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一个个偏远贫困山村，总书记的话正激励着当代共产党人奋斗与担当，共同书写反贫困斗争的人间奇迹。
招录中设置了体能测试、岗位适应性测试等环节，体现了消防救援专业化、职业化建设的要求。第四届“五个一百”投票正式开始 投票结束后，活动将进入评委终审阶段，最终确定“百名网络正能量榜样”“百篇网络正能量文字作品”“百幅网络正能量图片”“百部网络正能量动漫音视频作品”“百项网络正能量专题活动”5个评选项目每项100个获奖作品名单。
由于身体素质过硬、读过大学，肖乐峰一边进行着高强度训练，一边参与消防预编制作工作。2010年10月，肖乐峰和队员们在处置一起火锅店火灾时，担任破拆组4号位。到达现场时，只见该店卷帘门紧锁，浓烟从缝隙向外溢出，卷帘门已经被烧得红透变形。为了尽快扑灭大火，在队友们的水枪掩护下，肖乐峰和战斗班班长一起先对卷帘门进行破拆。当店铺门打开的那一刻，现场队员倒吸了几口冷气，在门口的左墙角处摆放着7个煤气罐，其中有3个在喷火。于是肖乐峰先让队员们用开花水枪向煤气罐罐壁喷水冷却，然后他一次性提起2个喷火的煤气罐向安全区域转移，他和队员们先后两进两出转移这些煤气罐。2011年7月，肖乐峰在前往涪陵区南门山参与处置一起民房火灾时，整个独立的房屋被火包围，周围水泥墙都被烧得“噼啪”作响，他依然勇往直前，积极参与灭火。就在大火即将扑灭，肖乐峰和队员深入内部进行余火清理时，身后整面墙突然倒塌，瞬间将他整个身体压倒在地。身边的队长、队员发现后，忙赶过来，边刨边喊，“怎样，有事没，有事没”。将肖乐峰从砖堆里找出来时，队友仔细询问他有没有事，他笑着爬起来拍拍身上的尘土说，“没事，没事，看，墙倒下来后，从我后背的空气呼吸器中间一分为二了，压在身上的力都泄到两边了”。而后肖乐峰又和队员们继续参与后续灭火工作。如今，作为一名宣传骨干，肖乐峰专心开展消防宣传教育工作。虽然离开了战斗岗位，但他依旧不忘消防职责，扛起了摄影装备，冲锋于各类灾害现场。舍小家为大家“肖乐峰销假前来报到！”今年6月初，四川省达州市好一新商贸城发生火灾，涪陵区消防支队成为被抽调支援的单位之一。当时肖乐峰在休护理假，假期有一个月。在休假的第一天，他在新闻里看到了此次火灾的报道，有可能会继续派遣单位增援，而他所在单位当时并未得到支援命令。当天晚上肖乐峰翻来覆去没睡着，一直在关注各地媒体对该火灾的报道。在晚上11点，他从单位工作交流群里得知涪陵消防支队即将启程支援现场时，更是坐立不安。“已和妻子、家人商量，现在归队，我想参加达州支援任务。”肖乐峰主动请缨，征得同意后，他用了8分钟时间，准备了近15公斤装备（摄影、摄像设备），同参战队员一道赶赴达州火灾现场。为了将各个环节记录下来，肖乐峰从队伍出发就开始拍摄，当增援力量达到现场后，现场情况了解、任务分配、战斗展开等，他都认真记录。但这些拍摄完成后，肖乐峰总觉缺少什么——现场全景图。随后，肖乐峰独自一人向着临近的33层楼顶奔去。由于该栋楼有烟，现场已经安排物管将该楼层人员全部撤离至安全区域。费了九牛二虎之力登上楼顶的肖乐峰，满心以为可以顺利完成拍摄现场全景图的任务，可他碰到了一个大难题。楼顶被一堵超过3米的墙挡住了，要想拍全景，必须爬上去才行，但墙的另一边可是什么都没有，落差有100米左右。突然，肖乐峰看到楼顶有一些零星的废砖时，二话没说快速搜集了十多块砖，靠着墙摞起来，背上装备，顺势爬了上去。当肖乐峰爬上去的那一刻，现场各级灭火战斗力量尽收眼底，他拿着装备“咔、咔”地忙碌起来。视频、图片，一样都没落下。最终经过近2天2夜的战斗后，涪陵支队圆满地完成了增援达州的火灾事故处置任务。紧跟着队员们的步伐，肖乐峰完成了近40G的图片、影像资料记录，为后续案例分析、经验学习等相关工作的开展奠定了有力基础。就在肖乐峰归队回家的当晚，迎来了他女儿的诞生。灭火救援宣传急先锋作为支队宣传骨干，根据任务部署要求，肖乐峰只有在全勤指挥部出动时才随队出动。但多年的工作经验，让肖乐峰真切感悟到，好的新闻是跑出来的道理，因此当得到哪里有灭火救援任务时，肖乐峰常常会在全勤指挥未出动的情况下，主动要求独自驱车前往，进行跟踪报道。2017年10月，涪陵江东高速路上，1辆载有14辆新车的拖挂车发生自燃，10分钟内火势迅速扩大，导致新车有近10辆发生猛烈燃烧。驾驶员在自救不成功的情况下拨打了119报警电话，当他从手机短信里接到出警消息后，第一时间请缨前往报道。当肖乐峰驱车到达现场时，他比执行任务的首台消防车还早到2分钟，完整地记录了消防指战员从驶向火场、展开灭火战、用时60分钟处置完毕，到成功挽救了4台车未被烧毁的过程。为了扩大消防宣传影响力和覆盖面，他在支队的支持下，积极举办各执勤中队通信员消防宣传培训班，跟随支队走进政府机关、企业、学校等单位开展消防宣传培训。除了在消防现场的不苟言笑、雷厉风行，平日的肖乐峰总是平和淡然，带着浅笑，让参加培训班的通信员们倍感亲切。目前，肖乐峰先后组织支队宣传骨干举办宣传培训班8期，开展消防宣传培训1000余次，培训人数达80余万人次。肖乐峰表示，只有亲眼看，亲耳听，亲自闻，才能体会到消防指战员在灭火救援现场所面临的各方面危险，所要承受的各种心理压力，所以，将消防指战员最可歌可泣的一面展现出来，是他义不容辞的责任。“一朝入红门，终生消防人。无论我们在哪里，我们都许党报国，义无反顾听党指挥、赴汤蹈火决然前行。”肖乐峰说。(责编：梁秋坪、张雨)。中国经济在走上坡路（评论员观察） 分析形势，指出“上半年经济运行延续了总体平稳、稳中有进的发展态势”；展望未来，强调“把握长期大势，抓住主要矛盾，善于化危为机，办好自己的事”；划出重点，明确“要紧紧围绕‘巩固、增强、提升、畅通’八字方针，深化供给侧结构性改革”……近日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，为我们做好当前经济工作指明了努力方向、提供了重要遵循。 理解中国经济，首先要解决“怎么看”的认识问题。总体平稳、稳中有进，一个“稳”字重千钧。
作为一名乡镇干部，李夏始终将群众的利益放在第一位，主动深入村组，对群众来信来访反映的问题逐一认真调查走访，用逐个解决问题的工作成效，不断弥合干群之间的分歧与矛盾，并以公正的态度和严格的执纪赢得了群众的信任。
按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场 与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。
俄罗斯塔斯社14日报道称，13日，绍伊古乘坐的专机由波罗的海舰队海上航空队两架苏-27战斗机护航，从加里宁格勒飞往莫斯科。
史料记载，虽然故宫是下午2时才开幕，但那一天早晨8时，神武门前就已人头攒动。
游客王某某的亲属代其将3206元有偿救援款汇入黄山风景区管委会指定账户。
据林国隆回忆，那时儿女回到虎尾，加入到工厂的经营建设中，家人每天都商量着怎样才能走出困境，经历无数次家庭会议商讨，终于迎来转机。
据不完全统计，受益学子已达1500多人。
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为了寻找这些行进在扶贫攻坚道路上的典型，今年6月起，在人民日报社的指导下，人民日报社《中国经济周刊》与旗下的中国经济研究院、经济网联合发起了此次评选活动。
这套四十景彩绘图，分为上下两册，配楠木插盖匣盛装，历时十一年才最终完成，制作得非常精美。可叹的是，《四十景图》在1860年英法联军火烧圆明园时，被侵略者掠走，献给了法国皇帝拿破仑三世。