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与重型载货车相同,长途客车也不适合使用动力电池作动力,而且运行线路相对稳定,管理相对集中,适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向,需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家,但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800~1000公里的续驶里程,压缩氢气路线不能满足这一需求,成本太高。因此需要重视液氢路线,缩短氢气过渡过程,提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车,行驶工况复杂、储备功率大,可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线;如果用于重型载货车,则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况,合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同,需要规模市场来支撑。笔者大胆建议,以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段,由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标,可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模,使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统,达到一定的市场规模,从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划,达到50万辆后不再补贴,避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的制定过程中,也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论,经过反复讨论,最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度,如果出现制、输、供系统跟不上的情况,建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间,也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中,汽车行业(包括燃料电池汽车及部件制造企业)、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工,各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造;能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统;中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴;而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设,以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中,跨界发展常被人推崇,但笔者认为,行业企业可以通过跨界整合获得技术来源,但业外企业想越俎代庖往往难以成功。(作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长)编辑:李卿(责编:王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
为助力全国文化中心建设,推动首都社会主义文艺繁荣兴盛,由北京市委宣传部指导,北京广播电视台从去年持续面向全球开展“歌唱北京”原创歌曲征集活动,全年推出多首聚焦“新时代、新北京"主题、歌唱北京、歌颂伟大时代的优秀原创音乐作品。
其中明确,社区矫正机构为未成年社区矫正对象确定矫正小组,应当吸收熟悉未成年人成长特点的人员参加。
因此,中方罕见地使用外交措辞所传递出的严肃态度,不容置疑。
“示范区注重轨道交通产业高新技术化,谋划高速磁浮研发与制造产业集群,与软件类高新企业北京国信会视签订协议等,可带来20亿元产值。
在纪念馆内,小队成员通过影视图片资料,仔细回顾了总理的一生。李君龙说:“作为南开大学的学生,对周恩来总理的了解要多于其他学校的学生,但再次看了周恩来总理的生平事迹,依然为他的精神所感动。” 参观结束后,小队成员还穿上红马甲,充当志愿者,在维持秩序、导览游客、维护环境卫生等方面作志愿服务。济南历下消防第二届“我心中的消防”绘画比赛落下帷幕原标题:济南历下消防第二届“我心中的消防”绘画比赛落下帷幕各种卡通形象的消火栓,各种想象中灭火救援的场景,各种造型的消防车……这是在第二届“我心中的消防”儿童绘画比赛和“美丽泉城拒绝火患”儿童手抄报比赛中,孩子们的作品。
我省民营企业的发展体现了三个特点:一是增速明显加快,二是占GDP比重稳步提高,三是对经济贡献更加突出。
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“难道是半夜招生”家长质疑暗箱操作。8月7日,莲湖区教育局对记者称,已介入调查。
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“从给出的各项数据上来看,目前的低压储氢技术更适合公交领域。
其中,航空工业永红散热器公司(永红公司),通过与航天云网合作打造“云端数字化工厂”,提高了设备使用率近30%,大幅降低了设备故障率及维修时间,在不增加设备,且人员减少20%的情况下,公司产能提高了近70%。
” 中国社科院世界经济与政治研究所副所长姚枝仲认为,美国政府指鹿为马、颠倒黑白,在全球经济格局中的影响极为恶劣。