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目前已有不少智能5G终端厂商正与金融科技公司合作，探索新场景下消费者使用习惯将会发生哪些改变。

报告显示，2018年，湖南省消委组织共接待消费者来访咨询91204人次，受理投诉27292件。

此外，斗鱼公司在接到相关案件的《公证书》后，于2018年7月9日在斗鱼直播平台上删除了包含播放歌曲《恋人心》内容在内的主播冯提莫2018-02-1421点场直播视频文件。

短期内不存在划转风险，不会对公司控制权、治理结构及持续经营产生直接影响。

围绕数据权能否独立成为具体人格权的讨论已经持续多年。直到《民法总则》间接确立数据权，配合《网络安全法》《电子商务法》关于数据权的规定，数据权独立成为人格权才被真正确定下来。未来，在民法典的编纂中，已经确定人格权法将独立成编，在这个大背景下，数据权必将从隐私权中独立，成为继隐私权从名誉权中独立之后的又一民事权利大进步。但仍有三点需要立法者充分考虑：一是数据权与隐私权必须划清楚界限；二是数据权要界定大数据边界问题；三是数据权必须充分考虑互联网经济发展现状，不能过分限制数据商业化使用，如何平衡公民权利与商业利益关系考验立法者智慧。　　社交电商监管将明显加强，社交平台将成为监管重中之重。社交电商虽然被《电子商务法》纳入到法律监管体系，但该法却没有对社交电商做出具体特殊性规定。有消息称，相关部门正在研究关于社交电商的专门指导意见，未来出台的规则，将从反传销、强化平台责任、明确第三方平台责任、保护消费者权益等多个角度完善社交电商法律治理工作。社交平台将成为移动互联网未来相当长一段时间内监管的重中之重。无论是社交电商（微商）的电子商务法规制，还是具有社会动员能力的评估，或是微博新规和互联网直播新政策，都针对互联网社交活动。最近一两年立法的趋势，是将社交活动类型化，按照类别统一加强管理。　　突出平台责任成为移动互联网未来规制的重点。平台责任不单纯是法律责任，还包括社会责任和道德责任。社会责任和道德责任是变量，根据平台大小、受众多寡和影响大小不断变化，从这个角度说，平台责任又是不一样的。当平台主体责任概念提出后，变量与基数这两大数值不断在影响着立法与执法思路。有一个明确的趋势是，社会责任和道德责任不断地从自律层面，被立法累积变化成他律层面。这种变化最近几年初见端倪，预计在未来几年将会愈加明显。　　5G突破与落地将引发法律应对标准与规范讨论。5G不单纯是技术变革，一旦普及，无人车、人工智能、云计算、大数据等技术将变为现实，将从根本上改变移动互联网，带动移动互联网全面升级。第一，无人车将突破技术瓶颈，在信息传输方面，5G将开启畅通大路。第二，移动终端将全面变革，处理器将逐渐被接收器取而代之，这样一来，可携带、可穿戴的人工智能设备将有巨大发展空间，有可能会产生第四次工业革命。第三，内容分发、内容制作平台将出现大规模与电信产业合并的情况。近年来，美国技术中立原则被搁置之后，渠道变革与自主权的可能性凸显出来，内容平台必须要有渠道做支撑，平台分发有可能会受到电信产业的巨大影响。技术发展必然会引起法律集中应对。2019年也许将成为打开未来之门的关键性年份。　　知识产权保护继续得到加强并呈现三大趋向。未来，以知识产权为代表的大IP将成为在互联网竞争中最核心的竞争力。对知识产权的保护，就是对互联网内容创造的保护。有知识产权的内容，而非商业模式才是支撑互联网的核心。未来网络知识产权法律保护发展有三大趋向：一是避风港规则将逐渐弱化，红旗规则将逐渐占据主流，这种趋势已经体现在执法层面，未来可能会落脚在立法修法层面；二是广告收益或成为知识产权付费的主要来源。三是知识产权中的人身权将会前所未有的弱化，取而代之的是财产权部分前所未有的加强。

据新加坡《联合早报》网站8月13日援引《今日印度》报道，受洪水影响的古吉拉特邦、喀拉拉邦、卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦8月12日加紧了救援行动，这四个邦迄今已有至少200人死亡。

1998年，中国科学院和中国工程院的163位院士曾联名发出行动起来，拯救黄河的呼吁。

(作者是环球时报评论员)。中企承建本格拉铁路首次在非洲实现铁路连通两大洋　　当地时间7月30日上午10点20分，一列名为“非洲之傲”的豪华旅游列车驶入安哥拉洛比托火车站。上世纪70年代由中国政府援建的坦赞铁路和本世纪初由中国企业承建施工的本格拉铁路来了一次“握手”，标志着坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉四国铁路首次实现互联互通，见证了大西洋与印度洋之间国际铁路大通道的形成。

要做好改革评估工作，加强改革举措评估、改革风险评估、改革成效评估，确保各项政策制度切合实际、行之久远。

经过前期充分调研、论证和征求意见，8月13日，大商所正式公布了粳米期货合约及相关规则，力求贴近产业需求和现货贸易的实际情况，适应期货市场规律，在做好风险防控的前提下，增强合约规则的实用性和可操作性，保障粳米期货功能的发挥。

比如，项目从开工到实现投产，神龙汽车成都项目仅用了690天，中车成都项目仅用了315天，不断刷新着成都速度。