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责任编辑：陈佳莉声明：版权作品，未经《环球人物》书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。港澳台学子研学金华山 参加研学的港澳台学子走在当年徐霞客游金华山的古道上。　　吴俊鹏摄39名港澳台地区高校青年学子近日冒着酷暑入驻金华山鹿田村，参加由金华市港澳办、金华市台办、共青团金华市委、金华山经济管委会共同举办的“港澳台学子走进金华山”活动。

“是对国家的一种侮辱，更是香港的耻辱！”香港激进示威者近日接连发起暴力行动，连续两日冲击香港国际机场，造成机场瘫痪，包括业在内的多个行业受到冲击。

　　物业公司强制拆除业主搭建的阳台玻璃窗，其目的是维护小区公共空间的完整性和确保建筑物的使用安全，但其采用的方式确属不当，对小区业主存在的违章搭建行为，可以采用要求其停止侵害、消除危险等方式予以制止，但不享有代业主拆除的强制执行权。

(责编：史雅乔、刘然)。提高党派组织的凝聚力竞争力执行力一个组织能否有效率地运行、能否有效达成目标、能否最大程度地发挥效能，要看这一组织是否具有凝聚力、竞争力、执行力。民主党派作为中国特色社会主义参政党组织，有了凝聚力，才能保持其思想政治特性，才能起到建言资政与凝聚共识双向发力的社会作用。

2019年上半年，商业银行累计实现净利润万亿元，同比增长%。

　　未来猪肉价格趋势如何，有否抑制措施？唐珂建议增加禽肉、鸡蛋、牛奶等畜禽产品产量，加快消费结构调整，保证肉类市场总体供给稳定。　　更进一步，中央农村工作领导小组办公室副主任、农业农村部副部长韩俊日前在接受人民日报社记者采访时表示，针对猪肉价格上涨，市场供给阶段性偏紧的情况，中央已出台扶持政策，引导鼓励补栏增养。同时，中国正增加猪肉进口，很多国家都有向中国增加猪肉出口的意愿。韩俊认为，总体来看我国农产品供给有保障，食品价格上涨可控。　　北京工商大学经济学院教授洪涛在接受人民网记者采访时表示，农产品价格的波动主要受制于市场供需关系影响。随着市场的补给供应增加，猪肉价格自然就会回归正常。(责编：张桂贵、付长超)。永宣创投冯涛：与时俱进的投资圣手永宣创投冯涛（摄影：每日经济新闻韩阳）对于1967年出生的冯涛来说，与时俱进是他对永宣创投近20年发展时光的概括。1999年，冯涛到新成立的上海联创投资管理有限公司担任总裁时，已经在当时的创投圈子里颇有名气——1997年，在艾丰豪投资集团担任高级副总裁的冯涛和华登国际一起主导投资了王志东的新浪网。那次投资，让冯涛获取了50倍的回报，成为他早年投资生涯里的亮点之一。但事实上，投资当时以新浪为代表的互联网创业项目，只是冯涛工作的一部分。从事矿业的风险投资是他1993年从多伦多大学毕业后，在艾丰豪投资集团一直致力的方向。这一方向最终在永宣创投延续至今。看似不变的投资方向，在20年的时光中，刻刻在变。“永宣创投从一开始泛泛地投资，到后来设立并购基金、生物医药基金等专业性基金，从最初以新材料、矿业领域投资为主，拓展至文创、零售、医疗器械等垂直领域，一直在不断地升级深化。”在采访中，语言风趣的冯涛告诉人民创投，“投资和人都要与时俱进，如果认为自己觉悟了，形成了某种经验、知识体系，结果往往要吃亏。”行业起伏中的潜行者“起伏向上，有点像股票市场一样。”回顾中国创投行业走过的20年，出生于上海、1988年远赴加拿大攻读硕士和博士的冯涛说到，1998年一号提案后，中国的创投行业迎来了上升期，也正是在此之后的1999年，在上海市政府和中科院的推动下，上海联创得以成立，后来发展成今天的永宣创投。2001年互联网泡沫破灭之际，创投行业发展的曲线出现了下滑，之后上升至2008年金融危机时，再次转而向下。但随着移动互联网的发展，创投行业的机遇在金融危机结束后迎来红利，一直到2018年行业曲线再度向下。对于2018年行业的下行，冯涛并不否认募资难的说法。“优质的投资标的稀缺，退出市场也比较难。一些投资机构本身也缺少资金，甚至一些机构LP没有经营好自己的主业，对投资的热情减弱了。”冯涛一直在冷静地观察着行业的每一次起伏。在募资难讨论的另一面，是对退出难的关注。在冯涛的观察中，当下国内的退出渠道并不理想，A股上市与新三板的建设仍有很大的完善空间，科创板虽然已经提出但未来还需拭目以待；赴美上市的一些互联网公司在今年又频频腰斩。在这样的背景下，冯涛建议把新三板市场做活，把新推出的科创板做扎实，并适当地培育、扶持出并购市场，切实保护好知识产权。正是在审慎地分析中，冯涛带领永宣创投管理着30亿美金基金，投资了160家公司，并已有40家投资组合公司在国内或境外成功上市。对于即将到来的2019年，冯涛在经济下行的趋势中，更加看好消费分级和教育医疗等行业的创业项目，。“2019年上半年，市场会更加艰难。”但冯涛觉得，艰难的时期反而是投资的好时机。未雨绸缪的老兵坐落在上海领馆区中心的兴国宾馆，倚在七万平方米的历史园林之中，西方住宅文化与沪市居住理念在这里融合到精致的楼墅之中。冯涛与永宣创投身处其中，也多了一份沉潜与静谧。“进入投资行业不能太早也不能太晚，时机与人都很重要。”坐在兴国宾馆办公室里的冯涛，风趣中也不失理性，和气中也带着思考。“回顾国内创投行业20年的历史，最好的投资时机往往是大家不愿意告诉别人我是该行业中人之际，不愿意说自己是投资行业从业者，也不愿意对外称自己是创业的，这个节点是最好的时候。”“虽然永宣创投算行业老兵，但其实并有太多优势。最重要的长处在于有强烈的风险意识。”在冯涛的经验中，做投资时，如果面临不可掌控的风险太多，就尽量不考虑，如果是可以掌控的风险，就需要和专业团队一起制定全方位的预案。正是秉持着这一经验，永宣创投曾先后投资了重庆赛诺、东江环保、郑煤机、西部牧业、西部矿业、上海洗霸、哈工智能、迅雷、富森美、米缸金融、新天然气、平安好医生、腾讯音乐、陆金所、水滴互动等企业。在2017年福布斯中国推出的“中国最佳创投人”以及“中国最佳创投机构/PE机构”榜单中，冯涛和软银中国薛村禾、红杉资本沈南鹏一起获得“中国最佳创投人”榜单前三。“其实，2013年以后我们投资的项目就非常少了，我个人主要从事一些天使投资作为尝试，未来也是先观望一段时间。”冯涛认为，真正好的投资可能会出现在明年下半年，自己要做的就是在与时俱进中做好准备。（人民创投：黄盛)(责编：韩颖、张晨)。《小欢喜》热播 原著作者称这是"带着眼泪的微笑"原标题：原著作者称这是“带着眼泪的微笑”　　昨天，“乔英子想上南京大学天文系”的视频在朋友圈刷屏，该视频来自东方卫视热播剧《小欢喜》中的片段，同时乔英子的原型也曝光，正是中山大学物理与天文学院副教授胡一鸣。开播以来，网友都盛赞该剧强烈的“真实感”和“当下感”。13日，扬子晚报记者分别采访了《小欢喜》导演汪俊，以及原著作者鲁引弓，他们都向记者证实，剧中人物和故事情节，90%都有原型。　　人物和剧情90%有真实原型　　剧中乔英子爱好天文，想考南京大学天文系，但母亲宋倩规定她只能考北大清华，家庭大战一触即发。记者从南京大学获悉，乔英子的原型确实就是中山大学物理与天文学院副教授胡一鸣。2007年，上海崇明中学毕业生胡一鸣在高考志愿表上只填了一个志愿：南京大学天文系，他最终考上了。2016年2月11日，美国激光干涉引力波天文台宣布，发现了引力波，胡一鸣就是科研团队中的一员。　　在记者的采访中，汪俊和鲁引弓都告诉记者，人物和剧情90%来自真实原型，所以经得起观众考验。当年带着《小欢喜》的命题，鲁引弓在浙江和上海等地采访了10多所中学300多个家庭。虽过去了这么久，媒体人出身的鲁引弓仍感慨：“我之前在报社工作，常与教育条线打交道，总以为自己对学生对校园很了解，其实中国发展太快，当代家长有一个困境是教育经验跟不上！这种情况下甚至与孩子沟通都难。”　　“我曾看着老师同童文洁这样的家长说‘你们真难’。

周口店这个名不见经传的小地方，一下子引起了他的兴趣。

近年来，参加调研的上规模企业持续增加，相较于去年，2019年度参与的企业数量增加了772家，有5384家企业参加调研并通过数据审核。

以农林经济管理学科为引领、农学等相关学科作支撑,依托2018年本科教学内容和课程体系改革项目《基于贵州农村产业革命的新农科课程体系改革与实践》,推进课程结构优化调整和课程资源融合开发,赋予新农科课程体系教学内容。

　　1G使用的是模拟通信技术，主要功能是实现语音通信，带动了通信产业的快速发展，但通信技术应用成本高、商业模式单一、整体市场规模小是这一代通信产业的主要特征。

主流的造车新势力现在都已经开始踏踏实实在建厂，逐渐走上正轨。钟师说。　　乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。　　而数据显示，今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期，6月新势力的国能、速达、零跑等新企业开始试水量产。相比之下，去年表现较好的云度和电咖汽车，今年销量都只有数百辆。　　虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。数据显示，比亚迪今年累计新能源汽车销量为16万辆，同比增长%。另一家新能源巨头北汽新能源今年累计销量为万辆，同比增长28%。　　值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。今年7月，比亚迪销量为万辆，同比减少%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。又如江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆。　　日前，中国汽车工业协会已下调了今年新能源汽车销量的预期，从160万辆调整至150万辆左右。业内人士认为，体系仍不成熟、资金链尚未完善的造车新势力在应对过渡期影响时或又将面临新一轮的洗牌。　　云度汽车相关负责人在接受中新经纬客户端采访时也表示，云度汽车2019年销量下跌的情况深受整体市场大环境影响。不光是云度汽车一家，整个新势力车企的发展都不如预期。该负责人说。　　难突破交付壁垒　　威马汽车创始人沈晖曾在2018中国汽车创新峰会表示：造车新势力最大的挑战是交付。这个交付是真正的交付，一般是将车交给线下用户，比如用户到线下店提到车，而不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人。我们希望今年9月，用户能到威马的线下店提到车。对我们来讲，大面积交付车辆，才能洗刷忽悠的罪名。　　上述云度汽车相关负责人说：对新势力车企而言，实现量产的难度，主要在于生产能力与市场认可度。　　该负责人称，目前，大多数新势力造车企业采用借鸡生蛋模式，选择传统老牌车企作为代工工厂，容易在量产环节出现问题，而且品牌在生产进度、品质监管等方面会失去一定的话语权。　　现在造车新势力已经相当于进行了第一轮淘汰，如果未能批量交付的下一步将很困难。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示。　　数据显示，除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。　　中新经纬客户端注意到，部分新势力车企提出的销量目标与交付现状存在较大差距。威马汽车目标在2019年交付达到10万辆，但威马今年上半年销量未足万辆。零跑汽车要在年内完成1万辆的销量目标，到2020年计划实现20万辆销量目标，但零跑目前仅交付10辆S01车型。原定于2018年底量产并小规模交付的奇点iS6，至今未交付上市。业内人士认为，造车新势力如若不突破交付壁垒，将很难实现持续发展。　　钟师指出，新势力现在遇到的一个瓶颈也是从低产到量产的过程。据中新经纬客户端不完全统计，截至目前，实现量产的造车新企包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能共12家企业。　　此外，大规模的资本投入对新势力车企也是一大挑战。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年一季度净亏损达到亿元，同比增长%。2018年、2017年、2016年净亏损额分别为亿元、亿元、亿元。这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达亿元，历史累计亏损已超200亿元。　　值得注意的是，从去年下半年开始，造车新势力公布融资的消息已慢慢减少。首批登陆科创板的公司里，也没有造车新势力的身影。　　自燃、维权、裁员等负面消息不断　　困境未止，造车新势力的负面消息却不断传出。其中，持续亏损的蔚来也是造车新势力中的话题王。首先是上半年的自燃事件、召回事件，在短短两个月内，蔚来在上海、西安发生了3起自燃事故。同时，6月份蔚来宣布召回市面上4803辆ES8电动汽车，原因是电池模组出现问题，存在安全隐患，这也是造车新势力的首例召回事件。随后，其又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。　　除蔚来汽车外，多家新势力车企都出现不同程度的问题。前不久，同为第一梯队的小鹏汽车因迭代升级引来车主集体维权。　　此外，一些新能源汽车企业已经逐步退出市场。以曾在市场中占据较大份额的知豆汽车为例，去年8月开始就陷入了欠薪又裁员的丑闻风波中，如今已被相关部门公示为失信人。目前，知豆销量已出现断崖式下滑。新特汽车位于贵州省贵阳市贵安新区的工厂项目已经暂停建设。此外，游侠以及帝亚一维等造车新势力们，在业内也已经许久没有声音。　　贾新光表示，造车新势力现在的情况并不乐观，都没有进入正常生产和经营的阶段。因此，目前有销量的要尽快达到稳定供货，增大销量，尽快达到规模批量，再下一步就是争取尽快盈利。尽管面临激烈的竞争和淘汰，但车企永远不要放松的是质量和服务。贾新光强调。成都连获投资类大奖 用“成都速度”迎接空前机遇　　1月7日，环球视角·活力论坛举行，成都荣获2016年度最具投资吸引力城市、2016年度最具活力城市、2016年度中国绿色发展十佳城市等几项大奖。　　不断刷新的成都速度　　谈到营造良好的营商环境、发展城市活力，成都市投促中心副主任庞文中向在场的记者们介绍说，成都历史文化深厚、人居环境优越，作为西部地区重要的经济中心，成都经济总量位居全国主要城市第8位，金融综合竞争力中西部第一。2016年前三季度，固定资产投资总量位居副省级城市第一，民间投资增长%，增速比全国高12个百分点，体现出广大企业家对成都十分看好。　　在中西部城市中，成都拥有最多的世界500强企业、最多的领事机构、最多的国际航线，拥有广阔的市场辐射力和影响力。

民事公益诉讼与生态环境损害赔偿磋商机制是一个很好的创新”。