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不过，挺过了《黑凤凰》危机之后，福斯留下的项目看起来卖相还不错。
责编：侯兴川。马人斌阿訇的爱国情怀今年是马人斌阿訇诞辰100周年。马老生前曾任中国伊斯兰教协会副会长、上海市伊协会长，历任上海市人大一届至四届代表、八届至十届常委会委员，上海市政协五届常委、九届委员等。马老生前的爱国情怀是有口皆碑的。我是他的学生，自进入上海小桃园清真寺和上海市伊协工作以来，一直受到马老的熏陶与指点，对马老爱国爱教精神印记深刻。马老童年时历尽苦难，因此他对新中国有着强烈的渴望。1949年上海解放，有一天天还没亮，他一出寺门就看到解放军战士抱着枪，都睡在弄堂里的水泥地上，当时他被感动得热泪盈眶。马老对我说，从来没有看到过这样的军人，为了不扰民，睡在冰冷的水泥地上，看来盼望的好日子总算来到了。他从自己的现实经历中悟出：没有共产党，就没有新中国。穆斯林一定要热爱新中国并珍惜来之不易的美好生活，这已成为马老的人生坐标。“坚守中道，显扬正教”是马老爱国爱教的具体实践。他认为，伊斯兰教不应当是闭关自守、与世隔绝、独善其身的出世主义的宗教，而应是融入社会，劝人行善、止人作恶、谋求集体利益的具有入世精神的宗教。伊因从小家贫失怙，马老读书甚少，但他勤奋努力，刻苦学习，多次发表掷地有声的文章，表达自己的思想，就以他青年时代发表的《对阿訇宣道的几点意见》这篇文章而言，言语朴素、内涵丰富、观点明确、言简意赅、由浅入深地解说道理。对于身处那个时代的年轻阿訇来说，能够以如此深邃和犀利的目光，针对中国伊斯兰教当时面临的困难、矛盾与问题，一针见血，有理有节地提出批评与建议，是非常难能可贵的。我是1982年进入上海伊斯兰教协会，在他的言传身教中，耳濡目染、潜移默化，得到了诸多教益。马老担任小桃园清真寺教长主持教务工作，直至上世纪90年代中期卸任为止，讲每次主麻的“卧尔兹”，他都会精心准备写好提纲，引经据典，结合时事、政治与现实侃侃而谈，从无废话、套话；遇到教内外发生的各类矛盾、新问题与新情况，他都毫不含糊地表达自己的观点，并会从正面予以引导；面对穆斯林群众的疑惑与不同想法，他会虚心听取不同意见，并积极、主动协助政府做好工作。抚今追昔，思绪万千。我们要循着先贤的奋斗道路，始终不渝地继承爱国爱教光荣传统，为祖国的繁荣昌盛，为构建和谐社会，为实现中华民族伟大复兴中国梦，贡献我们的力量。（作者系全国政协委员、中国伊斯兰教协会副会长、上海伊斯兰教协会会长）。张家界高速服务区“突发大火” 消防应急演练消防员及时赶到，展开救援。上午9点许，现场加油员发现险情后，立即停止加油作业，取用就近灭火器进行灭火，当班加油员立即关闭电源并报告加油站站长，加油站站长立即拉响警铃，启动加油站应急预案，同时拨打119、120报警请求支援，并向直属公司经理和茅岩河服务区经理报告。
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2019-08-0915:48故事的主要核心，依然是美好的爱情故事，是对婚姻自由和真爱至上的积极宣传，是对强权的不屈和反抗，这些美好的品质或价值，才是我们应该学习和吸收的东西。
两家公司资产负债率高于平均水平不过，在5家排名前列的影视公司中，唐德影视、长城影视的资产负债率要远远高于其余影视公司平均水平。
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根据欧盟现行规定，到2021年，欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底，欧盟又进一步出台新规，要求到2030年，新车碳排放量在2021年的基础上再减少%。 降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示，传统动力技术的节能效果，每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车，成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。 然而，与减排目标的提升幅度相比，德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前，全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示，在德国，接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战，超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者，作为汽车制造强国，德国车企的燃油车制造技术十分成熟，向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势；电动汽车利润率只有燃油车的一半，车企对向电动汽车转型比较审慎。 此外，德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位，而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型，将不可避免地带来就业岗位流失等问题。 为鼓励电动汽车发展，德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出，电动汽车的购买者可获得4000欧元的补贴，并且免缴机动车购置税。德国政府同时宣布，将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从今年开始，柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶，成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后，第五个对柴油车限行的大城市。 一些德国车企也在加快电动汽车的产业布局。大众集团3月份宣布，将在未来10年生产2200万辆电动汽车。为此，大众计划将位于埃姆登和汉诺威的工厂改造成为电动汽车生产基地。大众集团预计，到2030年，电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒集团去年也宣布，从2020年起，其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。 德国汽车工业协会主席马特斯表示，未来3年内，德国将在电动汽车领域投资超过400亿欧元。电动和混合动力车型的数量也将翻三番，达到100款左右。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心负责人杜登霍夫认为，随着各大车企集中开发电动汽车，相关生产能力将显著提升。到2025年，困扰电动汽车的续航问题和成本问题，都将得到大幅改善。 （本报柏林电）。青运会舞台 多样化人才（体育大看台）8月12日，参赛选手在皮划艇（静水）体校组甲组男子500米四人皮艇决赛中。本报记者史家民摄核心阅读过去很长一段时间，体校是培养优秀青少年选手的主阵地。随着体育改革的深入，社会力量正逐步成为我国青少年体育人才培养的有力补充。
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