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按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场 与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。
曾任北京市纪委领导干部廉洁自律工作办公室副主任（副处级）、党风廉政建设室副主任（副处级）、党风廉政建设室副主任（正处级），密云县纪委常务副书记、县监察局局长、县行政投诉中心主任，密云区纪委常务副书记、区监察局局长、区行政投诉中心主任，市纪委第二纪检监察室副主任，市纪委、市监委第四纪检监察室副主任。
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”生命不息奋斗不止。柯洁武亦姝随3800余名新生清华报到原标题：柯洁武亦姝随3800余新生清华报到本报讯（记者雷嘉）清华大学昨天迎来了3800余名“九字班”本科新生，其中包括围棋九段柯洁、“诗词才女”武亦姝、全国高考实考最高分杨晨煜等。北京青年报记者了解到，今年清华通过“自强计划”和“国家专项计划”录取的寒门子弟人数都创下新高。北京青年报记者了解到，今年清华共录取内地学生3400余人，国际学生约300人，港澳台学生60余人。内地学生中，理工类考生占比%，文史类考生占比%，艺术类考生占比%，来自高考综合改革省份的考生（不分文理）占比%。来自西部地区省份的学生约占四分之一强，农村及贫困地区生源占到近两成，少数民族考生占一成，男女生比例略超过2比1。新生中共有4对双胞胎；年龄最小的新生为来自北京十二中的鹿泽宇，尚未满15周岁。今年的新生中有不少“名人”，包括围棋七冠王柯洁、“诗词大会”总冠军武亦姝、全国高考实考最高分杨晨煜、北京理科最高分黄子晴、国际数学奥赛满分金牌得主谢柏庭、查分时正在工地搬砖的云南宣威“励志少年”林万东……其中，武亦姝参加清华“领军人才”选拔表现优异获得了降一本线录取的认定，最终以高考613分的好成绩被清华录取。她表示：“清华大学严谨求实的学风一直以来都吸引着我。无论是追逐人生理想，还是过好每一天的日常生活，严谨求实、行胜于言，从来都是最重要的品质，也是我希望能够一生践行的准则。”柯洁被国家体育总局推荐免试入读清华工商管理专业，他昨天上午一出现在新生报到现场就引起了围观，清华校长邱勇院士与他握手叮嘱了一番，他还高高兴兴地应邀和很多清华老生、新生合影。他透露，新生报到前自己一直在努力学习，每天都读书到很晚，“围棋比赛和学习都非常重要，只有花费比别人更多的时间才能追赶上来。来清华后要分配好时间，跟学校积极沟通，希望比赛和学习能够相辅相成。”他还表示可以考虑加入清华大学围棋协会。北青报记者从清华招办了解到，今年清华录取的寒门学子数量创新高。清华大学将自2011年首创并实施的“自强计划”升级为“自强行动”，今年共有194人通过该行动获得了30分至60分的降分认定，最终106人成功考入清华；另外，今年通过国家专项计划录取到清华的有273人，比去年增加7人，自国家专项计划实施以来全部超额完成录取计划。摄影/本报记者郭谦(责编：尹星云、鲍聪颖)。吉林省政府发布一批干部任免原标题：关于王相民等任免职的通知各市(州)人民政府,长白山管委会,长春新区管委会,各县(市)人民政府,省政府各厅委办、各直属机构:省政府2019年8月12日决定:任命:王相民为省发展和改革委员会副主任(兼)、省能源局局长(正厅长级);邢程为省中医药管理局局长、省卫生健康委员会副主任(兼);雷向春为省就业服务局局长;王传真为中国吉林高新技术人才市场指导委员会办公室主任(副厅级)。免去:王相民的省生态环境厅副厅长职务;邢程的省卫生健康委员会副巡视员职务。吉林省人民政府2019年8月12日更多报道。河北遵化清东陵打响景区环境提升攻坚战铁的措施：一场看齐高标准的实践针对清东陵保护区80平方公里，面大点多、景区与村庄交错的特点，遵化市将以“全域游标准”狠抓“强治、强管、强建”，探索一条独特的“大景区”环境综合整治路径。
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