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他为青岛人留下了那段有名的文字：“青山绿水、碧海蓝天、不寒不暑、可舟可车、中国第一。

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今年广东省高校招生录取工作计划于8月13日结束。

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明明市民要上班，要去为生活拼搏，但黑衣人却阻扰，剥夺市民出行权利。连一名孕妇也在地铁站被阻，最后由救护员送往医院，惊险万分，她丈夫对黑衣人怒吼，斥责他们玩残香港。　　阻扰地铁运行，公路设置路障，是一种无差别攻击，是损害几百万人的基本人权。这是肆无忌惮破坏香港法治的恶性行为。那些蒙脸的黑衣人，当街拦截汽车，捆绑不听话的司机，拆走全港200多个交通灯，导致几十宗车祸。他们围攻警署，涂污中联办的国徽，两度将国旗拉下扔到海里，侮辱国家主权与尊严。　　更令人发指的是在软性恐怖主义的背后，是硬核的意识形态势力，他们组织周密，掌握香港的媒体。在《苹果日报》论述下，很多小苹果分布在纸媒与网媒，把参与暴乱的人美化为义士，对警察则加以妖魔化，只问立场，不问是非，不仅沦为政治斗争工具，也成为煽动暴乱的幕后黑手。　　同时，香港不少司法界人士也是颜色取向，他们几次发动黑衣服游行，指责香港当局是政治检控。但恰恰是这个群体，不断为激进暴徒辩护。这些本应为维持香港法治而尽职的专业人士，却从没出来谴责暴力行为。因为他们已失去他们的专业，堕入意识形态的旋涡。　　这当然颠覆法治基本精神。但在当前泛政治化氛围里，违法达义的歪风已传染到其他领域。这是香港法治崩坏的开始，助长软性恐怖主义泛滥。违法行为被视之为当然，犯法者理直气壮，认为可以剥夺其他人的自由与权利。他们在网上侵犯与自己意见不同的人，网络肉搜，严重损害他人隐私，是典型的电子私刑，也是文明社会的倒退。　　这也是香港软性恐怖主义的祸害。而背后的硬核势力就是始作俑者，他们沉迷在自己的同温层里围炉取暖，认为自己是为了香港，其实是害了香港，最后是毁了香港未来。这都需要沉默的大多数振臂而起，反击黑衣人的祸害。养心治本 高温天防治心衰有对策养心治本高温天防治心衰有对策　　【主持人的话】　　2014年7月8日15:00—15:40，[助医在线]邀请到了上海中医药大学附属曙光医院薛金贵副主任医师，做客东方网嘉宾聊天室就“中西医结合心衰的诊治”，与网友进行在线交流与互动。　　　　【嘉宾介绍】　　　　薛金贵，副主任医师，副教授、医学博士，副主任医师，心内科副主任，中共党员。2003年上海中医药大学学习，获中西医结合医学博士学位，同年进入曙光医院心血管科工作至今，历任心内科住院医师、主治医师和副主任医师。曙光医院胡婉英中西医结合心血管病工作室继承人。擅长中西医结合诊断和治疗冠心病心绞痛、心力衰竭、心律失常。一家银行17个!app泛滥成"不能承受之重"原标题：一家银行17个！app泛滥成手机“不能承受之重”　　新华社北京8月14日电题：一家银行17个！app泛滥成手机“不能承受之重”　　新华社记者张漫子　　移动互联网时代，手机app让一键出行、一键订餐、一键娱乐成为可能，丰富和便利了人们的生活，成为各行业争夺互联网赛道的一个发力点。　　然而，随着用户对“一键get”越发依赖的同时，app大有泛滥之势：不仅让用户在app的海洋里找不着北，还因广告、能耗、重复建设等问题，成为用户“指尖上的负担”。

中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。

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经过有效救援，火势被控。随后，消防、医疗救援队伍到达现场，解救受困人员和伤者。张家界高速交警、路政立即出动，在事故外围区域进行交通管制，维持现场秩序，引导救援车辆进出，同时带领滞留人员有序疏散至安全区域。10点20分左右，被困人员被救出。

　　陈吉宁指出，经开区是重要的高精尖项目承载基地和创新平台，要紧紧围绕北京全国科技创新中心建设，总结经验，深化改革，进一步完善体制机制，更加有效地推动高质量发展。