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隶属于国家电投内蒙古公司的扎哈淖尔露天煤矿位于通辽市境内，年产煤炭1800万吨，是我国东北地区大型综合能源企业。
2013年以来，在《社会》发表论文的作者共计249位。
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（作者系中国社会科学院世界历史研究所研究员、中国法国史研究会名誉会长。
目前，已为全县38名优秀人才落实困难帮扶基金20万元，发放节日慰问、生活困难救助金万元。澳大利亚成最大液化天然气出口国 预计明年出口总量将达8000万吨 经济日报堪培拉电记者翁东辉报道：澳大利亚矿产咨询公司EnergyQuest近日发布的最新数据显示，在2018/2019财政年度，澳液化天然气出口增长%，出口总量约7510万吨，出口总额高达505亿澳元，澳大利亚今年将取代卡塔尔成为全球最大的天然气出口国。
（骆辉甘甜）(责编：实习生(王子文)、孙竞)。固体废物污染环境防治法修订草案分组审议：草案第38条引热议人民网北京6月26日电（梁秋坪）25日下午，十三届人大常委会第十一次会议分组审议固体废物污染环境防治法修订草案，多位全国人大常委会组成人员就草案第38条有关生活垃圾分类的内容发表了意见。
特别是一些影视剧揭示了当代中国城乡的众生相，剧中有褒扬、有反思，观众为之点赞。
”中间曾经有好几年，没戏拍，赵魏就干点别的养活自己，“但也不想放弃。
据国家医疗保障局和国家药监局公布的2018年零售药店数据计算，2018年，医保定点药店达到万家，约占到全国零售药店总数的近70%。
（本报记者刘仁实习记者许月）(责编：林露、吕骞)。互联网商业犯罪小说《网中人》面世图为《网中人》封面人民网北京8月13日电作家出版社日前推出永城新长篇《网中人》——顶尖商业调查师撰写中国首部大数据时代互联网商业犯罪小说。
民警：小朋友我给你带到我们执勤室吧，然后你一会儿来了以后，去执勤室领他就行了。
——江西、安徽省关工委发动万名“五老”与留守儿童结对子，“五老”以爱心爷爷、亲情奶奶、代理家长身份与孩子结亲，为留守儿童送去关爱；——四川省关工委实施助孤帮困工程，协同有关部门结对关爱8万多名特殊困境儿童，使之学习、生活无忧，心灵充满温暖；——浙江省关工委联合省福彩开展“福彩暖万家”帮困助学活动，资助大中小学生4000多名，资助资金1650多万元；——甘肃省关工委实施“双千工程”，每年帮扶1000名经济困难学生，每年培训1000名农村务工青年；据统计，2018年，各级关工委共筹集并发放助学资金近20亿元，为300万名贫困学生解决了实际困难；依托乡镇、社区、农村、学校，积极推进农村留守儿童关爱阵地建设，目前已建立7万多个；“中国关心下一代教育基地”项目2018年在内蒙古锡林浩特、宁夏同心等地挂牌7所学校，挂牌学校总数达到44所。
中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。