142022世界杯皇马多特【安全稳定,玩家首选】
实际上，大学生还有很多的志愿服务需求，我们都没有发掘和满足”。
这是浙江话剧团近期排演的儿童剧《小贝的书柜》的脉络。
(责编：史晨(实习生)、孝金波)。英诺天使李竹：成人达己的创新者英诺创始合伙人李竹（摄影：每日经济新闻韩阳）纵观中国创投业，天使投资虽然出现的时间不算早，但随着产业链的不断延伸，其无疑正在成为行业新贵。在VC、PE募资难度加大、退出回报率持续走低的大背景下，越来越多天使投资人和机构开始被推到聚光灯下，其中2013年成立的英诺天使基金（以下简称英诺）俨然是佼佼者。三期基金，管理总规模20多亿元，体量堪比VC；投资项目近400个，60%进入下一轮融资；还搭建起了辐射全国多地的创业空间。这是英诺成立以来所交出的成绩单。数字背后更重要的是，作为天使投资者，英诺为市场培育了大量优秀创业公司，完成了“从0到1”这个部分最关键的资金支持。作为国内第三代天使投资人的代表，英诺创始合伙人李竹见证了天使投资在国内的发展壮大，对行业面临的环境和未来走势也有深入思考。他为投资生涯找的关键词是“成人达己”，即先成就创业者和合作伙伴，再成就自己，“这是天使投资的真谛，也是我们的底层逻辑”。创新价值的发现者目前我国天使投资机构可以分为三类：一类是长期从事天使投资的个人单独或联合成立的机构天使；一类是具有政府背景的机构天使，例如很多地方政府牵头或出资设立的天使投资基金；还有一类是VC/PE设立的机构天使，目的是为了进入到投资产业链的前端。李竹显然属于第一种。和很多天使投资人一样，李竹自己本身也是一个连续创业者，两次创业经历让他对于创业者的痛点更加感同身受。上世纪90年代初，他和几个同窗第一次创业，“那个时候根本没有天使投资”。而在第二次创业时，李竹索性当了一回自己的天使，用之前创业淘到的“金”来做投资。幸运的是，这家公司在A轮拿到了几家机构的钱，解决了资金的燃眉之急。回忆起这些经历，李竹感慨，彼时的创业环境是没有现在这么好，也正因如此创业者拿到的第一张支票才显得更加弥足珍贵。“我们就想，既然自己成功了，有资金就应该帮助优秀的年轻人，给他第一张支票。这是开始做天使投资的初心，我们知道创业者需要什么。”那个时候的李竹还住在华清嘉园，在这里他投资了同为清华校友的王兴，成为后者从饭否到美团的早期投资人。也是从这里起步，他开始帮助清华校友创业，给予这些创业者从资金到多维度资源的赋能。这些经历反过来也让他进一步思考和理解天使投资对于整个行业的意义，他将之称为“第一个价值发现者”。众所周知，天使投资由于关注阶段非常早期，往往被视为“九死一生”的挑战。但在李竹看来，天使投资在整个创投行业里的地位却因此显得更为重要。“现在经济发展主要是由于创新的推动，而创业家就是拿我们天使投资的钱去购买一些经济中的要素，重新做一个组合，从而实现创新。所以说天使强则创新强，创新强则中国强。”新经济前行的参与者翻看中国创投20年的历史，几乎就是一部伴随中国互联网产业进化的发展史。在全球互联网商业化浪潮喷涌的大背景下，改革开放为互联网进入中国打开了大门，中国的互联网公司开启了创业的黄金时代。而这些科技创新背后的“谋者”，就是快速壮大的创投基金们。事实上，如果单从规模上来看，中国创投与美国的体量已经不相上下。根据中国证券投资基金业协会公布的数据，截至今年11月，已登记备案的私募股权、创业投资基金管理人共有14676家，管理的资金规模超过万亿元。在李竹看来，即便是在行业普遍反映“募资难”的2018年，所有机构的募资总额也超过了一万亿人民币，从规模上来看相当可观，“20年来中国新经济和互联网行业的迅猛发展，就是整个创投行业发展的一项表征”。他同时表示，在国内做天使投资有很多优势，其中最重要的一项就是拿到后续的资金的比例会更高一些。此外，由于中国市场相当庞大，因此值得创新的地方和机会也相应特别多。但另一方面，仍然有一些问题不可忽视。过去几年，股权投资在发展速度加快、效益提升的同时，面临着诸多问题，比如多层次资本市场建设还不够完善、创业板“三高”的现象严重、投资行为过于短期化、缺乏专业人才和成熟的有限合伙人等。而这类情况在天使投资领域也不同程度地存在。针对这些问题，李竹提出了自己的看法和建议。例如，在募资环节，他指出早期基金过去以个人LP为主，而现在则是机构化LP占据主导，“因为LP的选择变了，未来可能造成马太效应，资源、募资等都更加向头部基金集中”。而在退出环节，目前国内主要还是采用审批制，企业通过上市退出存在很多不确定性，但未来并购退出会有很大空间，而以科创板为代表的创新则会对中国整个的早期、天使投资退出起到实质的作用。“如果未来要鼓励科技创新、鼓励更多人在创新方面做出贡献，必须完善生态环境，加强对天使投资的关注支持。另一方面，到了今天中国的投资机构已经非常多，这时候必须要做研究和价值发现，在最早的阶段就找到优秀创业者，同时还要能够在后期赋能。”成人达己的推动者就在这两天，英诺刚刚发布了春节期间的一个投资实战活动，号称“春节投资不打烊，英诺天使拿出真金白银，让寒冬敢于创业的优秀年轻人拿到第一张支票”。看上去噱头十足，但李竹和他带领的英诺确实是这样做的。在大部分投资机构春节已经放假休息的时候，英诺的团队还坚持在看项目，因为李竹要求大家“从创业者的角度出发来看问题”。怎么理解？他举了几个例子：“这个时间段很特别，大型互联网公司拿到奖金想出来创业的人，想找投资机构；从国外回来探亲又想创业的人，想找投资机构；大学刚毕业的硕士或博士，也想确定是创业还是找工作。在春节之前，当这些人都在想找给他们第一张支票的人的时候，作为一个天使投资者，你必须在那里。”英诺和很多优秀创业公司的缘分就是这么来的。两年前的春节，李竹和团队见到了做AI医疗影像的推想科技创始人陈宽，彼时从芝加哥大学博士毕业的陈宽刚刚开始回国创业。接触之后英诺方面迅速拍板投资了推想科技，成为其第一个投资人，并从市场策略、对接资源等方向对其进行帮助。此后的两年多时间里，推想科技已经为数百家医院提供了AI医疗影像服务，陆续拿到了多家明星机构的投资，成为一只准“独角兽”。
“突袭青石嘴一役，缴获敌战马100多匹，10多辆马车的武器弹药、军用物资。
晨起不喝冰水、饮料 早上肠胃仍处于夜间睡眠模式，如果此时大量饮用冰水，很有可能刺激肠胃黏膜而引发腹胀、腹泻、胃痛等严重不适感，尤其是脾胃虚寒者，更要注意了。
区域未来一周，区域大气扩散和清除条件较好，无明显霾天气，仅南疆盆地的部分地区有扬沙或浮尘天气。
冬奥场馆使用绿色电力，是落实绿色办奥理念、兑现申办承诺的具体举措，也是响应《奥林匹克2020议程》和《新规范》可持续要求的积极行动。
美方的出发点“美国优先”并不新鲜，上世纪30年代美国一些人在面对经济危机时也曾有同样的叫嚣。“美国优先”诠释了美国几十年来对外政策的取向，即一切军事政治同盟和经贸关系，都是为了征服、掠夺并紧紧攥着世界霸主的权柄。随着霸主地位的摇摇欲坠，美国国内那些抱持一两个世纪前陈旧思维的人，又迫不及待地把“美国优先”搬出来，给自己的霸权主义行径披上漂亮的外衣。而在“漂亮外衣”之下，美国国内工人福祉受损、民众消费水平降低、中小企业发展受限、科研机构创新能力下降等负面影响被忽视，何谈“维护美国人民的利益”？ 在中美经贸磋商中，美方抛弃了一个大国应有的尊严和信用，罔顾事实、反复无常、出尔反尔，严重威胁国际谈判的互信基础。
蔬菜饼/面：如鸡蛋奶酪菠菜饼、菠菜面条等。
“如何确保抓捕成功是抓捕小组民警面临的难题。
该《意见》对干湿垃圾分类量提出了量化指标。
按照车辆类型分，客车回收数量为万辆，同比增长%；货车万辆，同比增长%；挂车万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方政府制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，最高补贴可达10万元。“虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。”同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授在接受科技日报记者专访时表示，目前我国二手车市场较为火爆，这大多数是来自于大城市淘汰的旧车，销售到中小城市并未进入拆解市场。截止到2018年，我国报废车回收拆解资质企业近730家，回收网点2300多个，覆盖国内80%以上的市县。由于是当作破铜烂铁“论斤卖”，一辆报废车的价值不过1000元—2000元。杜欢政说，2001年，国务院出台的《报废汽车机动管理办法》中，报废机动车回收行业被认定为“特种行业”，基本每个地级市以上的城市都设有报废汽车拆解点，由于报废汽车数量比预计的少，无法形成规模化拆解。为了降低成本，多数报废点是采用露天人工拆解方式，效率低还容易产生二次污染。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%—4%左右，明显低于发达国家6%—7%报废率；我国的回收拆解率更是只有保有量的1%—%，远低于发达国家5%—6%的水平。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹则认为：“根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律来看，在2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期。”如果按2018年全国乘用车累计销售万辆计算，根据国际的新车销量占报废车的比例70%—80%来推算，我国2019年老旧车淘汰数据将突破1000万辆，回收拆解率以及拆解规模也将随之增长和扩大。五大总成等零件里埋金藏银发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。杜欢政说，根据以前的规定，高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉”融化为原料。因此，报废汽车的附加值大幅降低，部分车主不愿意以此低廉价格交易给正规拆解企业，社会投资意愿也随之降低。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说，18年前，主要是针对当时拼装车上路比较多、出现安全状况等情况，国务院紧急出台了《报废汽车机动管理办法》。随着我国经济发展，拼装车现象逐渐减少，“拼装车问题已不再突出，私家车越来越多，车况也越来越好，亟须要对此前的管理办法进行修订”。允许将报废车“五大总成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用；“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但是应当标明“报废机动车回用件”。杜欢政说，要让报废汽车“变废为宝”，不但要允许报废车“五大总成”等再利用，而且要在全国建立回收信息系统，回收企业如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统等。“比如这辆车变速器坏了，通过信息系统能调配到合适的再制造或回用的变速器，不但降低了维修成本，也节约了资源。”此外，还应做好溯源工作，做到来源可查、去向可追，加强了规范市场秩序，有效避免报废汽车零件流入黑市等。“目前，报废汽车拆解和再制造、再利用领域的技术已基本成熟，欧美、日本等国使用的大型机械拆解、自动化分选设备，我国的部分企业也能够生产了；如纳米等新材料、新技术也在不断推出。”杜欢政说，不过，运用这些成熟技术和设备的基础，是规模化生产。因此，《回收管理办法》规定取得报废机动车回收资质的企业有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地、拆解设备、设施以及拆解操作规范，具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员等；并明确取消了“特种行业”限制，符合条件的就可以从事回收拆解工作。而行业开放后，“有利于吸引社会资本进入技术先进、规模较大的企业，这将加速龙头企业的培养，推动新技术的利用。”杜欢政说。回收市场规模高达数百亿元目前，我国汽车保有量为亿辆，按照国际4%—6%报废比例的平均水平，我国汽车报废规模相当大。安信证券指出，按一辆汽车“五大总成”回收价值5000元—7000元、报废汽车回收率5%测算，目前我国报废汽车回收市场规模高达600亿元—840亿元。业内专家表示，目前的市场环境和相关政策，都有利于报废汽车的价值再利用，同时有利于调动车主报废的积极性，促进新车消费。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科说，据估算，预计未来几年可以产生百亿元的零部件销售规模。“报废汽车的拆解基本上是物理性的，污染环节较少，比如机油、氟利昂、气囊和粉碎废料等无害化处理。”杜欢政说，在日本等国，氟利昂、气囊等处理费用主要由车主承担。在国内，可以通过生产者责任延伸制度，让汽车生产企业向拆解企业支付这笔费用，从而加速报废汽车的回收处理行业的发展，也将对我国的机动车产业链产生重要作用。他山之石汽车大国有较完备的报废回收体系数据显示，汽车工业发达的国家和地区，报废汽车的回收处理行业也发展得比较好，有比较健全的体系。日本有报废汽车回收拆解企业5000家，破碎企业140家，报废汽车回收利用率接近100%。2005年《汽车循环利用法》出台，明确规定汽车生产商与负责拆解企业、粉碎企业等的职责分工；通过汽车登记申报制度与循环利用体系可以掌握每辆二手车的出口、废旧车辆的流动情况及废车的拆解情况。美国规定车主不能将废旧机动车随意丢弃，也有较完备的机动车报废回收体系。全美约有12000家报废汽车回收拆解企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回用企业与汽车生产企业属于联合经营，汽车生产企业有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。来源：天下财经（北京）证券咨询有限公司（李禾）(责编：朱传戈、王静)。国产葡萄酒绕路三四线城市抢市场 与白酒各大品牌遍及全国的春节营销攻势不同，国产葡萄酒在春节期间呈现出单个品牌广泛撒网、地方品牌坚守阵地的态势。
中央第二巡视组组长薛利提出，中国石油弘扬“石油精神”真信笃行不够，保障国家能源安全责任感、使命感不够强；中国石化存在弘扬“石油精神”不够，持续修复政治生态不够到位问题；中国海油“弘扬‘石油精神’用心用力不够，推进高质量发展存在薄弱环节”。在工作落实方面，中央第六巡视组组长王荣军在向中国移动、中国电信和中国联通三家企业反馈时均提到了“服务质量与群众期待有差距”问题。此外，三家企业分别存在落实以人民为中心的发展思想有欠缺、践行以人民为中心的发展思想不够到位、贯彻以人民为中心的发展思想存在不足等问题。