大山曾经阻挡了独龙族走向世界的步伐。全国总人口仅约7000人的独龙族,有4200多人生活在独龙江乡。这里地形为“两山夹一江”,高黎贡山和担当力卡山并肩高耸,独龙族群众就聚居在独龙江河谷地带。新中国成立之初,独龙族尚在原始社会末期,生产力水平低下,人们食不果腹、衣不蔽体。前几年,独龙江乡还处于深度贫困中。“在党中央关心和各部委支持下,云南省采取‘整乡推进、整族帮扶’的超常规措施,推动独龙族跨越式发展。”独龙江乡乡长孔玉才说。去年底,迪政当村最后一批15户51人脱贫出列,独龙江乡贫困人口清零。记者走访各个村寨,领略着独龙江乡的沧桑巨变——告别大雪封山,独龙江乡实现全年通车。以前,独龙人出行遇崖搭天梯、过江靠溜索,直到1964年才有人马驿道,1999年才通简易公路。2015年,独龙江乡公路升级改造完成,全乡告别每年有半年与世隔绝的历史。搬出篾笆房、木楞房,家家住上安居房。马库村29岁的唐小聪,童年最大的愿望是有个温暖的家,但以前住的篾笆房总免不了透风漏雨。2014年,他家搬进了温暖舒适的安居房。目前,全乡1100多户都住上了安居房。民生不断改善,人人都有社会保障。独龙江乡九年制学校、卫生院、养老院等民生项目相继建成,所有人都参加了医保,中小学生入学率100%。苦了大半辈子的“文面女”李文仕说:“我的晚年生活比蜂蜜还要甜。”保护绿水青山,生态环境更美独龙江乡生态环境好,森林覆盖率高达93%。恐龙时代的孑遗物种、国家一级保护植物桫椤,在这里随处可见。河谷以上的原始森林中,生物多样性极为丰富,包括大量国家重点保护动物、植物和当地特有物种。“像珍惜生命一样珍惜生态环境,像保护眼睛一样保护生态环境,这个理念在独龙江乡深入人心。”独龙族“老县长”高德荣说。近年来,随着独龙江乡迈上发展快车道,当地生态环境没有被破坏,而是变得更好了。历史上,独龙族长期“刀耕火种”。本世纪初,独龙江乡全面摒弃“刀耕火种”,实施退耕还林,同时禁止狩猎。孔玉才说,全乡70%以上的国土已被划入高黎贡山国家级自然保护区,使良好的自然生态得到妥善保护。一场农村能源消耗的革命在当地逐渐完成。以前,独龙族家家都有火塘,需要消耗不少木材。近年来,独龙江乡推行“节柴改灶”和“以电代柴”,给村民配发电饭锅、电磁炉等家用电器,木材消耗大幅减少。火塘依然有,但不再长年不灭,也不用砍树了,从山上或河滩上捡一些木材就够用。为保护生态环境,全乡聘了313名生态护林员。巴坡村森林资源管护队小队长木秋云介绍,护林员每个月巡山两三次,检查有没有乱砍滥伐、非法打猎或盗采保护植物等。她说:“现在偷偷砍树、打猎的现象基本没有了。”独龙人的“银行”,就在满目青山上多年以前,独龙族没有自己的产业,几乎也没有商品观念。现在,独龙族有了现代生态产业,走出了一条“不砍树也能致富”的绿色脱贫之路。孔玉才介绍,独龙江乡依托生态优势,注重“长短结合”,发展草果、重楼等药材种植和独龙牛、独龙鸡、独龙蜂等养殖业,已经初具规模。草果是独龙江乡最大的产业。这种作物种植在林下,产品可以用作药材和调味香料。目前,独龙江乡种植草果达万亩,人均接近16亩,其中一半左右已经挂果。2018年,草果给独龙江乡群众带来人均收入1800余元。龙元村村民和晓永是一名“致富能手”。他家种了60亩草果、3亩多重楼和1亩羊肚菌,养了5头独龙牛、5头猪和50只独龙鸡,投放了20个招引蜜蜂的蜂桶。他还有一辆面包车、一辆小卡车用来跑运输,媳妇在家打理小卖部和农家乐。可以说,当地能挣钱的活计,他家都在干,日子越过越红火。旅游是独龙江乡的潜力产业。因公路升级和景区建设而暂停开放两年后,独龙江乡今年10月1日将重新开放接待游客。这被当地寄予厚望,很多人跃跃欲试,准备从旅游业中“淘金”。迪政当村的村民白忠平最近在忙着盖客栈,马库村、巴坡村则打算把村民组织起来发展民宿和餐饮等。独龙江乡党委书记余金成表示:“从长远来说,独龙江乡要走一条自然生态与独龙文化融为一体的旅游发展之路。”(新华社记者伍晓阳庞明广杨静新华社昆明6月30日电(责编:王瑶、初梓瑞)。推动落实落地建设模范机关原标题:推动落实落地建设模范机关7月9日,中央和国家机关党的建设工作会议在京召开,习近平总书记出席会议并发表重要讲话。连日来,中央和国家机关的党员干部,通过各种形式学习领会习近平总书记重要讲话精神。
承担吊装作业的交通运输部上海救捞局“创力”号起重铺管船,总长米、型宽米,最大起吊重量3500吨,仅次于“蓝鲸2号”“蓝鲸1号”,排名国内第三。现场工程师介绍,此次作业的海上升压站模块,是一个总重达2977吨的庞然大物,将其吊装就位,“创力”号仅用时40分钟,精度达厘米级。由此,保证了该风电场8月15日首台风机并网;预计2020年12月30日,全部73台机组并网发电。 图为海上升压站模块吊装现场。记者瞿剑摄(责编:杜燕飞、初梓瑞)。流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。 2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。同时,因自燃、召回、维权、停产等一系列事件,造车新势力遭遇信任危机,甚至在倒闭边缘挣扎。 几百品牌实现交付不足10家 众多造车新势力,你能认识几家?从“造车元年”2015年开始,据不完全统计,造车新势力已经超过500家。但截至目前,已经实现交付的只有9家,即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中,蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面,累计交付量分别都超过万辆。 从今年上半年的“成绩单”来看,交付量最多的是小鹏,数量为9596辆;第二名是威马,交付8747辆;蔚来位列第三,交付7481辆。但观其年度计划,威马2019年交付目标为10万辆,蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。 在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里,销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01,最近才刚举行了首批交车仪式,只有10辆。此外,绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段,量产交付遥遥无期。 负面不断引发信任危机 受到车市低迷及补贴退坡的影响,国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示,今年上半年,全国新能源汽车销量万辆,同比增长%;而2018年上半年新能源汽车销量为万辆,同比增长%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境,更在于其自身引发的一波波信任危机。
相比之下,去年全年居民短期贷款仅增加6500亿元。
记者在景区看到,在乔家大院景区部分游客通道内,工人们正在栽种绿植、重新修整路面;景区出口处的商户已全部搬离,且因正在拆除而无法通行;主景区中的部分商铺设施也在施工拆除,主景区廊道也新增了大型盆栽绿植;在景区内展示乔家大院文创产品的商铺里,工作人员正顶着太阳擦玻璃。据了解,乔家大院景区被取消5A旅游景区质量等级以来,已取缔“四堂一园”主景区中的商铺摊点、占道照相及演出等商业活动,清理了渠家大院、地产等景区无关广告。
金融是实体经济的血脉,现代经济的核心。
在人大新闻学院的毕业生们的印象里,秦珪老师宽厚、慈祥,他是首届韬奋园丁奖的获得者。
山东寿光纪台镇郭家庄村党支部书记郭健:我们村现在有250个大棚,经过这场台风,棚里基本上全部进水了。
事实上,自2016年颜建国上任以来,中海地产谋求改变,第一步便是加速扩储。
唐廷与河朔三镇之间的平叛与反平叛的战争一直持续到“河朔故事”被重新承认,方才结束。
可以说,《国史稿》是集体力量和智慧的结晶,代表了中国当代史研究的最高水准。 将国史嵌入历史语境 《国史稿》阐释共和国的历史,用的是马克思主义的历史观和方法论。中华上下几千年,修“国史”不是头一遭。
种牙通常分两阶段,第一阶段先把钛金属的人工牙根植入缺牙的牙槽骨内,经过一定愈合期,骨与钛金属表面结合,为种植体提供稳固的基础,以便第二阶段在人工牙根上制作假牙。
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