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综上，北京知识产权法院一审判决撤销商评委所作裁定，并判令商评委重新作出裁定。商评委不服一审判决，向北京市高级人民法院提起上诉称，“手工冬酿”是一种加工工艺，用来描述指定商品的制作工艺、加工方式等特点。争议商标中的汉字组合“手工冬酿”在该标志中相对独立，为其显著认读部分。争议商标核定使用在葡萄酒、烧酒等酒类商品上，容易使相关公众对争议商标核定使用商品的制作工艺等特点产生误认。北京市高级人民法院经审理认为，争议商标由中文“塔牌”与“手工冬醸”、英文“PAGODABRANDDONGNIANG”及图形组合而成，“塔牌”与“手工冬醸”均属于争议商标的显著识别部分。虽然“手工冬酿”是黄酒商品的一种加工工艺和方法，但依据在案证据不足以认定争议商标在黄酒商品上使用，容易使相关公众对商品的制作工艺、加工方式、生产时间等特点产生误认；但是，争议商标在葡萄酒、米酒、烧酒等其他核定商品上使用，容易使相关公众对相关商品的制作工艺、加工方式、生产时间等特点产生误认，争议商标在上述商品上的使用具有欺骗性。综上，北京市高级人民法院终审驳回商评委上诉，维持一审判决。（王国浩）(责编：何勰(实习生)、李栋)。千年汝窑——揭秘北宋汝窑 探访当代汝瓷一个重要原因就是宋徽宗的追求。当时奸臣蔡京和各种道士都在撺掇宋徽宗信奉道教，导致宋徽宗后来笃信道教，他大力推行道教，称自己是“教主道君皇帝”。那么，道教主张什么呢？“静为依归”、“清极遁世”，就是要很清静的这种感觉。道教仪式中，给天神写的祈祷词叫“青词”，又叫“绿章”。
再次，民主党派民主监督的独特优势发挥不够、作用不显、效果不佳。
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无论是风雨如磐的革命时期，还是面对今天的改革发展、脱贫攻坚，民族团结、人心归聚都是宁夏人民战胜一切困难的强大力量。
制作精美的《四十景图》令程演生大为赞叹。在程先生的多方活动下，馆方终于同意他将《四十景图》拍摄下来，带回中国。1928年，中华书局出版了《圆明园四十叶》。可惜由于技术所限，这部书是黑白的，国人只能领略原图风采的十之一二。直到21世纪，从法国原版引进的高清《圆明园四十景图》，才得以跟中国读者见面。《圆明园四十景图》不但具有很高的艺术价值，而且极具史料价值。最近，两位有心的圆明园研究者刘阳、翁艺从圆明园被毁后拍摄的老照片中，找到了《圆明园四十景图》中的部分建筑。对比圆明园鼎盛时期的恢弘壮丽与被毁后的满目疮痍，不由得令人倍感唏嘘。本报记者黄加佳本版图片由摄影出版社提供，选自刘阳、翁艺著《西洋镜下的三山五园》(责编：张淑燕、周斌)。“世界第一立佛”藏在宜宾深山编者按四川有很多古代佛雕石刻，而且分布范围很广——从川东北的广元，到川南的西昌，川西北的茂县、汶川，在川内，大大小小的石窟和摩崖造像数以千计。
几个人商谈期间，陈经理手下的技术员小李提出有个叫“李建国”的人也注册了“新疆化妆品”互联通址和中文的国际端口，但让唐先生不用担心，因为唐先生有版权，并建议唐先生通过版权驳回，高价卖出他的“关键词”，陈鑫的公司也可以一次性完成收购。
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二是“选择执行”，即从自身利益出发，有利就执行无利不执行。
此外，城市规划中一定程度缺乏对时尚审美的关注，艺术与商业高度融合的时尚空间缺失。
与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列 2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。