是部署”。  然而,中国的投资将迅速扭转这一局面,作者指出“中国在未来十年内可以达到或超过美国弹道导弹防御部署的水平”。  大型相控阵雷达是进行天基拦截的关键。  这些雷达能够在进攻或防御中使用,既能够支持任何反卫星攻击,也能够支持弹道导弹预警功能。  中国有四个已知的大型相控阵雷达站,能够覆盖俄罗斯、中亚、印度和台湾/东南亚的大部地区。  人们怀疑在台湾海峡附近的惠安雷达站可能有电子攻击设备,能够对付台湾部署在山上的具有重要战略意义AN/FPS-115“铺路爪”(PavePaws)远程预警雷达。  事实上,《简氏情报评论》的报告估计,“尽管有消除美国导弹威胁的潜力,但基本上没有对美军构成实质性威胁的能力,而地区感受到的最大影响是可能干扰台湾的弹道导弹早期预警系统,或中国日益增加的对海运航线的维护”。  不满足于目前的进展,中国正在不断地探索新的技术。  中国正在努力开发能够致眩、致盲或摧毁敌方系统,如成像卫星的高能激光武器。  这对美国这种如此依赖天基传感器的国家是一种严重威胁。  据报道,中国2006年9月用激光照射了美国的间谍卫星。美国国防部的定期报告称,中国将继续开发用于反卫星和反导的激光武器。  这还不是全部。中国可能正在开发在太空中悄悄地沿轨道飞行,等待攻击敌方卫星命令的共轨反卫星武器,即“杀手卫星”。  2013年9月,中国试验了一种有机械手的两用卫星,既可以是共轨“刺客”卫星,也可以是执行维修任务的卫星。它与目标卫星接触,从而表明中国有能力操纵和破坏其他卫星。  俄罗斯的消息来源透露中国在2011年底或2012年初进行了“神龙”小型空天飞机的试验。  与美国的X-37B“轨道试验飞行器”(OrbitalTestVehicle)大小差不多,“神龙”空天飞机“可以被开发成一种稍大的空天飞机,能够携带被动或主动的军事有效载荷”,《简氏情报评论》的报告预测。  中国显然在开发一些重要的能力,因此它既能够先发制人地打击,也能够反击用卫星或导弹瞄准它的任何国家。中国已经完全巩固了其在“星球大战”时代的地位。民航局:7月全国航班正常率超7成 取消1800余航班人民网北京8月15日电(记者乔雪峰)民航局运行监控中心副主任孙韶华在中国民用航空局例行新闻发布会上表示,7月份共保障各类飞行531392班,日均17142班,日均同比增加%,日均环比增加%。全国航班正常率为%,同比提高个百分点,环比下降个百分点;机场放行正常率为%,同比上升个百分点,环比下降个百分点。孙韶华指出,7月航班运行主要是受到大范围的雷雨天气的影响,天气原因占全部延误航班的%,同比基本持平。其中,北京、天津、上海、南京、杭州、厦门、青岛、广州、深圳、郑州、武汉、成都、重庆、乌鲁木齐等机场共有26800余班出港延误、926班返航备降、1800余班取消。

(责编:金鸣(实习生)、董晓伟)。李学斌:“高铁生命线”的守护者原标题:李学斌:“高铁生命线”的守护者  爱国情奋斗者  本报记者矫阳  8月13日,中国高铁生命线的研发又有重大突破,中国铁建康远新材料公司新课题“高铁节能接触网线材”试验品成功下线。“新研发的产品已完成前期试验,导电性能将再提高5%至10%,是世界首次。”在位于江苏泰州的康远公司,45岁的总工程师、课题组组长李学斌博士说。  接触网线材是高铁关键产品,直接影响着高铁的运行与安全,被誉为“高铁安全线”。  作为担纲研发国产高铁接触网线的第一人,早在2009年,李学斌带领团队即成功研发出“超细晶强化型铜镁合金”接触网导线,被誉为是中国高铁电气化技术的重大突破,不仅打破了国外垄断,而且每吨比外企降低2万元。仅此一项,10年来为高铁建设降低成本近百亿元。  2008年1月,在中国科学院完成博士学业后,李学斌加入了中国铁建电气化局集团公司,适逢中国高铁建设正经历大规模引进消化的过程。高速运行的列车受电弓对接触网线提出更高强度、更优导电性能的要求。中国高铁建设初期,受技术限制,大量接触网线都需进口。  也是2008年,为打破困局,国家科技部和原铁道部启动了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,数百家相关领域最强企业、高校院所和重点实验室共1万多科研人员参与其中,自主研发高铁相关新技术。刚出校门的李学斌很快担纲关键装备技术研究中的“高速铁路高强高导接触网导线及其部件的研制”子项目。  “好马配好鞍,每件都是高端定制。”为了让新产品顺利问世,李学斌依托康远新材料公司,精心准备每一组配套设备。通过改进合金比例、改良制造设备和创新连续挤压工艺,把高强度、高活跃性的“镁”和高导电性的“铜”结合在一起,在提高强度的同时确保高导电性能。  把实验室当成家,李学斌在厂里一蹲就是大半年。江南的夏季阴雨连绵,高温高湿。李学斌厚厚的眼镜片一次次被热气遮挡,擦一擦,继续干。通过大量的试验、改进,原本“紧绷”的接触线的导电性提高10%左右,抗疲劳性提高近50%,强度也得到大幅提高。  2009年7月,“超细晶强化型铜镁合金”接触网导线通过中国工程院院士黄崇祺、钱清泉组建的专家团队评审。同年9月,新产品在时速350公里的郑西高铁试挂,运行状态稳定。  此后10年间,李学斌始终在高铁接触线领域保持着创新热情。2013年诞生了新疆“百里风区”新接触线,在兰新铁路电气化改造和兰新高铁上得到大规模应用。在250公里时速下,接触线在列车高速通过狂风区时,性能仍能保持稳定;2014年,成功研发满足时速400公里高铁的接触线,抗拉强度再提高8%,导电率再提高13%,成功应用于韩国西部高铁;2015年,技术团队再研发新型接触网线材,在大西高铁试验段成功试挂,强度达到580兆帕,承力索导电率达到80%;2016年,成功研发出新型吊弦线技术,使线材抗疲劳寿命提高3倍……  截至目前,李学斌团队获得80余项专利,其中发明专利10项,实用新型专利42项;参与修订行业标准2项,地方标准2项,修订国际通用IEC标准2项。  “由几十项专利组成的专利群,使我们在高铁接触网线材领域始终保持世界领先。”面对“茅以升铁道工程师奖”、北京市“青年五四奖章”、江苏省“突出贡献中青年专家”等多项荣誉,李学斌把目光投向更远的未来。(责编:王宇鹏、王静)。端牢“中国饭碗”的核心密码【壮丽70年奋斗新时代】立秋已过,广袤田野一片生机盎然,处处蕴藏着丰收的希望。

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