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  • 2025-10-11 12:34:35
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年轻人面对“浪漫经济”需理性、务实不管是线上还是线下,这些多元化、个性化的营销模式,迎合了众多情侣的需求,带火了七夕经济,更体现了人们生活水平、消费理念的提升和转变,未尝不是好事一桩。刚刚工作的小李说,今年七夕已为女友订好了99朵玫瑰花,另外还准备了一套商场正在做促销的化妆品套装,共花费近两千元。“想让女朋友开心,不能掉面子”是他心里的最真实想法。有专家指出,面对火热的消费市场时,年轻人的消费观应该趋向更加理性、务实,逐步从追求花哨的形式,转而追求温馨的内涵。网购达人曹小姐告诉记者,电商每月基本都有折扣促销,她对七夕购物优惠并不抱期待,和朋友一起吃饭、聊天,亦或是一个温馨的电话问候,也比鲜花、化妆品来得更实际。节日经济不能只贴标签需挖掘传统文化内涵如今,虽然像七夕这样的传统节日被赋予了更多的“商业气息”和“经济色彩”,同时也不应忽略七夕文化的魅力,应借助传统节日提升传统文化的影响力。清华大学传播学院研究员李唯梁表示,以传统节日为代表的民俗文化,蕴含着深厚的文化底蕴和历史积淀,是一笔宝贵财富,节日经济不能只贴个“七夕”的标签,搞点打折促销就算过节,还要充分挖掘节日的文化内涵,这样不仅有利于繁荣商业,更有助于中国传统文化的传承。山东大学文学院教授、古典文学研究所所长王小舒表示,“历史上我国居民过七夕,可以借助猜谜、女红、剪纸、绘画、版画等,交流有情人之间的情感,活跃节日气氛。当代人除了挖掘这些好的传统,还应发挥民间的智慧进行创新,如可组织服装设计、编织竞赛、诗文比赛以及各种联谊、聚会活动等。”记者观察到,也有部分年轻人正挖掘属于自己的独特过节方式。一份亲手DIY的礼物、去古猗园荷花展寻找并蒂莲,不仅践行环保理念,而且凸显真情与实意,有人感叹:“爱对了人,爱对了方法,每天都是七夕节。”(责编:李昉、连品洁)。锡山港下彩民中657万 销售员比彩民激动8月8日晚,福彩双色球第2019092期开奖,无锡彩民仅花4元随机了2注单式号码,其中1注号码与当期开奖号码完全一致,喜中一等奖657万多元。

随着6月26日补贴过渡期结束,新的补贴政策将正式实施,新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%,面对后补贴时代,新能源汽车企业应当怎样调整,适应竞争更加激烈的市场环境呢?补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过,其产量已出现了下滑。高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车生产约万辆,同比下降6%,环比下降43%。同时,中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期,销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中,多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪,其7月新能源汽车销量为万辆,同比减少%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑,不过其1~7月的销量依然增长了%。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆,旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据,其在2019年7月的总销量中,4476辆为新能源和电气化汽车,在6月份这一数字为万辆,同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷,透支了部分需求,并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为,车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境,预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来,我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植,当潮水退去,究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡,另一方面补贴的标准越来越严格,对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下,有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日,威马汽车就率先打出了“保价”牌,宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过,这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计,企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知,大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限,消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说,玩车本就是烧钱的活动,现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说,补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例,面对补贴退坡,比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴,但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法,但业内普遍认为,其本质上还是一种权宜之计,难以长期维持。诚然,并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”,尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户,但一些车企在压力前还是选择了“保利润”,提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例,其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变,但补贴削减后,消费者购车的实际门槛将有所提高。此前,在地方和国家的双重补助下,蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手,但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补,前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间,“买车要趁早,马上涨价了”还可以视为营销口号,但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价,对于这样做的车企,购车门槛提升后,恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

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