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如果美方出台包括加征关税在内的贸易制裁措施，双方谈判达成的所有经贸成果将不会生效。关于撤销2项存在严重学术规范问题的国家社会科学基金项目的通报在7月份的国家社科基金项目成果验收工作中，我们发现，《以农民为主体的乡村秩序维系及其机制研究》（11CSH018）和《唐赋研究》（08CZW022）最终成果存在严重的学术规范问题。

意大利华侨华人坚决支持香港特区政府依法维护香港法治，坚决支持香港警方依法履行职责，坚决支持相关机构依法追究参与暴力乱港活动的犯罪分子的刑事责任！坚决维护香港的平稳发展！我们相信香港同胞在一国两制方针下会有更加美好的未来！。美国一女生派对上头发被卷入无人机打结 不得不剪掉　　【环球网综合报道】据英国《每日邮报》8月12日报道，很多人在奔赴派对前都会担心自己的头发是否得体，但与头发被无人机的叶片缠绕相比，这种担心实在是不值一提。

香港特区政府推动修例，解决现实问题，填补法律空白，目的单一、初心单纯，有争议原本正常，沟通磨合就是。有的媒体却害怕信息太对称、事情太单调，上来自己就先让市民被代表、给它扣上了一顶“反送中”的大帽子。让法律问题政治化、正常施政妖魔化，恐惧带着节奏走，当采访活动变作公关行动、新闻作品变作蛊惑文章，其用意是要摆出事实还是掩盖事实、是要还原真相还是扭曲真相？以谣言为论据、以白马证非马、以个别代替全局，随着事态发展，它们走得也越来越远：反对派搞游行，将游行规模往天上拔；极端激进分子搞暴动，将暴动说得无比光荣；对待坚守岗位、公正执法的警方，则毫不吝惜污蔑、诋毁之词，与暴徒们前呼后应发动文攻武斗进行全面围剿。号称中立，却一直“拉偏架”；宣称客观，但总是“吹黑哨”；坐享新闻自由，竟制造出海量的自由发挥的假新闻、真谣言。这些反中祸港的媒体是好是坏，市民心里清楚，世界看得清楚，历史也将记录清楚。职业操守让人忧心，其专业水准更难以让人信服。每到非法暴力示威现场，它们的镜头就像焊死的铁龙头不会拐弯，总是远离施暴者、对准执法者；每次采访极端激进分子，它们的角色就像拍电影的导演，按写好的剧本让镜头前的暴徒煽情表白；每逢爱国爱港人士为正义直言、向暴力说不、发起大型和平集会守护香港，它们就消音了、不见了。事实是它们喜欢的事实，真相是它们需要的真相，故事是它们写好的故事，客观持平不是它们极力鼓吹的客观持平。它们更像一个政治团体，而不是一个新闻媒体。香港有优良的办报传统，也不乏优秀的报人、媒体人。秉持正义和先进理念，一代代媒体人提笔写时代春秋、为文书香江传奇，既监督社会运行又鞭挞社会乱象，在纸上留下时代的步履匆匆、历史的刀光剑影，更留下寻常巷陌里的家国大义、人间真情。今天香港的媒体人，是否还有这样的使命感和公正心，还能拿出更好更美的站姿，告诉市民历史的全部、事实的全部、时代的全部，什么样的社会才算有序、什么样的奋斗才能成功，什么是最好的青春、什么是最好的人生？我们相信会。只是一定不会是让香港再受磨难的暴徒口中的“xx哥哥”“xx姐姐”。人间正道是沧桑，媒体的世界亦然，且走且看。相关阅读：。5G资费会是“白菜价”吗？　　中国电信为消费者提供5G应用场景。

　　“茅台目前最大的风险就是价格失控。

可以说，一个人只有不矜不伐、不骄不躁，学品才靠得住，人品才立得稳。　　现实中，“不懂装懂”大有人在。有人虚荣心作祟，不懂犟着脖子说懂，不会硬着头皮说会，生怕没了面子，明明对事物一知半解却装作完全了解，仅是一家之言就自诩为名家之论；也有人落入官僚主义窠臼，认为学识随官职“水涨船高”，级别上去了自然什么都懂了。“不懂装懂”，照见不严不实之风、浮躁浮夸心态，不仅给自己的形象丢分，一些乱指挥、瞎比划问题甚至会耽误改革发展各项工作。伪学不若真知，是真知才经得起实践的检验。与其装懂卖弄，不如用什么学什么，缺什么补什么，把那些知识空白、经验盲区、能力弱项一一填补起来。巧诈不如拙诚，虚心好学、不耻下问才是一个党员干部的“标配”。学识“虚胖”、学风“注水”，越早改掉越好。　　反对“不懂装懂”，另一个极端也值得警惕，那就是“懂装不懂”。有人怕担责任装不懂，遇到矛盾问题时明明有能力解决，却该出手时不出手；有的心胸狭隘装不懂，把特长当作个人进步的“法宝”，涉及个人利益时“懂”，涉及集体利益时“装”；还有人居心不良，明明知道决策有问题却看破不说破，明明对各项规章制度心知肚明却假意不知、故意突破底线……如果说“不懂装懂”者是缺少虚怀若谷的谦卑之心，那么“懂装不懂”者缺的则是一颗忠诚老实的敬畏之心、干事创业的责任之心。揣着明白装糊涂，不严不实问题更严重、更恶劣，理当严厉查摆纠正。　　习近平总书记曾告诫领导干部，“懂就是懂，不懂就是不懂；懂了的就努力创造条件去做，不懂的就要抓紧学习研究弄懂，来不得半点含糊”。作为领导干部，既要反对“不懂装懂”，坦诚对待自己的知识存量，增强危机意识，加快知识更新，避免少知而迷、无知而乱，努力成为一专多能的高素质干部；更要反对“懂装不懂”，坚决摒弃不严不实、不精不诚问题，自觉站在事业发展的大局考虑问题，勇于挑最重的担子，敢于担责担险。　　《道德经》说：“是以大丈夫处其厚，不居其薄；处其实，不居其华。

据国博消息，延时开放时段施行全员实名预约参观机制，预约人数为1万人，额满为止。

　　发布　　地铁“禁食”等规定昨起正式实施　　昨天，北京市交通委发布新版《北京市轨道交通乘客守则》和《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》，并称上述规定在5月15日正式实施。

其中，市规划和自然资源委员会西城分局的答复称，经查，地下二层原机械车位已拆除，原预留坑已加横向隔板及步入式楼梯，造成车位减少。

　　万亿级市场待挖掘　　城市停车场建设，不仅对于有效投资有促进作用，还有着成为消费新支点的潜力。

宋强在回忆这次讲座时谈到：“经典名著离我们往往很遥远，读者容易因为历史原因与作品产生很多隔膜，如果没有专家的解读，阅读障碍会很多，我们邀请专家为读者解读，也是帮助他们理解作品，进入作家的世界。

鲜为人知的是，当年杨阳洋曾突患重病，甚至被医院下了病危通知书，几乎要夭折。建设“世界一流”强港蓝图即将出炉原标题：建设“世界一流”强港蓝图即将出炉《经济参考报》记者获悉，有关部委正在系统谋划，研究制定建设世界一流强港的指导意见（以下简称“指导意见”），有望今年出炉。其中，区域港口一体化是重要趋势之一，近期山东、江西等多地港口重组整合升温，诸多“巨无霸”浮出水面，同时，打造智慧、绿色港口也成为新热点。业内专家建议，港口整合要以市场为导向，与城市间经济协同和区域经济一体化的发展逻辑相适应，相关部门要加强监管，避免因整合带来的不正当竞争、垄断低效等副作用。建设“世界一流”强港安全、便捷、绿色、高效、经济的世界一流强港，这是指导意见对于新时期港口发展的要求。“作为基础设施，港口的发展水平需要适合特定阶段的经济和产业。”国家发改委综合运输研究所副研究员陆成云在接受《经济参考报》记者采访时表示，当前我国处于转型构建现代化经济体系、追求产业迈向全球价值链中高端的发展阶段，“世界一流”港口对标的是我国“一流”产业体系的需要，具体包括国际一流港口规模水平、一流港口基本运作效率、一流的综合运输组织服务功能体系、一流的价值创造能力等。参与指导意见制定的人士认为，“世界一流”港口的衡量指标应该包括吞吐量规模、经济贡献、营商环境、绿色智慧等多个方面。据了解，我国是港口大国，港口规模连续多年稳居世界第一，拥有万吨级以上泊位2444个。2018年完成货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量亿标准箱。在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量十大港口中，中国均占有七席。在陆成云看来，我国港口在规模能力、基本运作效率方面基本可以归为“一流”范畴，但作为运输与物流服务组织中心方面，尚存在差距，围绕区域服务的干支网络建设和联运组织方面需要重点提升。同时在港口与产业融合、拓展基本港航服务之外，与供应链整体组织相匹配的综合性、高质量延伸服务方面，需要创新提升。当前，多地已谋划起来。天津审议通过了《关于天津港建设世界一流港口的实施方案（2019—2023年）》，提出将天津港作为国家的核心战略资源和京津冀、“三北”地区的海上门户，将围绕建设北方国际航运核心区目标，打造世界一流的智慧港口、绿色港口。《山东海洋强省建设行动方案》明确，将深入实施世界一流港口建设行动，以打造世界一流海洋港口为目标，全面建设山东国际航运中心。到2022年，沿海港口货物吞吐量突破亿吨，其中外贸吞吐量达到8亿吨以上，集装箱吞吐量达到2800万标准箱。重组整合打造“巨无霸”伴随着“世界一流”港口建设的推进，山东、江西、辽宁、安徽、浙江等多地重组整合升温。日前，山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌成立，青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一，其中青岛港吞吐量破5亿吨，日照港和烟台港超4亿吨，这意味着一个港口“巨无霸”由此诞生。江西的港口整合也渐行渐近。《江西省港口资源整合工作方案》明确，将按照“整合存量、归口增量”的原则，对规划高等级航道范围内的九江港、南昌港两个全国性主要港口和赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等区域重要港口的货运码头，实施资源整合，组建江西省港口发展集团有限公司，要求今年9月底前完成工商注册登记。近日召开的辽宁省政府常务会议在部署今年下半年重点工作时要求，深化与招商局集团合作，加快推进港口资源整合。今年6月，招商局集团成为辽宁港口集团有限公司实际控制人。按照此前的规划，今年将全力推进大连、营口港一体化建设，争取完成“一省六港”整合工作。交通运输部党组书记杨传堂今年在营口港调研时指出，将跟踪指导包括辽宁在内的各地改革实践，加强总结和交流借鉴，从更高层次、更广范围、更深程度推进区域港口一体化发展，逐步形成全国港口良性互动发展格局。上述参与指导意见制定的人士指出，目前港口竞争日趋激烈，存在岸线利用率不高、成本上升等问题，不少地方期望通过港口资源整合，更好地实现资源集约利用和效益最大化，推动港口经营绩效提升。陆成云则认为，随着我国经济由规模增长转向高质量增长，对港口基本能力的需求增长放缓，取而代之的是对服务质量的新要求，这就需要资源在空间上、在组织化上进行有机协同与整体调度，必然通过港口的整合来实现。在此过程中，应着重关注区域经济协同和一体化的关联架构设计与形成的问题。上述参与指导意见制定的人士也建议，港口在进行资源整合时，可以借鉴京津冀协同发展规划中对于跨区政府之间的利益协调机制。同时，政府管理部门应强化反不正当竞争调查，避免垄断低效和恶性竞争。智慧绿色港口成新热点在整合资源的同时，打造智慧、绿色港口成为新热点。今年5月，交通运输部联合七部门发布《智能航运发展指导意见》，十项任务之一就是提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平。在日前召开的“2019年中国航海日论坛”上，交通运输部水运局副局长易继勇介绍，今年交通运输部着力促进航运智慧绿色发展，包括加快推进以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设，以船舶靠港使用岸电为抓手着力减少船舶大气污染排放等。在这一背景下，相关改造及建设正在提速。据了解，目前，中国集装箱码头建设主要以扩建及自动化码头建设为主，一大批工程将在今明两年建成投产。山东提出，打造智慧港口，推进云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术与港口服务和监管深度融合，建设智能化无人码头，到2022年，新建3至5个自动化码头泊位。争取在青岛港、烟台港试点开展集装箱沿海捎带业务。同时，建设绿色港口。推进靠港船舶岸基（港基）供电工程，到2022年，主要港口全部具备向船舶供应岸电能力。积极采用新技术、新材料、新工艺，实施大型港口设施“油改电”工程，加快港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设。有关专家表示，智慧、绿色港口发展趋势将从东部沿海地区全面展开，并向中部沿江港口延伸。据陆成云介绍，就港口的智慧、绿色运作而言，我国港口特别是沿海大型港口已经具备了较好的发展基础，但存在的问题在于，港口作为枢纽，其衔接国际干线网络和区域辐射分拨网络的整体智慧组织水平不高，这是下一步需要着重发力的方向。（记者王璐实习生俞卜丹北京报道）(责编：王醒、王静)。俄军测试“航母替代品” 可在数小时内搭建完毕 8月15日报道俄媒称，俄海军测试了首个机动机场。据俄罗斯《消息报》网站8月14日报道称，俄罗斯波罗的海舰队航空兵近期测试了首个在短短数小时内可在任何空地搭建完毕的机动机场。其跑道可用于起降俄海军所有类型的武装直升机和运输直升机，以及前线航空兵部分种类的飞机。

作为扩大开放的“试验田”，自贸试验区的成绩如何？记者进行了独家梳理。《证券日报》记者发现，截止到发稿时，已有29个省市自治区公布了上半年外贸成绩单。