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对企业生产的小微基站、高端光通信模块、网络产品等5G核心设备进入电信运营商集中采购名录，且年度销售额首次达到1亿元的，给予300万元的一次性奖励。
工作人员向科技日报记者介绍，实验场科学设计凝结着10余位中国科学院院士，以及来自北京大学等21家高校、科研院所30多位专家的智慧。
他寻到了被执行人，见面后对方第一句话就让他愣住了，“彭法官，你用不着多做工作，我跟你走，顶多被拘留15天！”原来，被执行人因其他执行案件曾被拘留过，自认为关几天就会放出来。
只是东一点，西一点谈问题，这叫作一知半解，算不了学问。
2014年以来，国务院召开常务会议31次研究和部署保障和改善民生、服务三农等问题，既使老百姓得到了实实在在的实惠和利益，也有力地促进了社会大局的和谐稳定，依靠改革实现人民共享改革红利新常态。四川茂县塌方最小伤者仅6岁:爸爸爷爷当场遇难原标题:四川茂县塌方最小伤者仅6岁：爸爸爷爷当场遇难 最小伤员龚钰婷左腿膝盖上部骨裂 “茂县山体塌方”续 最小伤者年仅6岁旅行途中遇飞石爸爸爷爷当场遇难 东方网7月18日消息：7月17日下午2点过，茂县石大关发生山体滑坡，事故造成10人死亡，22人受伤。四川新闻网记者现场获悉，截止18日凌晨1点，还有8位伤者在茂县人民医院接受治疗，其中最小伤者为一名6岁女童。
据彭洋介绍，在产业发展方面，首钢园将打造“三产三态一社区”的产业体系，包括聚焦“体育+”、数字智能、文化创意三个细分产业；培育品质消费、应用场景和绿色金融三种产业生态以及打造一流的国际人才社区。
这既是行业当下遇到的困难，也是未来改进的方向。
这次来安龙，除了给普坪中心小学的50万元援助款，民进中央还带来了明伦基金会援助安龙县的助学金300万元，民进广东省委会援助安龙县的教学物资45万元、现金100万元，民进浙江省委会安龙服务基地正式挂牌，北京师范大学教育学部与兴义民族师范学院、浙江镇海中学和安龙一中也签署了合作、帮扶协议。
有时候，形式“轻”了，思想内涵往往更重、更深了。
下图是研发方给出的低压固态储氢技术（合金固态储氢）与国内主流的35MPa高压储氢的数据对比。从图中可以看出，低压储氢的优势主要在于需要的储氢设备的体积小，加氢站设备成本低。但劣势在于储氢罐重量大，储氢系统成本高。 工信部装备工业发展中心副研究员尚勇指出，该技术可以使运输、储存到加注环节的压力降低下来，这样就可以绕过国外的氢压缩机以及储罐的技术壁垒，实现自主突破；另外在储氢密度上又能提高三倍，初步计算可以产生20倍的放大效应。 “目前，我国没有高强度的碳纤维和高压的压缩机，因此采取低压合金储氢技术路线是可行的，也具有一定创新性。”中国科学院院士都有为评价说。 当前更适合公交领域 但是，储氢罐重量偏重带来的成本问题确实也难以忽视。“从给出的各项数据上来看，目前的低压储氢技术更适合公交领域。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚对记者表示。 魏蔚指出，低压车载储氢系统的重量是现在高压储氢方式的三倍以上，因此低压储氢系统当下的目标定位应该是对重量不敏感的车型。毕竟，车辆重量的增加，意味着终端用户使用成本的增加，再加上系统成本偏贵，因此该技术目前更适合的应用场景主要是以政府采购为主、成本相对不很敏感的公交领域，而向其他领域拓展应用的难度较大。同时，公交车作为大量载人的交通工具，对安全性要求更高，相比之下也更适合低压储氢技术路线。 对于成本问题，该技术的研发方之一——有研工程技术研究院教授级高工蒋利军表示，低压合金储氢技术目前确实存在重量偏重的问题，百公里耗氢量比高压储氢多公斤，按照目前每公斤50元的价格计算，百公里增加的用氢成本是15元。他同时表示，未来努力方向是通过产品的标准化和批量化，以及改善储氢材料等方式降低成本。 我国高压加氢站是主流 加氢站方面，《中国汽车报》记者从一份研报中看到，目前，全球加氢站主要以高压储氢和低温液态储氢为主，全球加氢站中约1/3为液态加氢站，日本约半数加氢站为低温液态储氢配套低温泵加氢站，而我国的加氢站建设还处于发展初期，现阶段国内运营的加氢站均为高压储氢加氢站。 数据显示，设备成本占据国内加氢站建设的70%左右。根据测算，不含土地费用，国内建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站需要约1200万元，约相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，除建设成本外，还面临着设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约在13-18元/公斤左右。 对比看来，低压加氢站300万元的建设成本确实减小不少。同时，研发方称，该技术在加氢时采用无加压，不存储的加注方式可以降低加氢站设备与投资要求，占地面积由原先的3000平米大幅降至300-500平米；高压加氢站受到加压机以及高压储氢容量的影响，站内氢气存储量在500-2000公斤不等，而低压加氢站则不受存储量的限制；低压加氢站还可通过对现有加油站和CNG加气站稍加改造的方式投入运营。 大规模应用还有很长的路 在车载储氢技术方面，高压气态储氢是国内外的主流，并在燃料电池车上配装高压储氢瓶。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。然而，受储氢瓶材料限制，我国高压储氢的压力多为35MPa，欧、美、日等国家采取的压力则是70MPa，这限制了我国氢燃料电池汽车的发展。 对此，有研工程技术研究院的一位工作人员表示，低压固态储氢的压力仅为5MPa，绕过了高压储氢因高压受限于储氢材料的情况。低压合金储氢系统的制造过程从原材料到生产全部实现国产化，合金材料也可回收再利用。 另外，虽然高压气态储氢技术比较成熟，应用普遍，但是该技术存有泄漏、爆炸的安全隐患，安全性能有待提升。低压合金储氢的加氢系统、加氢站操作便捷迅速，加氢压力降低，体积小，安全程度高。 “我们的目标是打造更符合中国国情、更安全、更经济的燃料电池汽车技术。”同为研发方之一的深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚说。 但在当前高压储氢为主流的情况下，低压合金储氢的推广难度很大。一位不愿具名的业内人士指出，高压储氢产业已经在国内外逐步发展起来，低压储氢技术想要大规模产业化应用将面临与现有高压储氢技术推广竞争的态势，想要发展势必还有很长的路要走。“如果这个技术路线更可行的话，国外早就发展了，不会是现在高压储氢占主流的态势。”这位业内人士说，低压储氢技术路线走向产业化会面临相当大的挑战。 缺乏顶层设计是真正的拦路虎 欧阳明高表示，新一代的制氢技术在科学层面已经有突破，但如何实现产业化应用更为重要。 根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，到2020年我国建成加氢站将达100座，2030年将达到1000座。数据显示，截至2018年，全球已建成369座加氢站，日本、德国、美国合计占比54%。我国排名第四，已建成23座，占比6%。其中，建站手续齐备的商业化加氢站6座。多数加氢站的规划设计、工艺流程及设备配置、氢源选择、自动控制系统等尚不能满足商业化运营要求，耐久性验证较少。 缺少国家顶层设计是真正的拦路虎，这导致加氢站建设的审批流程复杂、投资大、盈利能力有限、回报周期长等。魏蔚表示，单纯的加氢站建设时间在几个月左右，但是审批则较为复杂。究其原因，主要是因为氢目前仍属于危化品，所付出的建设成本和时间成本很高。
“雪中送炭”，谈及专利权质押保险贷款发挥的作用时，青岛罗博飞海洋技术有限公司技术总监范平只用了四个字。在青岛，镭创光电技术有限公司是第一个吃螃蟹的企业，通过申请专利权质押保险贷款，每年获得500万元的资金扶持。这是一家专业从事高精密激光器件研发的高新技术企业，2015年销售收入还很低，2018年销售额已经破亿。回顾公司发展的关键节点，企业发展部经理葛序理激动地谈到了2015年这个重要年份。2015年该公司还处于产品小批量生产阶段，销售收入撑不起生产规模扩大的发展意愿。2015年7月，这家企业与青岛市专利权质押保险贷款服务联盟“亲密接触”，以核心专利质押，只交了10多万元保险费，不到一个月就拿到500万元贷款，解决了企业缺乏流动资金的燃眉之急。“对于小企业来说，每年旺季的一两个月最缺流动资金，主要用于原料采购、销售人员支持等内容。2018年，我们从申请到获得500万贷款只用了一个多月的时间。”苏贝尔作物营养有限公司副总经理邓志勇说。“最艰难的时候，我们想了很多办法回笼资金，但就是不想卖技术。2016年，我们申请到了500万的贷款。2016年至今，我们的销售额实现了每年百分之百的增长。”富斯林化工科技有限公司副总经理侯计金介绍道。今年6月26日召开的国务院常务会议要求，支持扩大知识产权质押融资，以拓宽企业特别是民营小微企业、“双创”企业获得贷款渠道，推动缓解融资难。知识产权质押融资的质押物包括商标、专利、版权等企业无形资产，对创新型中小企业解决资金紧张、加速知识产权市场转化、提升企业核心竞争力等作用明显。在山东青岛的科技型中小企业中，被称为“青岛模式”的专利权质押保险贷款广为人知。“专利权质押保险贷款，由保险经纪公司承担服务联盟办公室职能，协调银行、保险公司、担保公司等金融机构，为企业提供一站式服务。这种做法，简化企业申请程序，降低质押融资门槛，实现专利融资价值。同时，通过政府财政资助，大幅度降低企业融资成本，成为了缓解中小微企业融资难、融资贵难题的有效举措。”青岛市知识产权事务中心主任刘建志介绍说，青岛市专利权质押保险贷款服务联盟正是由该平台整合社会各方专业资源，组建成立的市场化工作组织。谈及服务联盟的创办初衷，刘建志说，通过调研发现，科技型中小企业有成熟的产品后，还需要经历三至五年的成长周期。这类企业拥有轻资产，具有高技术、高风险、高收益的特点。但是，轻资产企业不符合银行质押贷款的条件，怎么才能扶上马送一程？刘建志介绍说，为此，我们尝试组建服务联盟，建立风险化解体系，让保险机构化解银行贷款风险，为企业提供三年以内的专利权质押保险贷款支持。中国太平洋财产保险股份有限公司青岛分公司副总经理徐培杉表示，作为国有控股企业，我们必须积极承担社会责任。保险公司的加入，旨在为银行降低风险压力，探索用专利权质押保险贷款强化对放贷的风险掌控。“经过总部对‘青岛模式’的评估，我们分公司有四支团队在参与此项工作。今年以来，我们已经做了35笔业务，通过给银行增信，促进银行给企业放贷1亿元。”中国人民财产保险股份有限公司青岛市分公司总经理余桦介绍说。“现在，我们也在转变观念，从区市主管部门或联盟机构推荐的众多科技型中小企业中，选择、培育一些有成长性的企业。”青岛银行馆陶路支行行长张大伟说。青岛市知识产权公共服务平台通过建立专利权质押保险贷款服务联盟，把专利评价、保险、担保、银行及经纪服务机构组织在一起，构建风险化解体系。新的贷款模式将银行承担100%贷款风险改为：保险、担保和银行三方以6:2:2比例承担风险，探索解决科技型中小企业利用专利权质押融资难题。经过四年的市场化运转，目前，该服务联盟吸引了9家保险公司、16家银行、6家地方担保公司等金融机构加入，成员由成立初期的5家发展到如今的41家，为专利权质押保险贷款工作在全国的进一步推广不断积攒着市场化商业运作的经验。科技型中小企业代表着制造业实体经济的未来。数据显示，越来越多创新型中小微企业通过知识产权质押获得融资支持。2019年上半年，我国专利质押融资项目同比增长33%，其中金额在1000万元（含1000万元）以下的小额专利质押融资项目占比为%。据统计，“青岛模式”实施以来，截至2019年7月，青岛市专利权质押保险贷款先后为117家中小企业发放177笔贷款；质押专利1549项（户均质押项），保险为质押专利累计承保金额亿元，累计发放贷款亿元，户均贷款340万元左右。国家知识产权局运用促进司副司长赵梅生表示，今后，国家知识产权局将进一步推广知识产权质押融资保证保险等险种，持续完善风险分担机制；进一步推动做好银企对接服务、加强质押登记服务等多项举措，持续优化营商环境，扩大知识产权质押融资覆盖范围。(责编：林露、吕骞)。英媒：银河系特大黑洞突然变亮8月14日报道英媒称，我们银河系中心的特大质量黑洞突然变得前所未见的明亮，而天文学家不知道其中的原因。
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