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　　学习班创办者、烟台大学教授王全杰的办班举动，戳中的是“中国制造”的痛处。很多人还记得两年前，由国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛”上，富士康董事长郭台铭向工信部部长苗圩“吐槽”：“大学教育与工厂的实践有很大差距，大学生动手能力普遍不强。”这贴合了科技日报记者的观察。两个月前，记者到国内部分高校调研，东部某省属高校的院长表达了类似意思：当下的大学生普遍存有“三差”，即创新能力差、动手能力差、演讲能力差。　　一个地方经济转型发展，既需要一批具有创新能力的优秀高科技专业人才，同样也需要一大批动手能力强的“能工巧匠”。但现实是我们的大学生往往缺少出类拔萃的创新能力，也缺少精巧灵活的动手能力。问题出在哪里？工信部部长苗圩也曾坦言，上述情况反映出中国需要适用型人才更多地到工厂去、到车间去，能够直接从事生产线方面的技术和管理工作。“但很遗憾，我们培养出的很多大学生不具有这方面能力，书本知识很多，动手能力很差。”　　很多人还记得，5年前，教育部发布首份《中国工程教育质量报告》。其中明确提出，“有关行业组织和用人单位认为，我国工科毕业生在国际竞争能力、经营管理能力等方面有待进一步提高，工科毕业生的实际动手能力仍需加强。”　　问题早已有之。正因为此，从2004年起，烟台大学教授王全杰便推动举办了全国制革专业研究生动手能力学习班，之后陆陆续续坚持了12年。这不容易，因为政府财政没有这一笔费用，办班的开资全部依靠自筹，而学习班导师皆属于自掏腰包前来授课，实习企业慷慨解囊，敞开车间、实验室接纳学生。学习班最大的特色是“五免费”，即学费、实验材料费、餐费、住宿费、公共交通费全免。“五免费”政策无疑大大有利于没有经济收入的学生参加学习，有助于解决生源问题。　　记者了解到，截至目前，已有320名在读硕士博士从这里“毕业”，培训班结业证成了企业竞相聘请他们的“绿卡”。他们有的成了知名企业的中坚力量，有的成了创业者，有的由于具有“动手能力”而被高校留任做教师。而王全杰提出的“学会动手、学会吃苦、学会与工人相结合”，也早已成为教育界的共识。　　“三学会”受重视，让记者想起一则旧闻。10年前，15名来自生产一线的工人师傅被评为河北省首届“十大金牌工人”或“百名能工巧匠”，后又被河北工业职业技术学院聘为客座教授，并收该校的4名青年教师为徒弟。这无疑是“能工巧匠”地位翻身的有力证据，也证明了“学会与工人相结合”的必要性。　　无论是培养“能工巧匠”，还是培养学生动手能力。反馈到整个教育制度的改革中，就是科教融合的贯彻和推动。近几年，国内扎扎实实做科教融合探索的高校不少。比如由齐鲁工业大学与山东省科学院融合而成的新齐鲁工业大学，采取两段式教学，即“前阶段由教学单位主导，强调专业基础，后阶段由研究所主导，强调实践动手能力”，瞄准的便是当下高等教育的短板，为了补上大学生动手能力差这一关键一环。　　如果说15年前，王全杰教授创办学习班，贯彻“15天的实验室培训，15天的车间一线锻炼”模式还只是脚踏实地的振臂呼喊，是推动教育制度改革的微薄之力，是教育体系中“星星之火”式的实验，那么在科教融合、培养“能工巧匠”理念深入人心的当下，培养大学生动手能力的星火实验，早已成燎原之势。　　在这个角度上，王教授的12年努力不再“形单影只”，有了更多同行者。（记者王延斌）(责编：郝孟佳、熊旭)。为应对流媒体激烈竞争 CBS和Viacom宣布再次合并8月15日报道美媒称，曾在2006年被拆分开来的哥伦比亚广播公司（CBS）和维亚康姆公司（Viacom）宣布了人们期待已久的再次合并的消息。

违反上述规定，最高可处3万元罚款。（蔺丽爽）　　来源：北京青年报。经济观察：前四月，财政收入增速为何快过GDP　　前四月，财政收入增速为何快过GDP(经济观察)　　本报记者李丽辉　　财政部日前公布的数据显示：今年前四个月，全国一般公共预算收入69019亿元，同比增长%。

通知要求中央企业推进制度深度覆盖和有效约束，要根据所属企业规模体量差异、业务模式特点等，因企施策细化责任追究范围、划分资产损失标准等，防止尺度范围宽松，责任约束不足；同时要完善配套制度，研究制定损失认定、责任认定、离职退休人员违规责任追究处理等实施细则，规范工作流程和标准，实现责任追究工作标准一致、有章可循、规范有序。

这些投资曾在中国经济发展过程中发挥了重要作用，当年响彻大江南北的口号“要想富，先修路”就是这种作用的反映。然而时移世易，在经历了20多年的高速增长后，中国的传统基建渐趋于饱和，其对经济的拉动也出现了“边际效用递减”，同时地方政府债务风险也开始增加。在新形势下，如何把钱花好，让“好钢用在刀刃上”，就成了大家关注的焦点。为此，中央对症下药，开出两份药方：补短板与新基建。早在2018年9月，国家发展改革委就召开专题发布会，表示要“确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，推动高质量发展”。发改委基础司副司长马强表示，中国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。而在当年年底召开的中央经济工作会议上，“新基建”的概念也被首次提出。会议指出要“发挥投资关键作用……加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板”。如此来看，2019年7月30日的政治局会议“点名”城市停车场，就是对之前“补短板+新基建”思路的细化和完善。正如中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰所言：“投资新基建，不仅要补上传统意义上的基建短板，还要为长远发展打牢基础。”未来解决城市停车难题，离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。从这个意义上说，城市停车场建设，正处于补短板工程与新基建工程的交叉点上。万亿级市场待挖掘城市停车场建设，不仅对于有效投资有促进作用，还有着成为消费新支点的潜力。城市停车场的市场有多大？据北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》显示，仅2016年中国的停车消费已达4000亿元。抽象的数据背后，是实实在在的需求缺口。中国公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，中国汽车保有量已达亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是中国城市汽车与停车位的平均比例约为1︰，远低于发达国家的1︰。但停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。据ETCP智慧停车产业研究院介绍，北上广深停车场泊位空置率达到%，而全国城市超九成车位的使用率小于50%。报告也指出，当车位使用率提升到80%时，如上海、重庆两市，车位供给量就将大于车位需求量。一边是“停车难”，一边却是“没车停”，这正是停车信息不通畅造成的车位使用率低下。受需求驱动，市场涌现出一批智慧停车企业。其中的领跑者捷顺、“停简单”与科拓也已分获阿里和腾讯两大巨头的投资。在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体性变革。业内人士表示，相较于发达国家，中国的停车市场还有很大的拓展空间，发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。直击民生痛点“停车难”在北京某媒体担任夜班编辑的小陈，对“停车难”问题有着“痛彻心扉”的感受。小陈告诉记者，他的家是2000年以前建成的小区，没有地下车库。全小区两百多户人家的车，都放在小区内部的地面上。由于车位数量少于住户数，因此小区禁止住户安装地锁，全部车位供大家公共使用。“这其实是个好政策，这样小区的车位利用率很高，白天大家停车基本都能周转开。但等我凌晨下班回家情况就变了。”小陈苦笑着说，那个时段小区已停满了车，甚至一些消防通道上都停了车，“那个司机在临时停车卡上也写着‘不好意思，实在没地方’”。据小陈回忆，有一次他在小区里来回转了三圈找车位，足足花了40分钟，才终于停到了一个缝隙中。小陈的夜班工作或许并非普遍情况，但小陈的诉求却很有代表性。“我们小区旁边就是一栋商业大厦，里面的地下车库有200多个车位，到了晚上都空着，但却不让进。为什么不能把这部分车位在夜间开放呢？即便交点钱也可以啊。”小陈说。事实上，小陈呼吁的这项业务，市场上已有智慧停车企业在做。比如“捷停车”就推出了“闲时月卡”功能，可以在夜间小区车位已满的情况下，引导车主到附近车位充足的商业中心停车。但业内人士告诉记者，由于停车基础设施归属复杂，各自为政，利益协调困难，而且缺少统一的信息网络，因此这种模式的推广也面临许多困难。而今，在政治局“点名”城市停车场建设之后，相信各地方会陆续有相应政策出台，在协调各方利益、破除“信息孤岛”方面，发挥政府才能发挥的作用，解决一些企业解决不了的问题，全力破解“停车难”这个民生痛点。（原题：责编：栾雨石、牛宁。沪警方捣毁克隆出租车团伙 将废车喷漆"变身"后加价出售　　东方网7月18日消息：据《新闻晨报》报道，装上计价器、顶灯、假车牌，报废车辆“乔装打扮”后化身克隆出租车流入市场……近日，上海市公安局经过两个多月的侦查，成功摧毁一个专事改装、销售克隆出租车的犯罪团伙，抓获10名犯罪嫌疑人，缴获大量涉案车辆和伪造证件。

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