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福建漳州首个省级开发区“而立之年”推进 “二次创业”

  • 2025-11-28 03:15:35
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与重型载货车相同,长途客车也不适合使用动力电池作动力,而且运行线路相对稳定,管理相对集中,适合发展燃料电池车型。■需补充完善燃料电池技术路线如果将商用车特别是重型载货车作为燃料电池汽车的主要突破方向,需补充完善燃料电池技术路线。虽然笔者不是这方面专家,但想提出两点。一是液氢路线。由于重型载货车需要800~1000公里的续驶里程,压缩氢气路线不能满足这一需求,成本太高。因此需要重视液氢路线,缩短氢气过渡过程,提前谋划液氢系统汽车产品的设计和基础设施建设。二是电电混合的程度。燃料电池技术如果用于乘用车和物流车,行驶工况复杂、储备功率大,可以采取适当缩小电堆、加大电池容量的技术路线;如果用于重型载货车,则需要更多考虑高速公路长途行驶的工况,合理设置燃料电池电堆的功率额度和电电混合的程度。■合理设定规划数量目标产业化推广阶段与前期的技术准备、少量试点阶段不同,需要规模市场来支撑。笔者大胆建议,以2025年左右累计生产50万辆为规划目标。在产业化推广阶段,由政府指定个别地区少数企业重点突破。设定50万辆为目标,可以保证在几个重点区域内达到10万辆规模,使燃料电池汽车研发、生产和氢的制取、输送、供应系统,达到一定的市场规模,从而实现技术进步和成本下降。政府还可以按50万辆制定补贴规划,达到50万辆后不再补贴,避免当下动力电池电动汽车发展中出现的数量发展过快、财政补贴左支右绌的尴尬状况。在当年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的制定过程中,也存在第一阶段要不要制定50万辆为规划目标的争论,经过反复讨论,最终还是明确得出50万辆为全国产业化推广最低规模的结论。实践证明这一目标的确定非常重要。笔者并未低估建立氢的制、输、供系统的难度,如果出现制、输、供系统跟不上的情况,建议宁可适当推迟实现第一阶段目标的时间,也不要减少第一阶段规划的数量目标。■相关部门和机构应各司其职在燃料电池汽车发展中,汽车行业(包括燃料电池汽车及部件制造企业)、能源行业、中央政府和地方政府应各有分工,各司其职。汽车行业应聚焦燃料电池汽车的研发制造;能源行业可聚焦氢燃料的储存、运输、供应系统;中央政府的重点应是国家战略规划、氢能源管理、相关标准法规制定、优惠政策制定以及适当的政府补贴;而地方政府应致力于区域规划的制定、区域内氢燃料储运供系统的建设,以及在国家标准法规尚未制定前以地方标准法规形式摸索经验。在产业发展过程中,跨界发展常被人推崇,但笔者认为,行业企业可以通过跨界整合获得技术来源,但业外企业想越俎代庖往往难以成功。(作者系世界汽车组织OICA第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长)编辑:李卿(责编:王紫、连品洁)。档案天天看——抗战档案系列  2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。

”她说。  此行,她感受到了滨海新区智能制造产业发展的活力与朝气。在她看来,内地有更多机遇,毕业后会考虑留在内地发展。  很多学生还在工作人员的指导下现场进行了无人机的试飞试用体验。参与体验的香港学生沈颖欣说,活动让大家更深入了解科技企业的创新成果,“滨海新区科技企业发展很快,创新创造都比较有针对性。”  香港中文大学学生李承章也认为,内地科技的发展和应用进展十分迅速,研究出来的产品很快就能应用到公用或民用领域。  本次活动的主办方之一国际青年发展学院创办人兼会长梁彦婷介绍,这次夏令营是由中华青年精英项目、天津市海外联谊会、天津市青年联合会、天津大学等机构共同组织,团队中一半以上是香港学生。  “举办夏令营的初衷就是让两地青年共同到京津冀地区,结合联合国可持续发展议题,就科学、环境、社会发展的不同领域进行考察,立足于国内实践,开阔国际视野。滨海新区这条线,同学们比较关注经济和科技发展。”梁彦婷说。  夏令营活动将从8月5日持续到16日。在此期间,同学们进行实地考察,最后会共同撰写一份京津冀地区创新创业的方案,作为此次调研“答卷”。(责编:燕勐、杨牧)。市场监管总局:京东、淘宝售4批次食品兽药残留、添加剂超限人民网北京8月13日电(董童)12日,国家市场监管总局于官发网发布《关于4批次食品不合格情况的通告》(以下简称“通告”)称,近期市场监管总局组织食品安全监督抽检,发现京东商城88°官方旗舰店、京东商城蜂之侣官方旗舰店在京东商城销售的蜂产品,及淘宝网淘淘四川特产店在淘宝网(网店)销售的肉制品2类食品4批次样品不合格,检出兽药残留、食品添加剂超限量使用等问题。

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  未来对于人口净流入较多、住房保障需求较大的大中城市,要督促加大公租房保障力度,因地制宜发展共有产权住房,加快促进解决城镇中低收入居民和符合条件新市民住房困难问题。

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