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白宫和民主党人就对抗通胀的经济计划磋商 或限制联邦政府在清洁能源方面的投资

  • 2025-12-25 00:25:21
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其中,全线重点控制性工程之一的松山特长隧道,是北京地区目前在建的最长公路隧道。建设过程中,中交一公局集团打出一套“组合拳”,克服了隧道施工中单端掘进长、地质情况复杂、涌水量大等难题,打造“资源节约、生态环保、低碳节能、智慧高效、服务为本”的高品质绿色工程。“穿上雨靴、戴上安全帽、套上雨衣……”这是延崇高速松山特长隧道建设者的日常装束,目前松山特长隧道掌子面每天涌水量达3万多方,相当于30多个标准游泳池的出水量,建设者们常戏称自己是在“水帘洞”里修高速。按照隧道原设计,涌水使用普通水泵直接抽排就可以满足施工生产,但是自2018年9月份开始穿越围岩破碎带以来,实际涌水量已达到预测设计的近30倍。“可是节点就在那,再难的问题也得一一解决。”项目经理王贺起多次在项目例会上强调,经过多方勘查、论证,几十部水泵组成超常规三级泵站矩阵在掌子面附近落地,并成立专业排水班组,专人专岗优化排水系统,涌水问题迎刃而解。

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不仅如此,延崇高速还是河北省首个全线运用BIM技术的高速公路,BIM技术的应用,实现了项目建设、管理、运营、维护的可视化、精细化、流程化、标准化、一体化,只需用电脑打开BIM系统、轻点鼠标就能看到松山特长隧道的施工状态,传达现场安全质量问题,根据问题优化设计图纸,将施工中的重难点进行“特写”,使得交底主次更明确,表达更清晰,问题解决快、准、狠。

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