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安徽在实施创新驱动、产业升级方面有优势、有基础。

晚上有了空闲时间，他第一件事就是给爷爷奶奶、父母打电话。

2016年2月7日，除夕夜，曹家没有春节的热闹气氛，格外冷清。这一天，罗川杰再次到了曹家。　　曹力平和妻子钟群清回忆说，当时，罗川杰要为他们做饭，他们没有同意，说曹钦以前在家也不做饭的。饭菜上桌后，罗川杰让他们坐在沙发上，并倒了三杯酒，跪在他们面前说，弟在，你们是我的干爸干妈。弟不在，你们就是我的爸妈。　　说完，罗川杰一饮而尽，曹力平和妻子泪流满面。2016年2月，春节假期，罗川杰去长沙陪曹钦父母。　　一句话就是一辈子　　从此，罗川杰多了一对长沙爸爸妈妈。　　2017年1月27日，临近除夕，在罗川杰为姐姐在内江买的60多平方米新房里，挤满了两家人。罗川杰和曹力平合做一桌子菜，罗川杰的母亲和曹力平的妻子以姐妹相称。饭后，两家人一起放孔明灯祈福。　　2018年8月，距离曹钦去世近三年，曹力平心情难受，没忍住给罗川杰打了电话。两三天后，罗川杰连夜就从成都赶到长沙，安抚曹力平的情绪。　　罗川杰告诉澎湃新闻，他的父母是工薪阶层，20多年前，父母因工伤退下来，姐姐是残疾，家庭一度很困难。义弟曹钦的家庭情况和他相似，都是贫困家庭出生的孩子。　　曹钦上大学时，父母为了凑学杂费，把家里的房子卖了，一直租房住。为了更好地照顾曹钦的父母，罗川杰萌生了一个想法：为了他们买套房，而且就买他所居住的小区，方便照顾。　　罗川杰的朋友得知后极力反对，他们认为这样做是好事，重义气，但罗川杰也是工薪阶层，且家庭负担重，没能力再负担两位老人。　　罗川杰能够理解朋友的想法，经认真思考后，他还是决定给曹钦的父母买套房。罗川杰表示，自己的父母不会上网，尚不知道此事，怕他们多想，自己也没有把这个决定告诉他们。　　2016年9月，首付20多万，罗川杰按揭为自己的长沙爸妈买了一套104平方米的房子，月供约5000元。　　罗川杰表示，他每月能有万元的收入，每月给自己的父母2000元，月供5000元，剩下的用于孩子上学及自己开销。直到现在，他没有把这件事告诉自己的父母，我自己的爸妈都没有这么好的房子，我给他们（指曹钦的父母）买一套房子，我怕他们情感上会不舒服。　　今年7月，房交了，房本也下来了。罗川杰发了条朋友圈说，从此，在成都咱爸妈有了自己的房子。还是哥那句话：有哥在，家就在。　　澎湃新闻注意到，房子位于成都市双流区协和街道，其权利人为曹钦的父母，即曹力平与钟群清。　　曹力平和妻子钟群清说，目前，房子尚未装修，待装修好后，他们有打算去成都居住。　　曾有朋友问罗川杰，为什么要直接送房子，而不是买套房让他们住。罗川杰的想法是，如果房本写他的名字，对他是好事，但曹钦的父母会有一种寄人篱下的感觉。　　罗川杰跟澎湃新闻说，他认了义弟的父母当自己的父母，一句话就是一辈子。曹力平和妻子钟群清表示，他们夫妻会把这套房留给罗川杰。（澎湃新闻记者陈绪厚实习生梅浩宇）。美国服装鞋帽商期盼中美经贸摩擦早日结束“尽管目前中美经贸摩擦对我的生意还没有太大影响，但已在业界引起广泛担忧，希望两国尽快解决这一问题。”正在美国拉斯维加斯参加“折扣商品展”的戴维·戴说。

记者针对工期拖延的问题询问了建设单位负责人。

上半年，全国纪检监察机关共接受信访举报万件次，处置问题线索万件，谈话函询万件次，立案万件，处分万人（其中党纪处分万人）。

当传统电商曾经引以为傲的优势之处逐渐被消费者边缘化，忽略化，再加上有的商品“价廉但物不美”令人懊恼，现在电商企业只有通过变革，开拓出新的销售模式，才能顺应新时代的“民意”，重获消费者的青睐。

他积极面向社会公众开展心血管健康知识科普传播，开设健康大课堂、录制电视科普节目，编著心血管健康科普图书，开设微信微博公众号，开展线上线下健康科普活动。

这是“好好”自2016年6月诞下幼仔“天宝”后，时隔3年再次顺利生产。

要利用新技术手段，对迎峰度夏期间能源供应的重点地区、关键环节、重要设施加强风险隐患排查，最大限度降低安全事故、重大突发事件和极端天气对能源供应的影响。

就像每年PANTONE发布的那些流行色，从发布到真正火起来，这中间的时间差还挺长的。

根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。　　降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。　　然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。　　此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。　　为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。　　一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。　　德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。　　（本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。

窄门不窄中国旅游研究院预计2019年，国内旅游人数将同比增长%至亿人次；国内旅游总收入同比增长10%至万亿元。