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后被押送到抚顺煤矿当苦工。

车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。

货币政策要松紧适度，保持流动性合理充裕。

我国资本市场的韧性在增强，抵御外部冲击的能力在提高。

内容产业可以根据生产、传播、变现等不同环节，来进行重新划分，如内容原创、内容二度加工、内容运营、内容风控、内容聚合、内容分发等。

随着我国知识产权法律制度的日臻完善和人们维护原创知识产权意识的普遍加强，之前很长一段时间内存在的执法缝隙将逐渐被弥合，网络文学创作不再是无序环境之下的野蛮生长。

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另外,还有不少地方拿出真金白银,对在科创板上市的企业予以奖励。比如,《成都市人民政府办公厅关于印发加快推进成都市企业科创板上市扶持政策的通知》中提出了十条扶持政策,其中,对在科创板首发上市的企业,一次性奖励800万元;对新迁入的科创板上市公司,一次性奖励600万元。笔者认为,科创板的上线,激发地方政府及众多科技创新企业入局的激情,这是情理之中的事情。但是,在这过程中也需要一些“冷思考”。

浙江省防指决定于11日14时将防台风应急响应调整为Ⅲ级。

（二）使用环节1、对于管道燃气：一是要定期检查阀门和软管是否松动老化，并及时更换；二是不要把燃气管道作为负重支架或者电器设备的接地导线；三是不得擅自拆除、改装、迁移、安装室内管道燃气设施；四是严禁使用明火检查燃气泄漏。

智囊团“好声音”　　●“老有所为”实现“助人自助”　　金莉（中国社会工作联合会秘书长）：我国老龄化发展势头越来越猛，国外如何发挥老年人群体作用的做法值得我们借鉴。