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以此影响物价之提高，有碍小民之生活与商业之繁荣。

　　与以前牵头人通话消息相比，这次的内容丰富不少。

去年带队《中国汽车报》访团主要是慕名爆款车传祺而来，这次带队《证券时报》访团主要想看看集团全貌。行前，券商分析师告诉我，他们判断汽车行业的晴雨，主要选取三个样本：上汽、吉利和广汽。说实话，选取上汽和吉利不难理解，一个是销量第一的行业老大，一个是增速最快的后起之秀，可是选广汽是为哪般？无论是销量、体量还是名气，广汽在国内汽车集团中只排在5、6位，眼里不揉沙子的资本市场何以青睐广汽？　　盛夏的羊城，室外湿热难耐。

正值改革开放40周年之际，怀揣对优秀传统文化保护与传承的敬畏之心，人民网推出融媒体文艺栏目《见证人丨致敬改革开放40年·文化大家讲述亲历》，邀请改革开放40年以来当代中国最具代表性的文化艺术大家，分享其求艺之路的艺术探索与思想感悟，呈上对改革开放40年文艺发展最具诗意的表达，通过有情感、有温度、有底蕴的人物呈现，彰显艺术作品的时代之美、信仰之美、崇高之美。重庆：内陆变前沿?开放起高地重庆市酉阳土家族苗族自治县酉沿高速（重庆酉阳至贵州沿河）铜鼓大桥。　　人民视觉果园港港区。　　本报记者刘新吾摄中欧班列（重庆）从沙坪坝团结村中心站驶出。　　人民视觉不沿边、不靠海，重庆人有闯的勇气，更有创的智慧：建起一座果园港，集聚西部多地货物，通江达海，多式联运；开通中欧班列（重庆）联通欧亚，一条陆海新通道从纸上变为现实，盼了20多年的西部出海便捷通道梦想成真；北上，经满洲里出境到达莫斯科，“渝满俄”班列实现固定发车。重庆已形成东南西北四个方向的开放大通道格局，正在推进共建“一带一路”中发挥带动作用。　　地处内陆，但重庆开放历史悠久，很早就成为对外开埠的内陆通商口岸，改革开放后，重庆又成为内陆最早开放的城市之一。果园港——“公铁水”构建联运网本报记者蒋云龙刘新吾虽深居西部内陆，重庆开放的步伐却越走越快，以至于有的规划一度都跟不上了。重庆两江新区果园港，就经历了7次调规。当年起步时，果园港仅有2个泊位散杂货码头，现在已成为国内最大的内河水、铁、公联运枢纽港。定位在变，果园港的能力也在变。去年，果园港吞吐量增长到近1600万吨，而5年前才不过350万吨。果园港的铁水联运网络，已覆盖云南、贵州、四川、陕西、甘肃、新疆等地。长江黄金水道、中欧班列、陆海新通道在这里无缝连接。身处内陆的重庆果园港，正在成为“世界中转站”。两名大国工匠摘得国家科技进步奖两名技术工人再次摘得国家科技进步二等奖！记者从全国总工会获悉，在2019年1月9日上午举行的2018年度国家科学技术奖励大会上，中车长春轨道客车股份有限公司铁路车辆装调工、中车首席技能专家罗昭强和上海航天八院首席技师王曙群完成的项目分别获得国家科学技术进步奖二等奖（工人农民技术创新类）。

据初步统计，从近几年各地已公告的钢铁行业产能置换项目来看，拟建钢铁项目的粗钢产能近2亿吨。

作为民谣歌手，王凡说，低俗文化表现方式多样，有时民谣和乡村音乐也会被批为“丧文化”，主要是曲调和歌词不积极向上。

中国已经成为世界第二大经济体和制造业大国，并正从制造业大国向品牌强国嬗变。

“那你没想过放弃吗？”面对记者的问题。

倪文进介绍，中国灌排事业的发展积累了大量可资借鉴的有益经验：一是因地制宜，科学规划，大力发展节水灌溉，缓解农业水资源短缺；二是开展大中型灌区续建配套与节水改造，提高农田灌排保障能力；三是开展农业水价综合改革，不断健全灌排工程管理体制机制。