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　　卖卤味的秦师傅是安徽人，在岛石待了有15年了，对这个村他很熟悉，从前隔一天就来村里卖一圈。我家住在银坑下面一点，家里么也淹着了，一个三轮车，一百多个煤饼全部充掉了。秦师傅说，前两天路不通进不来，今天么，重新做了一批酱鸭来卖卖。　　今天是受灾后秦师傅进村的第一天，村里来了很多车子，这里以前很安静的，是山核桃第一村，只有打山核桃的时节人会很多。我价格从来不变，这里人都淳朴的，人家都认得我。　　一位哑了喉咙的村干部穿着高筒胶鞋走过来，要了点鸭锁骨，等装袋的时间跟我讲，这两天运淤泥送物资的车多，他在路上指挥交汇、倒车，帮村里清泥，嗓子哑掉了。今天他好像是第一天来，看到他车子进来有种感觉，好像生活快恢复了一样。他拎着袋鸭锁骨，付二十块钱，笑着走了。　　银坑村里的扇子厂损失不小　　老板却很乐观：有什么坎过不去，努力就好　　让我们没想到的是，不大的银坑村，还藏着一家出口日韩的扇子加工厂。　　这两天家家户户都在清理家门口的淤泥和垃圾，韩老板和妻子也不例外。不过，他们不是本村居民，而是来自岛石镇，四五年前看中银坑村的规模，在这里租了一家店面，专门做扇子生意。　　这次台风造成的灾害，让夫妻俩的加工铺子遭到不小损失：摆放扇子的木架子全是淤泥，捆绑的棕帮也被冲破，做扇子要用的纸面和竹丝也都泡完了水里，没法用了。　　两夫妻今天开着一辆小面包车，一路晃晃荡荡开进村里，准备把扇架装车拿回岛石去。老板娘一边把架子托起来给丈夫，一边叹气。　　韩老板说其实昨天就想回银坑看看了，夫妻俩还特意买了几箱水，想带给邻居们，后来开到山脚下，交警不让上山才作罢。　　这些损失真的不算严重啦，客户那边催的急，这才烦。老板娘掏出手机，刷了刷微信聊天记录，客户问我为什么不发货，我就把视频给他们看。　　韩老板的架子足足有二十多个，他一年的生产量更加惊人：今年淡季，去年大概做了一百多万把扇子。一般大客户都在义乌宁波，产品还会远销到韩国日本。　　银坑这里主要作为韩老板的生产加工点，小小的店面，一般一年能做六十万把扇子，实在不简单。虽然经过了这次意外，但夫妻俩还是挺乐观的：有什么坎过不去，夏天还有一个多月呢，再努力赚钱就好了。　　村干部忙着开展灾后工作　　自家被淹了都没时间顾得上　　记者在村里碰到了银坑村村委委员方银山。方银山家就住在附近，老婆开小店的，店里两个冰柜、货品，一辆广本轿车，一辆面包车，还有两辆三轮车全都冲掉了，反正其他的也不要说了，他笑笑，损失还是有点大的。　　这两天，方银山和村书记一起在组织村里党员干部开展自救，清淤泥、运物资。和许多村干部一样，自家被淹了没时间顾得上，方银山全交给老婆打理了。　　山洪那天，方银山正和村委一起在村里组织防台抗洪，山洪来时他接到老婆电话，不得了了，家里一楼全部淹掉了。我说你别管，先跑到二楼保命要紧。　　前面几天没信号，方银山在加拿大的女儿一直联系不上家里，大概昨天还是前天，她一个视频发过来我接到了，第一句话就是人没事吧？我看她眼泪都要涌上来了。　　晚上7点，银坑村的天黑下来，　　村民屋子里零星亮起了灯，　　挖掘机仍在清淤作业，　　一瞬间，村道上一排路灯也唰的亮起。就着轰轰的机械声，有人在门前端着碗喝粥，黄色钨丝灯下一户人家在屋前摆好酒席等待开桌。　　二十多名浙江总队武警机动支队官兵归来，在方江荣家进门前列队，跺脚抖了抖满鞋的泥，准备进屋。队长发号，各自拿好毛巾，安静点，洗澡。临安　　感谢有你们负重前行　　点"在看"　　一起说声：辛苦了！。人民网评：殴打记者，等待香港暴徒的是法律严惩8月13日晚，环球网派往香港机场执行采访任务的记者付国豪，遭受香港暴徒禁锢、欺凌及殴打！消息传出，亿万国人愤怒了！这一夜无数人失眠，为付国豪的命运而牵肠挂肚，为暴徒的罪恶行径而义愤填膺。从向警察投掷汽油弹，到伤害内地游客，再到殴打记者……香港暴徒一次次迷信暴力，得寸进尺，无法无天。其行为，罔顾法纪，令人发指，是可忍孰不可忍。围殴记者，决不可宽宥，这是对新闻伦理的践踏，是对公民权利的践踏，也是对法律法规的践踏。暴行完全突破了道德和法律的底线，暴徒必须受到法律制裁。

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随着6月26日补贴过渡期结束，新的补贴政策将正式实施，新能源汽车补贴退坡幅度最高达到60%，面对后补贴时代，新能源汽车企业应当怎样调整，适应竞争更加激烈的市场环境呢？补贴退坡新能源车企7月销量小幅度下滑新能源汽车7月的销量数据虽然仍未出炉。不过，其产量已出现了下滑。高工产业研究院（GGII）最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年7月我国新能源汽车生产约万辆，同比下降6%，环比下降43%。同时，中国汽车工业协会也已下调了今年新能源汽车的预期，销量从160万辆调整至150万辆左右。而在已公布7月成绩单的新能源车企中，多家新能源汽车7月销量也出现下滑。此前在新能源领域位居首位的比亚迪，其7月新能源汽车销量为万辆，同比减少%，这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑，不过其1~7月的销量依然增长了％。江淮新能源汽车7月销量更是同比大跌了%至1738辆，旗下六款车型月均销量不足300辆。而根据吉利汽车官方发布的数据，其在2019年7月的总销量中，4476辆为新能源和电气化汽车，在6月份这一数字为万辆，同样出现大幅下滑的状况。补贴的退坡造成了6月新能源汽车市场的小幅度井喷，透支了部分需求，并随后导致7月份新能源汽车销量的下滑。国海证券分析认为，车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境，预计8月份开始有望逐月环比上涨。自掏腰包咬牙保价都不是长久之计一直以来，我国新能源汽车产业的发展都离不开政策的大力扶植，当潮水退去，究竟谁在“裸泳”也将慢慢浮出水面。一方面补贴在退坡，另一方面补贴的标准越来越严格，对电池密度、续航里程有了更高的要求。竞争更加激烈的当下，有不少车企都选择用自掏腰包的方式来挽留市场。这其中的代表车企有威马、长安、广汽新能源、欧拉、比亚迪等。6月25日，威马汽车就率先打出了“保价”牌，宣布威马EX5将维持万-万元的补贴后售价不变。不过，这种厂家自行补贴保价的方式并非长久之计，企业的“财力”能够支撑其让利经营到什么时候也未可知，大部分采取这种做法的品牌都还未给出活动的维持期限，消费者也只能“且买且珍惜”了。对于造车新势力来说，玩车本就是烧钱的活动，现在更是迈入了“资本较量”的阶段。而对于传统老牌车企来说，补贴寒潮来临后的日子同样不好过。以国内新能源界的“龙头车企”比亚迪为例，面对补贴退坡，比亚迪同样豪迈地宣称旗下全系新能源车型都可以继续享受2018年的新能源全额补贴，但活动截止到今年10月31日。这种厂家自掏腰包补贴保价的行为虽然是各大品牌的主流做法，但业内普遍认为，其本质上还是一种权宜之计，难以长期维持。诚然，并不是所有车企都有底气和能力去打“保价牌”，尤其是对那些目前都尚未实现盈利的新能源车企而言。虽然很可能会丧失部分潜在客户，但一些车企在压力前还是选择了“保利润”，提高了产品终端市场的售价。以蔚来ES8为例，其仅仅是保持了车型的“官方指导价”不变，但补贴削减后，消费者购车的实际门槛将有所提高。此前，在地方和国家的双重补助下，蔚来ES8最低只要不到40万元就可以入手，但如今起售价万元的ES8只剩下了万元的国补，前后购车价差额不小。在新政策的过渡期间，“买车要趁早，马上涨价了”还可以视为营销口号，但过早的透支消费也无法避免补贴退坡后的涨价，对于这样做的车企，购车门槛提升后，恐怕又要流失一部分潜在消费者了。

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特征提取完就相当于完成了指纹的采集。

虽然不影响生活，但小林觉得，这太丑了。