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来源：广发证券 此轮关税下调的力度很大。南开大学国际经济贸易系主任彭支伟告诉中新社国是直通车。 价格变动直接影响人们的消费选择。 中国与全球化智库高级研究员何伟文向中新社国是直通车表示，降低关税扩大进口，首先有利于满足人民群众多样化的需求，对美好生活的需要。 Nielsen和支付宝联合发布的一份报告显示，2017年中国游客海外支出平均达到5565美元，排名第一的支出项就是购物。 消费外流的一个重要原因就是国内外产品的差价。有专家表示，中国居民每年在境外的消费若有三分之一或三分之二回流，就能拉动消费增长一个百分点。 换句话说，在国内就可以买到物美价廉的国外商品，费时费力费钱跑国外扫货的必要性就大大降低。 对那些以代购为事业的人们来说，取代他们的可能是正规的进口贸易商、渠道商。 老百姓也可以买得放心。 商务部5月28日发布《主要消费品供需状况统计调查分析报告》显示，家庭月收入超过2万元的都买过进口货，近一年内已经或有意买进口商品的占比达%。 降低关税，无疑打开了人们消费的便利。 扩大进口应时之举 中国第四次全国经济普查已经展开，专家分析人均GDP有望站上1万美元关口。近年来的消费结构显示，文化旅游、教育培训、医疗健康等服务型消费成新热点。 中国人收入越来越高，消费也从注重量的满足向追求质的提升、从有形物质商品向更多服务消费转变。 扩大进口正是应时之举。 老百姓得了福利，企业依然有点紧张。有人担心，扩大开放会冲击国内企业发展。 在何伟文看来，肯定会有影响，但关税只是成本之一，国外产品进入中国还有流通环节的费用，面对消费品进口关税下调，国内企业除了要在产品质量、竞争力上下功夫，还应该在流通成本上下功夫。 彭支伟举例说明，中国在加入世贸组织时也有人担心开放过快引狼入室，但过去经验证明，这种担心是不必要的。从长期来看，扩大开放是国家经济转型的需要，也是深化对外开放的必然动作。
移动通信标准竞争的背后是产业主导权和技术控制权之争，更是国家间利益的博弈。我国长期在众多前沿技术领域受制于人，打破通信技术标准国际垄断的局面具有重大意义。我国不仅需要奋力争夺5G、6G的标准制定权，更应建立一个长效机制，前瞻布局未来每一代通信标准的制定工作。二是注重通信标准变革引发的产业变革。移动通信标准和技术日益成为现代产业发展的关键驱动力，抓住变革契机可以获得极大的发展。如2G时代，诺基亚抓住了移动通信从模拟信号到数字信号的契机，芬兰经济借此实现了快速发展。三是警惕依赖既有优势。历史已经证明，移动通信标准变革具有快速、颠覆的特征，依靠既有优势无法形成标准垄断。如依赖1G优势的摩托罗拉在2G时代衰落、依赖2G优势的诺基亚在3G时代衰落就是深刻的教训。(作者系中国社会科学院数量经济与技术经济研究所助理研究员)(责编：黄玲丽、陈键)。海外华侨华人大联欢在国家游泳中心“水立方”举行本报讯（记者韩轩）以侨为桥，以歌传情。
环保责任压而不实。
公布数据显示，上半年全国新增风电装机容量909万千瓦，其中海上风电40万千瓦，累计并网装机容量达到亿千瓦。
于是左手拿一根木棍揩泥，右手费力地推着车把，一步一步往家挪，泪水混着雨水，雨水催着泪水，滴入这弯弯的山路，滴入这落后的山村和沉睡的土地。
”装校技术研究中心主任康世发告诉记者。
责任编辑：陈佳莉声明：版权作品，未经《环球人物》书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。守护食品安全 打造健康餐桌食品行业作为建设健康中国的主力军，在国民营养健康方面发挥的作用尤为重要。其中，食品安全又是重中之重。
借助蚌埠移动5G技术，蚌医二附院副院长周少波为固镇县人民医院开展的胆囊切除手术进行了实时精准指导，实现手术的5G远程协同操作。基于5G平台的远程手术指导，让上级医院高水平的专家突破时空限制，对基层医疗团队进行远程指导，并通过智慧医疗共享平台，多端协同开展工作，有助于解决过去在偏远、医疗资源相对贫乏等地区难以完成的医疗问题，病人在当地医疗机构就诊，即可享受5G网络下医疗资源共享的信息化成果。
曾经多次前往中国的南非标准银行总裁苏卡尼·雅巴舍对一带一路倡议自提出以来所取得的成果表示赞赏：5年来的建设发展历程，让越来越多的国家意识到一带一路建设的深远意义，人们幸福感的提升说明了一切。
如果美联储官员不希望政客起诉他们，美联储就应该履行货币政策和保障银行安全的核心使命，而不是与私人银行进行不必要的竞争。
(责编：史雅乔、章斐然)。参考日历 | 在那一天，中国帮助非洲实现了多年的梦想7月14日报道人们将会记得，7月14日是坦桑尼亚和赞比亚实现它们多年来梦想的一个日子。这句来自《赞比亚时报》时任副主编弗朗西斯·卡索马一篇特稿里的话，描述了43年前发生的一件大事：1976年7月14日，贯通东非和中南非的交通大干线坦赞铁路正式开通。众所周知，坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。从1965年中国派出勘察设计团队前往坦桑尼亚和赞比亚两国开展全线踏勘，到1976年正式通车，再到2017年5月，由中国援非承建的全线采用中国标准的蒙内铁路竣工，报纸记录了外媒对这些象征爱的铁路的重要历程。尚未开建便引起西方不安在坦赞铁路正式开通前的几年时间里，这条铁路备受世界瞩目。外媒一直关注它的前期筹备工作，只是有些报道字里行间充满了复杂的情绪。看到中国对非洲的援助，有些国家感到中国在非的影响力正在不断扩大。而他们对此的反应，似乎是……害怕了。1967年7月，当时的坦赞铁路还在勘探过程中，英国《每日电讯报》就刊发了这样一篇文章，表示如果中国人取得成功的话，他们就将打通一条路线，直接跨越非洲大陆……西方要么设法进行竞争和用更便宜的投标办法打进去，要么待在一旁等待中国人的过火行动。两个月后，路透社也刊发了一篇文章，这次西方的外交官表示担心，如果坦赞铁路真的建成，中国最后可能在非洲中部找到一个坚固的基地。这还没完，随后的1968年和1969年，德新社又发两篇文章，一篇是攻击中国建设坦赞铁路是输出革命，一篇是害怕中国援建坦赞铁路对非洲产生不良影响。无论这些外媒当时的报道充满了多少柠檬的味道，坦赞铁路在几年后的建成和平稳运营都用实力让这些谣言不攻自破。第三世界的胜利是自力更生早在1969年底，当时的坦赞铁路还未正式动工兴建，日本《朝日新闻》就刊文提到，坦赞铁路的建设费几乎全部是中国方面提供的无息贷款。据说，约有三千名中国的技术人员支援坦赞铁路的工作，此举更加提高了中国的国际声誉。1970年，也就是坦赞铁路正式动工兴建的那年，坦桑尼亚报纸《坦桑尼亚旗帜报》和执政党坦噶尼喀非洲民族联盟的机关报《民族主义者报》都发表评论，为中国、坦桑尼亚和赞比亚之间的友好、合作和团结热烈欢呼，并赞扬中国给予的兄弟般的援助。除了增进国际友谊，这条铁路还有一个不可替代的意义让坦桑尼亚和赞比亚这样的第三世界国家能够实现真正的自力更生。评论中有这样一句话：中国通过采取的兄弟般的援助行动使赞比亚有可能取得更为有意义的自由，使坦桑尼亚有可能开发这个国家的重要地区。"《多哥新闻报》这样评价坦赞铁路它代表了第三世界的胜利。对当时这两个非洲国家来说，它们最需要的胜利便是自力更生。英国《泰晤士报》这样阐释：促进发展而不是仅仅提供援助……中国提供的援助大部分目的在于使受援国得以迅速在某一工业部门自力更生。日本《东京新闻》认为，坦赞铁路的建成不仅让坦桑尼亚的港口可以更好地被利用，而且对当时年产铜七十万吨的赞比亚来说，终于可以把出口铜的渠道掌握在自己的手里了！正所谓，授人以鱼不如授人以渔。蒙内铁路是中国在非又一力作围绕在坦赞铁路上的光环很多。日本《经济学人》说它是非洲的曙光，坦桑尼亚《星期日新闻》把坦赞铁路形容成世界奇迹。这些几十年前的外媒撰稿者不知道有没有想到，中国人在几十年后又为非洲创造了另一道曙光、另一次奇迹。当地时间2017年5月31日11时10分，由中国企业承建的蒙内铁路（肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路）首班列车发车。英国《金融时报》网站在夸赞中国承建铁路让肯尼亚人受益的同时，还顺带吐槽了一下自己的国家修建铁路的速度，我们听说，英国人斥巨资建造公路，但他们从未建成。但如果你看到两个中国人干活，你就知道，那条公路将在两个月后建成。
据报道，在有关废除克什米尔“特殊地位”的法律草案提交议会后，印度军方提高了战备级别。
荣膺2012年度最具公民责任中国企业家和2012年度影响世界商业格局中国企业两项大奖的通威集团董事局主席、全国政协常委刘汉元先生则从三农问题和战略新兴产业这两个方面谈了自己的看法。