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但这并不意味着金融业就不赚钱了。报告显示，证券业收入利润率高达％，商业银行紧随其后，达％，均高于制造业相关行业。 和制造业相比，证券业等金融行业的人均利润也高出不少。报告显示，商业银行的人均利润最高，达万元，证券业为万元。虽然制造业人均利润增长不少，但也仅有万元。 制造业部分行业复苏趋势明显 从上榜今年500强的制造业企业看，部分行业复苏趋势明显，但部分企业仍然艰难。 报告显示，中国制造业企业500强共实现净利润亿元，与上年相比大幅增长％，扭转了自2015年以来连续两年净利润负增长的趋势。 “制造业表现较好的原因有二：企业投资扩张的速度有所放慢，利润留存稍多；企业内部管理有所提升，在降成本等方面把得更严，使利润增长有所支撑。”中国人民大学商学院教授杨杜说。 兼并重组也是制造业企业规模增长、净利润增加的重要推力。如，中国电子所属中国长城在资产重组后，2017年上半年实现净利润约亿元，同比增长％等。 值得注意的是，制造业的利润主要还是来自少数盈利强势企业，大部分制造业企业仍在艰难求生。数据显示，净利润超100亿元的制造业企业有24家，合计净利润占制造业上榜企业净利润的％。 中国制造业仍面临严峻挑战 金融业向下，制造业向上，“虚”“实”经济体不平衡态势有所缓解，但全球经济仍在深度调整期，中国制造业仍面临着严峻挑战。 数据显示，今年上榜500强的245家制造业企业共实现净利润亿元，占500强净利润总额的％，一改过去5年净利润占比连续下降态势。 榜单数据显示，五大国有银行的净利润合计占500强企业净利润总额的％，比例连续3年下降。 “制造业利润占比和五大银行利润占比的一增一减，说明金融和实体经济发展不平衡状况有所缓解。”中国企业联合会常务副会长朱宏任说。 但当前全球总需求不振，贸易保护主义和逆全球化抬头，“特别是近年来，我国企业经营成本持续上升，部分行业产能过剩严重，企业面临更为严峻的挑战和压力。”工业和信息化部总工程师张峰说。 为了应对压力和挑战，不少制造业大企业选择与互联网、金融等融合发展。如，美的集团正在实现数字化，让企业价值链的所有流程从物理形态进入数字世界。 （据新华社南昌9月10日电记者许晟、沈洋、余贤红、高一伟）(责编：赵爽、杨曦)。小伙收购12只鹦鹉拿网上卖 不仅被判刑还罚3万元 新津县小伙谢平(化名)没有想到，自己会因为倒卖鹦鹉这个“副业”而被判有罪。
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会议要求，要大力推动警力下沉、重心下移、保障下倾，全面加强警务站、派出所、社区农村警务室和公安检查站等基础建设，加强街面巡逻防控工作，做实社区农村警务，充实做强社会治安防控体系的基层实战力量，打造坚强有力的基本作战单元，有效提升社会治安整体防控效能。
中国人民的帮助也建立起了坦赞两国人民的友谊。在恢复联合国合法席位的斗争中，坦赞两国四次提案，特别是在1971年，坦桑尼亚代表利用对联合国议事程序的熟识，击败了美国提案。当听到恢复新中国合法席位之后，坦桑尼亚代表萨利姆在联合国大厅喜极而舞，他回忆说：“那种狂喜是努力争取换来的。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”这种友谊，不因时间而磨灭，更因岁月流逝而弥足珍贵。历史亲历者赞比亚开国总统卡翁达这样回顾他和中国领导人的友谊，“毛泽东主席和周恩来总理都认为我们是真心诚意的。正是基于此，我们建立了友好关系，这是真诚的友谊”。他深信中国是“全非洲伟大的朋友，慷慨的朋友，全天候的朋友”。坦赞铁路精神是科学务实的精神。铁路是现代化的标志，建设铁路必须有科学精神，中国专家在勘测、设计和施工等环节认真细致、精益求精。根据1965年赴坦桑尼亚实地考察的结果，周恩来总理提出了修建铁路的三原则：一、修建标准要比坦既有铁路高；二、不能靠人海战术，要大量使用施工机械；三、要研究工期，坦赞铁路到底多长时间能够修成。在勘测和设计工作中，中方专家贯彻上述原则，详尽收集沿线地质、地貌信息，进行了艰苦的实地测量。1969年7月，坦赞两国的实地勘测工作基本结束，同年12月，坦赞铁路勘测报告最终完成。报告指出，在经济方面，“本线建成后，对坦赞两国独立自主、自力更生地发展民族经济、提高人民生活水平，都将起着极为重要的作用”。工程估价为“人民币9亿至10亿元”。在铁路设计的最后阶段，一种充分展现“中国智慧”的思路破解了坦赞两国因制动方式不同而僵持不下的困局。周恩来总理提出了一种“彼此结合”的思路，在坦桑尼亚境内采用空气式，到赞比亚境内换成真空式，并将这项技术难题交给了北京二七车辆厂来完成，工人只用三天就攻克难关，解决了问题，试制出了制动设备。技术难题的破解令两国代表深受感动，卡翁达总统后来也曾感谢周恩来总理，“对一些专家都认为无法解决的技术问题，居然找到了解决的办法，从而推动了坦赞铁路的建设”。坦赞铁路精神是艰苦奋斗的精神。艰苦的环境和宏大的工程需要人们拼搏，同时，环境越艰苦，工程越宏大，就越能唤起人们的斗志。开工典礼后，目睹中国专家的精湛技术和简陋生活环境，尼雷尔总统流下了热泪，他表示，“让我国人民参观修建中的坦赞铁路，他们可以从中国专家身上看到什么叫‘自力更生’，什么叫‘艰苦奋斗’！”坦桑尼亚境内的姆林巴至马坎巴科是“全线的关键地段”，在铁路建设的“姆马攻坚”中，三国工人充分展现了奋斗精神。正是发扬了“一不怕苦、二不怕死”的英雄主义精神，三国工人在阴暗潮湿、狭窄低矮、空气污浊的洞内工作，最终在硝烟中完成了一座座宏伟坚固的隧道。坦赞铁路穿越高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常艰苦。有160多位建设者为坦赞铁路献出了宝贵生命，其中有65位是中国援建人员。坦赞铁路精神是平等友爱的精神。中国在国际交往中平等对待小国、弱国、穷国，真心帮助这些国家走上独立发展的道路。在第二次访问中国时，尼雷尔称赞中坦友谊是“一种最不平等的平等之间的友谊”。在火车全线通车时，尼雷尔感慨道：“铁路的修建过程自始至终都体现了双方的平等关系……中国向我们展示了改革创新和国与国之间相互团结的真正含义。”在1976年铁路正式交接那天，无数坦桑尼亚群众蜂拥到达累斯萨拉姆车站，像庆祝重大节日一样载歌载舞，他们用不流利的中文高呼“感谢中国人民的伟大援助”，在场的中国专家无不为之动容。这种平等关系，更体现在中国专家平等待人、尊重朋友的情感之中，他们以“三心”对待非洲朋友，即对朋友传授技术要热心，帮助朋友要耐心，对朋友的成长要关心。中国专家的真挚情感，赢得了非洲朋友的尊重。有位当地老工人回忆，“中国专家确实是诚心诚意地在教我们，他们只有确信我们已经掌握了工作技能才会离开”。另一位老工人也讲，“我发自内心地说，中国人到非洲搞建设，真是为非洲人好”。自1971年7月至1981年7月，中国为坦赞铁路培训各种专业人员1257人，占全路人员总数的1/6。大批工人不仅为铁路运营提供了人力资源，也为坦赞两国发展储备了知识。正如美国学者蒙洁梅所评价的，建设坦赞铁路使非洲青年成长为“严守纪律的工人和高素质的公民，他们能够从更高的角度审视进步和发展问题，并规划他们未来的图景”。
印孚瑟斯的建立源于对“全球交付模式”的设想，但真正将之付诸实践的过程是困难且富有挑战的，施布拉尔始终坚信只有完美落地才能真正实现好点子的价值，在上世纪印度IT业没有风险投资、不鼓励办企业且实操极为困难的创业环境下，没有人会为空谈埋单。
敬业集团总经理李慧明出席发布会并致欢迎辞。
此外，云南南部和华南南部等地的部分地区有分散的中到大雨，局地暴雨。
(责编：曹昆)。人民网驻哈萨克斯坦记者报道集 人民日报（People'sDaily）是中国共产党中央委员会机关报。