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　　传统货币基金基本都采用摊余成本法，摊余成本法是货基实现T+0快速赎回的重要制度基础。

新华社记者冯大鹏摄　　滔滔大河，蜿蜒九曲，宛若一条金色的缎带东入大海。

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　　马航媒体办公室官员18日凌晨表示，马航会派人前往乌克兰参与救援。

来自全国各地的30名学员参加培训。

双方打得难分胜负，直系“讨逆军”第三军总司令冯玉祥从热河率部回京，突然发动政变，迫使通过贿选当上总统的曹锟下令罢兵、免去吴佩孚本兼各职。

当时，与会的一些国家代表仍随着美国的指挥棒转，组成反共同盟将矛头指向了刚成立不久的新中国。

扬子晚报记者昨日采访了演员赵魏。他笑说，妈妈是南京人，自己算半个南京人。最初的剧本，有“长安大数据”之称的徐宾死于靖安司那场大火中。之前，赵魏因角色三次登上热搜，“徐宾死了”“徐宾死了吗”“徐宾没死”。赵魏说，“剧本里徐宾是个老好人，对张小敬也非常忠诚。但是，后来出了新规定，不能随意改编历史人物。所以‘毁掉长安’的锅其他人都背不了，导演和编剧环视一周，只有徐宾可以背这个黑锅，毕竟他是虚构的。”徐宾精通的大案牍术，就是现在的大数据处理方式，各种信息档案录入后，通过信息采集梳理，找到接近完美的答案。因此，徐宾台词很多，要花很多时间背说明书和名词解释。此外，徐宾长着一张敦厚和气圆脸，为了让他像从“唐画里走出来的人物”，赵魏在剧组敞开吃面吃胖了20斤。进组后，剧本一直在修改。最后那场揭露身份的戏，在开拍前一个星期，赵魏才拿到定稿。这也是让赵魏演到“疯魔”的一场独角戏——一个人在所有人面前，把真相一一复盘。作为阴谋的编织者，徐宾心境极其复杂。在赵魏看来，这是个心怀政治理想的梦想家，但在腐朽垂死的帝国官场，注定难以遇见真正懂得他的人。“徐宾靠一己之力编织这么大的阴谋，所有人都是他棋局里的棋子。他不像龙波，有一帮蚍蜉兄弟，有鱼肠，为了理想奋斗，但徐宾没有，他就是靠着一腔热情、靠对大唐的美好憧憬去做一件没人理解而且被人唾骂的事，对于他来说，非常孤独。”张小敬是他的神交挚友，但为了他的抱负，他把唯一的朋友，也扔到这个阴谋漩涡中去。赵魏也和记者透露了拍摄趣事。和导演曹盾合作了好几部戏，成为挺好的朋友，徐宾笑说，“本来曹盾要出演徐宾父亲这个角色，想到开拍时‘惊吓’我，但最终还是放弃了。原来他发现一对着镜头演戏就‘晕镜’。他还是适合待在监视器后面。”剧集强势“带货”：带火西安旅游，陕西历史博物馆也要限流了该剧豆瓣一周华语口碑剧集榜，“本周豆瓣评分已超过20万人，且稳定在分，成为史上第九个评分超20万人的电视剧。”上一部这样引起全民讨论的“国产古装神剧”要属《琅琊榜》。《长安十二时辰》，不仅复制了《琅琊榜》的热度，而且引发了更多关于细节的讨论。在屡屡被诟病服装造型、道具置景与历史相去甚远的古装剧类型中，《长安十二时辰》前所未有地收获了从普通观众到业内人士的赞誉。随着该剧的热播，无论是服饰、仪制、器物，还是集市、里坊，都引起热议，也令古城西安的旅游热度不断升温。与影视剧相关的历史文化类景点，如陕西历史博物馆、大唐芙蓉园、华清宫、大明宫国家遗址公园等人气不断走高。数据显示，该剧播出后，原著小说的销售量上涨了8倍。而身为西安人曹盾的一些美食小私心，也让西安美食成为网红。张小敬在剧中大快朵颐的火晶柿子、水盆羊肉、胡饼等西安美食的销售量大涨。数据显示，在淘宝上火晶柿子的销售额同比增长了%，水盆羊肉在北京地区的外卖订单量环增133%，飞猪上西安旅游周预订同比提升27%。剧中第六集中，葛老心心念念的何家村金器在现实中真实存在，如今“藏身”于著名的陕西历史博物馆。何家村金器于1970年出土，共有文物1000多件，其中被定为国宝级文物的有3件，定为国家一级文物的有数十件，其中，大多都是唐朝宫中御用之物，代表了当时工艺品的最高水准。数据显示，陕博半日游产品人气日前增长60%，因为参观人数众多，陕博近期已采取限流政策，游客都需要在网上进行提前预约。大结局创新“圈钱”：剧迷因“等不了”多花8000万这个夏天，绝对的爆款《陈情令》让不少剧粉看剧看到“上头”。大结局本该在8月14日放出，但是腾讯视频却推出了一种创造性玩法，那就是“超前点播”，简单说就是“花钱提前看结局”。根据活动规则，会员可以超前点播，一共6集，每集6元。但如果你一次性打包全部购买，只需要花30元。不过，有网友希望单独购买大结局过过瘾，中间那5集等正式更新再看。但点开发现大结局不单卖，解锁剩下的部分需要多花30块。让充值会员也额外花钱买大结局，这一波带有“割韭菜”性质的操作，也招致剧迷批评声一大片。这条微博直接被粉丝骂出了“百万差评”，6小时100万条评论。有的网友则认为这样做剧情会被提前剧透，“掐断了自己暑期追剧的快乐源泉”。但有人骂，也有人买账。《陈情令》大结局放出19个小时，已有超260万人付费，平台在一夜之间吸金近8000万。“微博我也骂了，但是真的忍不住掏钱了，一分钟都等不了”，这则回复被顶上了豆瓣鹅组《陈情令》讨论帖的“最赞回复”，大多数剧粉都经过几番纠结，最终为“结局”买单。优酷独播的《长安十二时辰》也在大结局上做文章。播出平台方在西安、杭州等多个城市为会员举办提前看《长安十二时辰》大结局的线下活动，几十万用户也用点亮“仙灯”的方式“守护”《长安十二时辰》，期待大结局，吸引观众充值变身会员。平台之所以在热剧的大结局上做文章，是因为意识到大结局列入营销计划或单独销售，可以提前锁定一部分额外的收益，让一部剧的收益做到最大化。IP开发玩出新花样：效仿“粉丝运营”，未来追剧要花更多钱？播出平台已开始效仿“偶像运营”“粉丝运营”的逻辑来搞大剧营销、宣发，大搞“剧迷经济”。剧集实现造星，无论是剧集配乐OST售卖，还是周边衍生品开发，都成为“剧迷经济”最大化的手段。《陈情令》的国风数字专辑上线九小时，销售额就突破了300万元。一旦“剧迷”观剧上瘾，即便是掏再多的钱，也会有人为这种花样翻新的营销埋单。这种花样翻新的营销模式，对于平台方来说，是打破了会员、广告等传统盈利模式的一种创新，而对于剧迷来说，无疑是开启“下血本”追剧。虽然不少粉丝对腾讯视频这次的“点播操作”极为不满，但对于整个视频网站行业来说，《陈情令》上演了一出精彩的“IP开发大戏”。究竟为何观众会如此“上头”呢？说白了，在剧情的推动与宣发团队主动“放料”的过程中，所有观众共享一套从线上延伸到线下的“剧情”，形成“想象的共同体”，大家看剧时的弹幕互动、社交网络的观剧心得分享、视频创作等都实现了参与感。目前来看，虽然被剧迷骂，但《陈情令》起了一个不错的开头，未来效仿“大结局付费”的剧作可能会越来越多。业内人士认为，将来超级热播剧很可能按单集付费点播的方式，与观众见面，也就是看一集花一集的钱。说不定到最后，剧迷不仅要花更多的钱购买“大结局”，热剧花絮也可能要收费。（记者张楠）(责编：陈灿、丁涛)。新华社评论员：让千家万户共圆“安居梦”　　新华社北京8月14日电题：让千家万户共圆“安居梦”　　新华社评论员　　立秋节气刚过，江苏南京市又有130多户拆迁居民拿到新房的钥匙。

强对流天气：目前是指伴随雷暴现象的对流性大风（≥/s）、冰雹、短时强降水三、灾害防御建议1.注意防范雷电可能造成的人员伤亡、设备损失，关注其对航空运输的影响；2.注意防范短时强降水可能引发山洪、和城市等次生灾害；3.注意防范雷暴大风可能造成棚舍和广告牌等搭建物的倒塌以及对高空作业、水域作业和航行的影响；4.注意防范冰雹可能对农作物和农业设施造成的影响。今年山东省已有五个地级市市长履新 聊城市长空缺待补石爱作曾在菏泽、济宁、枣庄等地任职，去年9月，他履新枣庄市委副书记，随后担任枣庄市代市长，今年1月“去代转正”。

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　　下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。　　工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。　　“目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。　　当前更适合公交领域　　但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。　　魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。　　对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。　　我国高压加氢站是主流　　加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。　　数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。　　对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。　　大规模应用还有很长的路　　在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。　　对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。　　另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。　　“我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。　　但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。　　缺乏顶层设计是真正的拦路虎　　欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。　　根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。　　缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。

鼻中隔偏离有时，把一个鼻孔和另一个鼻孔隔开的鼻中隔可能弯曲或偏离中心，这可能会造成打鼾。