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与重型载货车相同，长途客车也不适合使用动力电池作动力，而且运行线路相对稳定，管理相对集中，适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向，需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家，但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800～1000公里的续驶里程，压缩氢气路线不能满足这一需求，成本太高。因此需要重视液氢路线，缩短氢气过渡过程，提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车，行驶工况复杂、储备功率大，可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线；如果用于重型载货车，则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况，合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同，需要规模市场来支撑。笔者大胆建议，以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段，由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标，可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模，使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统，达到一定的市场规模，从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划，达到50万辆后不再补贴，避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的制定过程中，也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论，经过反复讨论，最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度，如果出现制、输、供系统跟不上的情况，建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间，也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中，汽车行业（包括燃料电池汽车及部件制造企业）、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工，各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造；能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统；中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴；而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设，以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中，跨界发展常被人推崇，但笔者认为，行业企业可以通过跨界整合获得技术来源，但业外企业想越俎代庖往往难以成功。（作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长）编辑：李卿(责编：王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列　　2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

2014年10月27日，中央深改组第六次会议审议通过了《关于中国（上海）自由贸易试验区工作进展和可复制改革试点经验的推广意见》等政策措施。

同时，“禁带食物”不能避免所有潜在的卫生安全问题，因为迪士尼园内同样存在气味奇特的食物，游客也可能丢弃园内食品垃圾。

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审议中,与会人员认为,目前的草案在回应人民群众关切,维护平等、文明、和谐的婚姻家庭关系方面有了较大的进步。与此同时,也对草案提出了多方面的完善意见。

2015年，其著作《东游记》出版，讲述斯里兰卡与中国的关系。

宜选用健脾温胃、散寒化湿的食物，如山药、薏米、荷叶、山楂、白果等。

据了解，经十三届全国人大二次会议审议批准，2019年新增地方政府债务限额30800亿元。

此外，音乐也是一种倾听工具，是一种信息输入方式，听者在无形中会对歌者表达对社会、学习、他人、情感、老师和压力等观点，从而直接或间接影响人生观、价值观、世界观。

比如针对孩子，做一些专门的展览，开设合适的博物馆教育课程，让孩子们在亲近传统文化过程中培养文明礼仪。

注重人才“公德”。作为人才引进到当地，当地肯定会对其进行宣传报道，相关政策也会向其倾斜，其一举一动会受到广泛关注。如引进的人才公德不修，往小了说影响其个人形象，往大了说就是影响当地形象，党员群众质疑的不仅仅是人才本身的品质，更会质疑组织人事部门选人用人眼光。注重人才“私德”。若无“私德”，必然操守不正、思想不纯、家庭不睦，这些情况都会不同程度地影响到工作。试想引进的人才，每天被自身问题所累，不能全身心地投入到工作当中，不能为当地发展有效地作出贡献，这样的“人才”引来何益？在引才中，不能因为缺才而放弃对“德”的要求，而要将对人才“德”方面的考量放在首位，没有找到合适的人才还可以继续寻找，而没有认真考察，认为是人才而一概接收，不仅发挥不了作用，也许还会衍生出许多负面反应，最后得不偿失。（作者单位：重庆市江津区吴滩镇人民政府）。网友给安徽省省长留言获回复 共计43条【网民留言】目前我国大大小小的禁摩城市约有200个，“禁摩令”成为一道饱受诟病的“独特风景”。

而如何做强并打造具有跨国竞争力的全球性品牌，这将成为中国公司亟待关注的话题。