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累计完成贫困户D级危房新建万户、贫困户C级危房维修9400户；完成非贫困户D级危房新建万户，非贫困户C级危房维修5583户。

报告显示，2018年，湖南省消委组织共接待消费者来访咨询91204人次，受理投诉27292件。

　　承担吊装作业的交通运输部上海救捞局“创力”号起重铺管船，总长米、型宽米，最大起吊重量3500吨，仅次于“蓝鲸2号”“蓝鲸1号”，排名国内第三。现场工程师介绍，此次作业的海上升压站模块，是一个总重达2977吨的庞然大物，将其吊装就位，“创力”号仅用时40分钟，精度达厘米级。由此，保证了该风电场8月15日首台风机并网；预计2020年12月30日，全部73台机组并网发电。　　图为海上升压站模块吊装现场。记者瞿剑摄(责编：杜燕飞、初梓瑞)。流量红利结束 造车新势力迎来“生死年”2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。　　2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示，蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆，年度销量目标几乎难以实现。同时，因自燃、召回、维权、停产等一系列事件，造车新势力遭遇信任危机，甚至在倒闭边缘挣扎。　　几百品牌实现交付不足10家　　众多造车新势力，你能认识几家？从“造车元年”2015年开始，据不完全统计，造车新势力已经超过500家。但截至目前，已经实现交付的只有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。其中，蔚来、威马、小鹏形成“三足鼎立”局面，累计交付量分别都超过万辆。　　从今年上半年的“成绩单”来看，交付量最多的是小鹏，数量为9596辆；第二名是威马，交付8747辆；蔚来位列第三，交付7481辆。但观其年度计划，威马2019年交付目标为10万辆，蔚来全年销售目标在4万辆至5万辆之间。　　在新特汽车、云度汽车等新势力“第二梯队”里，销量还停留在几百辆阶段。2018年年初就上市的零跑汽车S01，最近才刚举行了首批交车仪式，只有10辆。此外，绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期。　　负面不断引发信任危机　　受到车市低迷及补贴退坡的影响，国内新能源车市整体增速放缓。工信部数据显示，今年上半年，全国新能源汽车销量万辆，同比增长%；而2018年上半年新能源汽车销量为万辆，同比增长%。造车新势力的交付压力除了来自车市大环境，更在于其自身引发的一波波信任危机。

　　今年上半年，上海新增跨国公司地区总部23家，其中亚太区总部14家，新增外资研发中心8家。

针对此次的审计工作报告，人民网和审计署共同推出“国家审计工作——促发展、促改革、促安全、促绩效”系列访谈节目，从“促进深化改革”、“推动民生保障”、“维护资源环境”、“推进反腐”四个方面对报告进行了全面、深度的解读。物联网时代 华为鸿蒙抢跑原标题：物联网时代华为鸿蒙抢跑　　日前，华为在全球开发者大会上正式向全球发布面向全场景的分布式操作系统——鸿蒙OS，紧接着又推出搭载这一系统的首款终端荣耀智慧屏，这也意味着“备胎”已久的鸿蒙正式转正，并已投入使用。如果说互联网时代微软的Windows系统是主流，移动互联网时代苹果iOS和谷歌的安卓操作系统是主流，那么在5G主导的物联网时代，华为的鸿蒙系统则是对下一代操作系统的提前布局，也有望成长为物联网时代的领军品牌。　　备胎转正　　据介绍，鸿蒙OS具备四大技术特性，可多端部署，实现跨终端生态共享。

　　澎湃新闻记者陈宇曦　　按信用中国网站所述，名单自发布之日起7个工作日为公示期，公示期内，被公示人可向有关部门提出异议，公示期满，被公示人未提出异议或者提出异议经审查未予支持的，相关部门按照公示名单执行惩戒措施。

资料图：市民展示不同银行的银行卡。

%的受访者认为要让志愿者在活动中有一定发挥自主性的空间，%的受访者认为应参考学生兴趣，设置有趣的志愿活动，%的受访者认为应保障志愿者的利益，完善报销制度，给予一定补贴。

”像刘亦龙这样的案例不是少数，随着工业的深入和大数据时代的到来，企业内部也掀起了一股转型的热潮。

他表示，中国作为主要大国，对维护区域安全发挥着至关重要的作用。

为帮助企业更好地留住人才，稳定人才，园区出台了重大产业项目配套住房团购实施办法，所有房源由高新区开发公司提供，选房人员是与用人单位签订5年及以上劳动合同的管理人员、技术骨干或骨干员工，由企业统一申请并办理相关手续，每户限购一套。

青海省教育厅副厅长荆德刚表示，青海正尝试在进一步深化职业教育改革、提高人才培养质量方面探索出一条全新的道路，更好地解决校企合作“一头冷一头热”的问题。