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杭州城市学研究会会员近80人参加会议。

他违纪问题，经渝北区公安分局党委研究决定，免去其所长职务，对其立案调查。李月的驾驶证已被扣留《通报》称，李月、童小华均出身于渝北区农村家庭，二人经童小华同事介绍，于1998年结婚。目前，童小华夫妻名下共有两套房产，一处是网友热议的山语间小区花园洋房，建筑面积108平方米，2010年以50万元购入（首付15万）；另一处是童小华父亲的拆迁安置房（过户到童小华名下），面积不到43平方米。童小华夫妻过往房产有3处，其中两处通过买卖，总获利万元。获利较多的则是另一处位于渝北区的团购房，2009年以29万元购入，2015年以66万元出售。《通报》指出，因该房产买卖获利，李月以万元从二手车市场购买了那辆在网上红极一时的保时捷轿车。除这辆网红保时捷外，童小华夫妻名下还有一辆宝马5系轿车，系2015年4月首付21万，按揭3年购入。《通报》称，驾驶证记分周期为12个月，自驾驶证领取之日起计算。李月驾驶证记分周期为每年1月28日至次年1月27日。在李月2016年3月购入保时捷轿车后，该车共有29条违法记录，均已处理。《通报》专门指出，2016年和2017年，李月的4位朋友先后处理了该车的11条违法记录，共被扣20分，罚款1000元。李月本人也有两次因记分超过12分，被扣留驾驶证。一次是2016年，李月在参加交通安全法律法规教育学习合格后，领回驾驶证；另一次就是今年7月30日的当街掌掴事件。《通报》称，7月30日，李月因违法掉头，被罚款200元；因戴宽檐帽、穿高跟鞋驾驶，被记2分，罚款50元。因记分超过12分，被扣留驾驶证。8月12日，重庆市公安局还发布了李月的致歉书，文中写道：本人李月7月30日与他人发生纠纷，骂人动手。以前也因为狂妄自大、性格火爆，虚荣心强，为了面子胡乱说了很多不负责任的话，给丈夫、女儿及家人造成了严重的心理负担和伤害，给渝北、重庆人民抹了黑，造成了严重的负面影响。对此，我深深感到愧疚、懊悔。《通报》未公布童小华是否为李月生意提供便利《通报》表示，李月、童小华家庭名下无企业注册登记，无理财产品、基金、股票。李月本人初中毕业后在家务农，1997年与亲属合伙租赁2辆货车从事河沙水泥运输等业务。2006年以来，李月开始与几位朋友合伙承接工程分包业务，先后参与了8个工程，其中包括2个土石方工程、2个土石方及附属设施工程、2个附属设施工程。1个房屋建筑工程和1个农村公路改造工程，其中5个系民营企业工程项目，3个系国有工程项目。在这8个工程项目中，李月在其中5个工程中获利51万元，另外3个工程，1个因资金问题解除了协议，1个项目已决算但尚未分红，1个正在洽谈中，还未进场。《通报》称，经调查，李月的几位合伙人均无犯罪前科、无涉黑涉恶情况。在7月30日当街掌掴事件发生后，网友曾普遍质疑，童小华可能利用职务之便，为李月在生意上提供便利或协助。针对此问题，《通报》并无回应。但《通报》指出，8月1日，渝北区公安分局已对童小华作出停职并接受组织调查的决定。调查发现童小华在担任石船派出所所长期间涉嫌其他违纪问题，经渝北区公安分局党委研究决定，免去其所长职务，对其立案调查。编审：姚冬琴。长春警方侦破打着“民族资产解冻”幌子诈骗聋哑人案件　　新华社长春8月13日电（记者周立权）记者13日从长春警方获悉，经过半年奋战，长春警方打掉一个以“民族资产解冻”为名对聋哑人群体实施诈骗的犯罪团伙，抓获犯罪嫌疑人6名。　　2018年5月底，长春市公安局刑警支队接获一些聋哑人集体受骗的线索，立即成立专案组。警方发现黄德军（男，54岁，吉林长春人）、徐敬辉（女，47岁，辽宁阜新人，聋哑人）具有作案嫌疑，且在他们租室内发现大量印有“民族资产”字样的物品，民警随即对两人展开进一步调查。

横跨巴西和秘鲁、连接大西洋和太平洋的两洋铁路对促进巴西经济增长、拉动区域发展可以发挥重要作用，巴方将同中方和秘方共同建设好这一项目。

“熊孩子”多数脾气急躁，任性妄为，想要什么就一定要得到，一不顺心就大哭大闹。

频率资源是非常宝贵不可再生的资源，美国政府在给移动通信分配频率资源时把中低频段先分出去了，给了军队的军用雷达等，而不适于搞5G的高频段现在要给5G。

据悉，驻军官兵报名踊跃，驻军卫生部门为确保血液质量符合有关标准，预先对报名官兵的身体条件和血液情况进行严格检查。

　　新业态成为外贸增长的新动力。

1993年，年过半百的龚延明，受命接替姜亮夫先生担任学校古籍研究所所长。

近几年，为了开拓市场吸引更多共享单车用户，许多单车企业都推行过免押金、车费红包等优惠，这样的成效固然可观——共享单车企业爆发式成长。根据有关数据显示，仅在2018年，市场上就投放了4000万辆共享单车，这份惊人的数据背后，似乎是共享单车取之不尽的“流量血”。然而潮水退去，裸泳的人必然惊慌失措。随着共享单车的“流量血”几乎被榨干，共享单车面临的挑战转移到盈亏上来。面对资本肆虐过后的场景，企业老板们要么通过涨价改变亏损的窘境，要么让企业自生自灭，他们理所当然会选择前者。但是此种做法也引起了习惯享受“福利”的用户反感，这样的结果，老板们不可能想看到。之前繁荣的共享单车市场或有“揠苗助长”之嫌，背后的动因也不外乎希望获得丰厚的回报，但是近期无法退还用户押金的“小黄车门”事件足以让亦是局中人亦是旁观者的其他共享单车企业反思。纵观如今的共享单车市场，它们面对的最大难题是如何实现、可持续的发展，即盈利问题。作为用户的我们退一步来讲，共享单车涨价既有其合理性也有其必要性。眼下，共享单车不是垄断行业，更何况，价格是市场机制的核心，是最灵敏的调节手段。若是共享单车企业把价格涨得过高而服务没有跟上，他们必然“掉粉”。因此，我们不必担心共享单车骑行费用会越来越贵，需明白这是骑行费的稳定发展期。

随着6月26日补贴过渡期结束，新的补贴政策将正式实施，新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%，面对后补贴时代，新能源汽车企业应当怎样调整，适应竞争更加激烈的市场环境呢？补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过，其产量已出现了下滑。高工产业研究院（GGII）最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国新能源汽车生产约万辆，同比下降6%，环比下降43%。同时，中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期，销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中，多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪，其7月新能源汽车销量为万辆，同比减少%，这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑，不过其1~7月的销量依然增长了％。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆，旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据，其在2019年7月的总销量中，4476辆为新能源和电气化汽车，在6月份这一数字为万辆，同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷，透支了部分需求，并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为，车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境，预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来，我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植，当潮水退去，究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡，另一方面补贴的标准越来越严格，对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下，有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日，威马汽车就率先打出了“保价”牌，宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过，这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计，企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知，大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限，消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说，玩车本就是烧钱的活动，现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说，补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例，面对补贴退坡，比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴，但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法，但业内普遍认为，其本质上还是一种权宜之计，难以长期维持。诚然，并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”，尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户，但一些车企在压力前还是选择了“保利润”，提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例，其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变，但补贴削减后，消费者购车的实际门槛将有所提高。此前，在地方和国家的双重补助下，蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手，但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补，前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间，“买车要趁早，马上涨价了”还可以视为营销口号，但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价，对于这样做的车企，购车门槛提升后，恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

期待满舒克在音乐路上不断突破探索，带来更多惊喜。信息技术支持下的“寓教于乐”　　【研究心得】　　信息技术利用计算机科学和通信技术手段，改变了人们的认知、行为和情感，引发了教育理论和实践的深刻变革：从以教育为主导到以学习为主导，从以教师为中心到以学生为中心，从面对面教育到远距离教育，从单独学科知识到整合性知识，从对知识的掌握到反思性学习，从严谨的说教到愉悦的求知。

据介绍，京杭运河、漳卫新河、宣惠河、龙王河流经与会的两省八县（区）辖区，在跨区域生态环境和资源保护联动协作机制建立后，各地检察机关将充分发挥公益诉讼职能，监督职能部门依法履职，遏制污染河流、盗挖破坏遗址文物等行为。